Относно Транссибирската железница

Транссибирската железница е железопътната линия, свързваща Западна Русия със Сибир до Далечния Изток Русия, Монголия, Китай и Японско море. Това е най-дългата железопътна линия в света с дължина 9288 км от Москва до Владивосток.

Построен е между 1891 и 1916 година. Сумата, похарчена за изграждането на железницата между 1891 и 1913 г., възлиза на 1.455.413.000 XNUMX XNUMX XNUMX рубли.

маршрут

• Москва (0 км, московско време) Повечето влакове започват от гара Ярославски.
• Владимир (210 км, московско време)
• Горки (461 км от московско време)
• Киров (917 км, московско време)
• Перм (1397 км, московско време +2)
• Въображаемият граничен преход между Европа и Азия. Той е маркиран с обелиск. (1777 км, московско време +2)
• Екатеринбург (1778 км, московско време +2)
• Тюмен (2104 км, московско време +2)
• Омск (2676 км, московско време +3)
• Новосибирск (3303 км, московско време +3)
• Красноярск (4065 км, московско време +4)
• Иркутск (5153 км, московско време +4)
• Слюдянка 1 (5279 км, московско време +5)
• Улан-Уде (5609 км, московско време +5)
• Това е пресечната точка с линията Транс Монголия. (5655 км,)
• Гепард (6166 км, московско време +6)
• Това е пресечната точка с линията Транс Манджурия. (6312 км,)
• Биробидиян (8320 км, московско време +7)
• Хабаровск (8493 км, московско време +7)
• Това е пресечната точка с линията Транс Корея. (9200 км,)
• Владивосток (9289 км, +7 московско време)

история

Жаждата за пристанище на дългогодишното тихоокеанско крайбрежие на Русия е реализирана през 1880 г. със създаването на град Владивосток. Установяването на връзката на това пристанище със столицата и разпределението на подземните и надземните ресурси на Сибир съставляват липсващите звена на този копнеж. През 1891 г. цар III. С одобрението на Александър министърът на транспорта Сергей Вите подготви плановете за транссибирски железопътни линии и започна строителството. Освен това тя е насочила всички възможности и инвестиции на държавата към региона за индустриално развитие. След смъртта на царя 3 години по-късно, неговият син, цар II. Николай продължи да инвестира и подкрепя железопътната линия. Въпреки невероятния размер на проекта, целият маршрут е напълно завършен през 1905 г. На 29 октомври 1905 г. за първи път пътнически влакове достигат Тихия океан (пристанище Владивосток) от Атлантическия океан (Западна Европа), без да се транспортират с ферибот по релси. Така железопътната линия е издигната само една година преди руско-японската война. Железопътната линия е открита през 1916 г. с настоящия си маршрут, включително предизвикателния маршрут около езерото Байкал и манджурската линия, като опасното му местоположение на север е заменено с новия му маршрут.

Трансибирската железница е образувала важна търговска и транспортна линия между Сибир и останалата част от обширната територия на Русия. Прехвърлянето на подземни и подземни ресурси в Сибир, особено зърно, осигури важен ресурс за руската икономика.

Транссибирската железница обаче имаше и далеч по-обширни и дългосрочни ефекти. Безспорно това ще се отрази на военната мощ на Русия, както и на приноса на железопътната линия за икономиката на Русия. Освен това между Русия и Франция през 1894 г. е подписан договор за солидарност. И двете страни обещаха да се подкрепят взаимно при нападение на Германия или съюзници. Сближаването, което това споразумение ще доведе между двете страни, особено ускоряването на френските инвестиции в Русия, е неизбежно.

Както Трансибирската железница, така и договорът Русия-Франция подтикнаха Англия да се тревожи за своите интереси в Далечния Изток. Политиката за разширяване на Русия, която ще развие по-силна армия, изглежда е неизбежна. Подобни притеснения живеят в Япония. Разпространението на Русия в посока на Китай ще създаде зона на заплаха, която включва Манджурия, най-уязвимата от външна атака Япония. Освен това пристанището на Виладивосток се превърна и във важна военноморска база за Русия.

Опасенията на двете страни доведоха до споразумение между Япония и Великобритания в 1902. Договорът цели основно да запази съществуващото статукво на Далечния изток. Според договора, в случай на външна атака, която заплашва позицията на една от държавите, другата държава ще остане неутрална. Въпреки това, когато друга международна сила подкрепя офанзивата, другата държава ще се намеси.

Този договор, който се проведе в самото начало на 20 век, е ясна индикация, че Британската империя е запазила своето статукво в световен мащаб и сега има нужда и започва да се нуждае от съюзи. Той може да се разглежда и като един от първите признаци на краха на Британската империя.