На моста Османгази е направено гаранционно плащане от 1,75 милиарда лири

Докато милиони се борят с икономическата криза, парите продължават да се прехвърлят за проекти за изграждане-експлоатация-трансфер. Гаранционно плащане от 1,75 милиарда лири е извършено на Отойол Аol, оператор на моста Османгази.

Според новините на Хавва Гюмюская от Биргун; „Докато гражданинът се опитва да се справи с икономическите ефекти от епидемията от коронавирус, от друга страна, се извършват гаранционни плащания за мостове и магистрали, построени по модела изграждане-експлоатация-трансфер. Партньорството на Otoyol AŞ, което управлява моста Osmangazi и магистрала Gebze-Orhangazi-İzmir, бе платено през първата половина на 2020 г., тъй като не беше предоставена гаранция за преминаване.

В обхвата на епидемичните мерки междуградското преминаване беше ограничено между март и юни, така че нямаше пресичане на превозни средства от платени мостове и магистрали. Броячите на тези гарантирани пътища обаче продължиха да работят. С други думи, парите за пътя, по който гражданинът не е преминал, са платени.

По време на епидемичния период тези плащания бяха поискани да бъдат отложени, след като Третият мост беше направено плащане от 3 милиард 2020 милиона лири към моста Османгази и магистрала Гебзе-Орхангази-Измир като "гаранционно" плащане за първата половина на 1 г.

Колко струва преходът?

Мостът Османгази ще се експлоатира от Otoyol AŞ в продължение на 22 години по метода изграждане-експлоатация-трансфер. В замяна на това компанията има годишна гаранция за пропуск от 35 милиона 14 хиляди превозни средства за 600 долара плюс ДДС на превозно средство. От друга страна, цената за преминаване на моста за автомобили е 117,9 TL, което е под гаранционната цена.

Чий е този Otoyol AŞ?

Otoyol AŞ е партньорство на 6 компании. Тези компании притежават и „мега проекти“ в цялата страна с партньорства като тях. Ето тези компании, партньорства и проекти:

1. Nurol Construction
   Nurol Construction, една от първите компании, които се сещат, когато става въпрос за жилищно строителство в страната, е и изпълнител на проекта Marmaray. Компанията също така изгражда язовир Ilısu в Мардин Даргечит в партньорство с Cengiz и Dolsar.
2. Йозалтин Холдинг
   Основните проекти на компанията се състоят от пътни и язовирни конструкции. В допълнение към язовира Kiğı Yedisu и проекта за HEPP в Bingöl, има и втората строителна компания под името Kalehan Energy в партньорство с Cengiz İnşaat. Kalehan Energy има проекти за HEPP в Bingöl и Elazığ. Това са Beyhan 1, Beyhan 2, Aşaşı Kaleköy и Yukarı Kaleköy язовир и HEPP проект.
3. Строителство на Макьол
   Той е собственик на много проекти от яхтено пристанище до тунел, от изграждането на метрото до магистралата. Компанията построи яхтено пристанище Kaş, тунел Kasımpaşa Hasköy Caddesi, път Шиле-Ağva и метростанция Levent 4. Levent. От друга страна, в партньорство с Yüksel İnşaat и Astaldi Kadıköy-Картал построи и метролинията.
4. Асталди
   Всъщност, италианската компания Astaldi, много от проектите са били споделени или в Турция. Интегриран здравен комплекс Анкара Етлик, особено 3-тия мост и магистрала Северния пръстен, Kadıköy-Картална конструкция на метрото, мост за преминаване на метрото Haliç.
5. Yüksel Строителство
   Компанията притежава 15 проекта за язовири и HEPP в различни части на страната. С Астади и Макьол Kadıköy-Изградител на метрото Eagle. Yüksel İnşaat също е една от важните компании в строителството на TOKİ.
6. Göçay Строителство
   Най-големият проект за изграждане-експлоатация-трансфер на компанията е магистрала Гебзе-Орхангази-Измир. Компанията, която се споменава в много магистрални проекти, е и изпълнител на Северния околовръстен път Малатия.

График на таксите за пропуск за моста през 2020 г.
(Важи от 01/01/2020 00:00)