Добавена е нова връзка към веригата от бедствия, преди мъката от инцидентите, станали в железниците през последните 10 години, да отшуми и отговорните публични администратори не вземат предвид пред съдебната власт.
Обединеният синдикат на транспортните работници (BTS) направи изявление относно влаковата катастрофа; „Около 7:2020 часа на 15.00 октомври XNUMX г. два товарни влака между гара Йеркьой и гара Караосман, които се насочват към Кайсери, са били ударени от влака отпред и двама от нашите колеги механици са били сериозно ранени.
Железопътните линии, които предоставяме трудоемки услуги, имат у нас 164-годишна история. Уставът и разпоредбите, създадени с опита, натрупан от събитията, преживени от началото на управлението на влаковете, са подредени според търговските отношения, основани на печалбата, като се намалява обществената страна на институцията според целите на наема, приватизацията и търговските отношения.
Тези разпоредби имат за цел да свършат много работа с по-малко служители, за да реализират повече печалба. В тази рамка железопътното ръководство упражняваше многоизмерен натиск върху служителите и те се сблъскваха с длъжностни задължения, дългосрочни смени с непълен персонал и условия на труд, които не съответстват на разпоредбите за здраве и безопасност на работниците.
Освен това инвестициите, които трябва да бъдат направени в съответствие със Закона за здравословни и безопасни условия на труд № 6331, не са направени навреме и според изискванията, което прави инцидентите неизбежни.
Европейската система за управление на железопътния трафик, по която страната ни е страна и има подписани договори, все още не е внедрена в нашите национални железопътни линии.
Друг недостатък са откритите срещи, вместо да се правят срещи въз основа на заслугите в институцията. Отворените срещи, направени с управленски подходи, които не са подходящи за корпоративната култура, особено в резултат на намесата и предложенията на политиката, причиняват големи щети на институцията и железниците, както и отслабват безопасността на движението.
Институцията, която беше разделена на две в резултат на практиките, прилагани под името „Преструктуриране / либерализация“, излиза на дневен ред с инциденти, пълни с болка, кръв и сълзи и това положение се отразява негативно на психическото и физическото здраве на служителите.
При всяка катастрофа и инцидент се обвиняват машинисти, служители на организацията на влакове и машинисти, служители на организацията на влаковете и се фактурират пред служители всички видове произшествия и инциденти. Въпреки това мениджърите и системата, които дискриминират служителите си, като преместват камъни по железниците, практикуват мобинг и системата, никога не се разпитват и не им се позволява да бъдат изправяни пред съда.
Основните недостатъци при произшествия и инциденти; Това е управленският подход на мениджърите, които не коригират отрицателните условия на труд. Ръководителите на високо ниво, чиито дефекти се отстраняват със съдебни решения, се спасяват от съденето, като се подслоняват в крилата на политиката, от която произхождат.
Нашият синдикат е наясно с причините за всички произшествия и инциденти и ги проследява.
Като резултат; Всички разпоредби, направени в името на много печалба, причиняват повече щети с тези инциденти и десетки служители или граждани умират. Тази грешка трябва бързо да бъде отстранена и транспортната услуга трябва да се предоставя като обществена услуга, където се подчертава сигурността.
Пожелаваме незабавно възстановяване на нашите колеги, пострадали при влаковата катастрофа, станала между гара Йеркой и гара Караосман. " Беше казано.
Бъдете първите, които коментират