Инвестициите във фабриката на Volkswagen може отново да са на дневен ред след пандемията

Инвестициите във фабриката на Volkswagen може отново да са на дневен ред след пандемията
Инвестициите във фабриката на Volkswagen може отново да са на дневен ред след пандемията

Говорейки за инвестицията на Volkswagen в Manisa, Асоциацията на автомобилната индустрия Йенигюн каза: „Инвестицията на VW може да се върне на дневен ред след пандемията“.


Хайдар Йенигюн, президент на Асоциацията на автомобилната индустрия (OSD), направи забележителни изявления относно случилото се в автомобилната индустрия и бъдещето на индустрията. Въпреки че пандемиите показват, че връщането на колелото в индустрията Нов ден, новите инвестиции в Турция съобщават, че една от основните цели на отстъплението

Говорейки за инвестицията в Manisa, от която се отказа немският автомобилен производител Volkswagen (VW), Йенигюн каза: „Volkswagen имаше история на пристигане, но за съжаление, въпреки че достигна много добра зрялост, не можеше да търпи неприятностите, свързани с пандемията, и промени решението си. Вярвам, че този въпрос ще излезе отново на преден план в годините след пандемията ”.

Хайдар Йенигюн, със статута на местната индустрия в света, каза: „Ние сме на 4-та позиция в Европа по отношение на автомобилното производство. Ние сме на 7 в колите, но имаме голямо превъзходство в търговските превозни средства. Ние сме на 3-то място в Европа по производство на търговски превозни средства и 11-то място в света и 3-то място в Европа може да се издигнат още повече с нови инвестиции през следващия период. Турската автомобилна индустрия в слава на чест, репутацията е много висока. Можем да направим това с гъвкава, ефективна и висококачествена продукция в това отношение ”.

„Степента на локализация в производството е в опасност“

Президентът на OSD Йенигюн подчерта, че степента на локализация в автомобилната индустрия е много важна ценност и направи предупреждения за бъдещето.

Йенигюн каза: „Не трябва да сме самодоволни за бъдещето. С развитието на електрификацията, автономията и софтуера, както и изискванията на клиентите, тези проценти са застрашени от спад. Ние работим по тези въпроси както като снабдителна индустрия, така и като основна индустрия. Разрушителните технологии са нашите точки от дневния ред за 2021 г. Тази нова технология на нашата компания, особено в индустрията за снабдяване, трябва да се адаптира към тях преди малко, че не сме били поставяни винаги извън нейното общежитие вътре в автомобилната технология като основните индустриални компании от един от нашите производители в Турция, уверявайки нашите доставчици ", каза той.

Като заяви, че общият производствен капацитет в турската автомобилна индустрия е 2 милиона единици, Йенигюн каза: „Нашите компании продължават да инвестират въпреки пандемията. Затова се надяваме този брой да се увеличи през следващия период ”.

„Изнесохме по-скъпи превозни средства“

Според OSD данните износът за периода януари-септември намалява с 33 процента като количество и възлиза на 616 хиляди 120 единици. През този период общият автомобилен износ е намалял с 24 процента в щатски долари и 24 процента в евро.

Подчертавайки, че не трябва да бъдем песимистични, като гледаме резултатите от износа през първите 9 месеца на годината, Хайдар Йенигюн каза: „През март, април и май Италия и Испания претърпяха нула в продажбите на автомобили и леки търговски продажби и колко трудни са Франция и Англия. И да не забравяме колко късно се отваря пазарът в Обединеното кралство. Въпреки тези времена, резултатите, постигнати през 9-месечния период, не са лоши. Въпреки 33-процентния спад на единиците в износа, имаме 24-процентово изоставане по отношение на парите. Това показва, че сме паднали в бройки поради европейския пазар, но всяко превозно средство, което изнасяме, е по-ценно и е по-скъпо.

Като заяви, че новините, идващи от Европа, са положителни и продажбите са започнали да се увеличават, Йенигюн каза: „Ще бъдем повлияни положително от това. Всъщност много от нашите фабрики започнаха производство с максимален експортно ориентиран капацитет “, каза той.

Йенигюн, който също сподели информация за дохода на килограм от износ, припомни, че стойността на износа на основната индустрия е била 2019 долара за килограм през 9.37 г. и подчерта, че тази цифра надхвърля 10 долара през тази година.

„Нека сключим сделка с Великобритания 24 часа след ЕС“

Президентът на OSD Хайдар Йенигюн също говори за прогнозата за пазара в края на годината. Отбелязвайки, че те очакват вътрешният пазар да се затвори със 2020 хиляди единици до края на 750 г. Йенигюн каза: „Нашата подготовка е съответно. Това означава сериозно увеличение в сравнение с нашата прогноза за юли 2020 г. Разбира се, това е много сериозно увеличение в сравнение с пазара от 490 хиляди бройки през миналата година. Следователно ние не сме в лоша ситуация като сектор. Но отсега нататък трябва да продължим да нарастваме и след 2021 г. ”.

Подчертавайки, че Великобритания, известна като Brexit от гледна точка на бъдещето на индустрията, следи отблизо процеса на излизане от Европейския съюз (ЕС), Йенигюн каза: „Точката, до която стигнахме в резултат на консултациите, които направихме с министерството като OSD, е 24 часа след споразумението между Европейския съюз и Великобритания. Турция също така гарантира, че сключването на споразумение с Обединеното кралство. Това е най-голямата ни цел в момента. Като напомняне, Турция, изисквана от правилата на Европейския съюз, Европейският съюз не може да ръководи споразумение за свободна търговия с Обединеното кралство, за да сключи сделка “, каза той.



sohbet


Бъдете първите, които коментират

Коментари