Бозтепе е туристическа зона, където туристите, идващи в Орду, осигуряват транспорт с лифт и наблюдават гледката към града. Можете да парапланеризирате, като наблюдавате Черно море с птичи поглед. Обновена Бозтепе на 457 метра от мястото, където пистата е естеството на ученика армия като едно от първите места, където парапланеризмът в Турция.
Община Столица Орду обнови и пусна в експлоатация безопасната зона на пистата, която любителите на адреналина, летящи с парапланеризъм, чакаха от години в Бозтепе, която е наблюдателната площадка на града. Площта на пистата от общо 530 м250 беше покрита със зелен каучук в хармония с естествената текстура. Беше направено безопасно заминаване за приятен полет.
Къде е Орду Бозтепе, Как да стигнем до там?
Бозтепе, разположено по склоновете на града, е с височина 450 метра. Оттук можете да видите цялата красота на Орду. Тук има мотели, казина, борови гори и места за пикник. Освен това тук се прави парапланеризъм. Особено ви препоръчвам да видите залеза тук.
Ordu Boztepe се намира на булевард Atatürk в квартал kiarkiye в квартал Altınordu в Ordu. Намира се на 6 км от центъра на град Алтинорду.
Какво е парапланеризъм?
Парапланеризмът е екстремен спортен тип, който беше открит в началото на 1980-те години от няколко хора, интересуващи се от въздушни спортове, позволявайки безплатни парашути да избягат от склоновете. Класифициран е като много лек самолет (ÇHHA) съгласно разпоредбите на гражданската авиация.
Парапланеризмът е най-лекият сред много леките самолети. Благодарение на лесния си транспорт, той може да бъде свален от хълмове без пътища. Не се изисква специално писта за излитане и кацане. Използвайки естествени сили за повдигане, той може да остане във въздуха с часове, да се издигне до облаците и да измине километри на километри. Това е най-често срещаният и бързо развиващ се авиационен спорт в света.
Как се прави парапланеризъм?
За да се занимавате с парапланеризъм, е необходимо да отидете на местата, които са подходящи за този спорт. По-късно за полет са необходими само мускулна сила и вятър. Ако ще бъдете в небето, за да добавите парапланеризма към живота си и оставите само приятен спомен, можете да получите кратка информация за парапланеризма от инструкторите в местата, където се занимава този спорт, и да летите с пилотите. Ако ще се занимавате професионално с този спорт и искате да останете във въздуха с часове, можете да посетите безплатния и сертифициран курс по парапланеризъм на турската аеронавигационна асоциация.
Правила за парапланеризъм
Трябва да спазвате някои правила, за да не застрашите както пилота на парапланера, така и себе си във въздуха.
- При полети, придружени от пилот, лицето трябва да спазва изцяло инструкциите на пилота.
- Задължително е носенето на каска с подлакътник и спасително жилетка.
- По време на полета трябва да има аптечка.
- Тренировка или полет с парапланеризъм трябва да се предприемат само на места, където метеорологичните условия са подходящи.
- Парапланеризмът не е спорт за трима души. Прави се само с един плюс човек, с изключение на пилота. Това се нарича „тандем с парапланеризъм“.
- На тандемните полети е задължително да имате резервен парашутен и спасителен кораб.
- Вятърът, необходим за парапланеризъм, трябва да се провери преди полет и ако е подходящо, да се стартира след него.
- Трябва да се носи облекло, което ще осигури комфорт във въздуха.
- Парапланеризмът е забранен за хора със сърдечни заболявания, страх от височина, бременни жени, пациенти с астма и тези над 105 кг.
- Парапланеризмът не трябва да се прави, докато сте под въздействието на алкохол.
- Възрастовата граница за парапланеризъм е 16. За тези под 16 години се изисква семеен отпуск.
Кога е направено парапланеризма?
Парапланеризмът обикновено се прави между пролетта и есента, при ясно и без дъжд. Освен това няма строго правило парапланеризмът да не се прави, но времето в региона е много решаващ фактор.
Материали, необходими за парапланеризъм
Екипът по парапланеризъм основно се състои от 4 основни съоръжения.
Крило (купол, навес)
За разлика от самолетните парашути, тъканната част на парапланери се нарича „крило“ или „навес“, а не парашут. По принцип той поддържа своята подута форма, като запълва въздуха по време на полета през отворите, наречени клетъчни устия между двата слоя тъкан с отвори пред парашута. Крилото има структура на аеродинамично крило като планер и планер. Формата на напречното сечение наподобява половин капка вода. Тази специална конструкция създава разлика в налягането чрез изтичане на въздуха с различни скорости над и под крилото според принципите на Даниел Бернули и може да намали вертикалната скорост на парапланера до нива от 0.8 m / s. Материята е изработена от специални полимери и покрита със силикон. Той е много лек (30-35 гр / м2). Въздушната пропускливост е нула в ново крило. По същия начин той не преминава вода, освен ако не се намокри напълно. С течение на времето и докато се използва, материалът започва да става пропусклив, което показва, че е достигнал края на своя живот. Продължителността на живота на редовно летящ парашут е ± 5 години, в зависимост от региона и метеорологичните условия. За по-подробна информация вижте връзките по-долу.
Въжета за закачалки
Въжетата се състоят от две части. Вътрешната част е направена от кевларен демен материал, който е устойчив на тегло, но слаб срещу триене. Този материал е много издръжлив материал, използван в бронежилетки. Втората част е материалът, наречен дакрон, който предпазва този тежък материал от износване чрез триене в планински условия и в резултат на разкъсване. Характеристиката на този материал е, че е много устойчив на триене. Това обаче не допринася за носенето на въжетата. Този материал не се използва, за да се намали теглото на състезателните крила. Това обаче е много изключителен случай. Средната дебелина на въжетата е 2 мм. Въпреки това, едно въже с дебелина 2 мм може да изтегли около 150 килограма. Броят на въжетата в парашут е над 100. Следователно теглото на пилот се отразява върху въжетата със скорост от около един процент. Това е един от най-важните фактори, които гарантират трайността на материала.
Колони за поддръжка
Подпорни колони свързват куполните въжета към заграждението. Те носят тежестта или товара през въжета. Те са прикрепени към въжетата с карабинерите на корпуса с малки метални (rabıt) пръстени. Той позволява куполът да бъде доведен до главата с помощта на носещата колона по време на излитане. Задните колони също държат спирачките посредством пръстени. В краищата на спирачките има стилни ръкави за лесно задържане и те са прикрепени към задните колони с щракалки или веркуро.
Сбруя (сглобяване на сбруя)
Методът на носене, към който пилотът е прикрепен по време на полет и е прикрепен към крилото с карабинери.
Пилотен парашут
Това е един от приоритетните материали за полет. Като основен принцип няма полет без резервен парашут. Изработена е от плат, който е по-лек и много по-хлъзгав от действителния парашут. Той има два вида, външен и вътрешен. Външният резервен колан е прикрепен към карабината. За вътрешната резервна част всички сбруи имат клетка или отзад, или под нея, поставена тук и свързана към сбруята посредством колони, материал, който е устойчив на натиск и удар. Принципът му на работа е като безплатен парашут. Самият пилот решава да използва този парашут и издърпва дръжката, наречена дръжка, когато сметне за необходимо. В този случай, за разлика от безплатния парашут, парашутът идва в ръцете на пилота в готов за отваряне пакет, наречен navlaka. Пилотът отваря архива, като хвърля бързо този пакет. С активирането на този парашут действителният парашут губи своя полет. Пилотът, спускайки се със скорост приблизително 5 m / sec, трябва да събере парашута, който вече не лети.
каска
Има два вида каски с пълна защита на лицето и пълна защита на лицето. Обикновено се произвежда от кевлар. Той е силно защитен срещу удари.
GPS устройство
С GPS устройството ще се предоставя информация като надморска височина, скорост, информация за местоположението и е възможно да се достигне целта, като се изчертае определен маршрут. GPS също е устройство, което трябва да се използва от спортисти в състезания.
Вариометър
Вариометър с термални въздушни течения, често използвани за извършване на полети от разстояние; Това е устройство, което показва височината, скоростта на изкачване или спускане в текущия лифт. Освен това той уведомява пилота за тези изкачвания и спускания със звуково известие. Предлага се в компактни устройства, които комбинират вариометър и GPS.
Вятър метър
Вятърът е малък, но важен материал за парапланеризъм, който показва силата на вятъра и обхвата на удара, ако има такъв, в км.
Магнитен компас
Въпреки че пилотите за парапланеризъм определят посоката си с помощта на GPS, магнитният компас е устройство, което трябва да държат при себе си. Магнитен компас се пази, в случай че електронните устройства могат да дават невярна информация в някои случаи.
радио
Това е задължително устройство, използвано при обучение по радиопарапланеризъм при дистанционни полети. Комуникацията с други пилоти във въздуха или на земята се осъществява по радиото по време на полет.
разрешително
Съгласно член 6 от регламента за много леките въздухоплавателни средства (SHY 11C), публикуван от Главната дирекция на гражданската авиация:
Бъдете първите, които коментират