Братя Райт, Орвил (роден на 19 август 1871 г. - починал на 30 януари 1948 г.), Уилбър (роден на 16 април 1867 г. - 30 май 1912 г.), американски братя, които са летели с моторизирани самолети за първи път в историята.
На 18 август 1871 г. Алфонс Пено, първият структурен балансиран модел самолет Tuileries Bahcesi (от: Jardin des Tuileries), стартира нова ера в авиацията, прелитайки 11 м за 40 секунди под наблюдението на Société de Navigation Aérienne в Париж. Този модел самолет, наречен "Планофор", е първият структурно балансиран самолет в историята. Играчка като тази привлича интереса на братя Райт като дете.
Самюел П. Ленгли, който започна експерименти с първия модел самолет на летището през 1891 г., в края на четиригодишната си работа осигури аеродром № V, задвижван от пара, да се издигне на 30 м и да измине 1006 м. (Aerodrome на латински - означава Air Run) Скоростта му беше 32 км в час. Следващият му модел, Aerodrome No.VI, прелетя 1896 м този път през ноември 1280 г. и остана във въздуха повече от 1 минута. Тези безпилотни полети бяха спонсорирани от Министерството на войната на САЩ (50,000 20,000 долара) и Смитсоновия институт (XNUMX XNUMX долара) за пилотиран полет.
Уилбър и Орвил Райт, двама майстори на колоездене от Дейтън, Охайо, започнаха систематично да изучават всичко, което може да им даде улики за това как птиците летят през 1890 г. Осъзнавайки, че в научните трудове и опита на бившите хора няма нищо, братята Райт започват да работят само с работата на немския инженер Ото Лилиентал, който експериментира с планер от хълм близо до Берлин и прави много внимателни бележки по този въпрос.
Уилбър и Орвил Райт не са имали научно образование, нито са посещавали гимназия след гимназия. Въпреки това, докато провеждаха своите проучвания в областта на летенето, те усъвършенстваха собствените си методи в тази област благодарение на стотици експерименти, които те проведоха с моделни самолети, хвърчила и човекопланери. За да не изостава от развитието на авиацията като държава, институтът Смитсониън - САЩ е дал картина Lilienthal's Lift & Drag, както и работата на аеродинамичния тунел на Wenham и John Browning през 1871 г., на братята Райт през 1895 г.
Тъй като Лилиентал внимателно проучи полета на птиците, не би трябвало да е изненадващо, че нейният планер прилича на птица. Лилиентал демонстрира, че самолет, който може да лети, трябва да има неподвижно крило в контакт с въздуха. Контролът, необходим за постигане на стабилен полет, може да бъде осигурен само от такова крило, както той каза, и Братя Райт въз основа на работата на Лилиентал по този въпрос.
Първият самолет с еднокрило и пара, задвижван с пара, задвижван по-тежко от въздуха, от германеца Густав Вайскопф през април 1899 г. до Питсбърг, Пенсилвания, след това Бриджпорт Кънектикът на 14 август 1901 г., а след това на 17 януари 1902 г., с полет 11,300 XNUMX м. беше започнал. Смитсоновият институт продължава да подкрепя братята Райт, тъй като Густав Уейскоф (в английския му превод Уайтхед) настоява да не придобива американско гражданство.
Първият самолет на братя Райт, излетял под контрола на Орвил в Северна Каролина на 17 декември 1903 г., е построен въз основа на теорията за аеродинамичен звук.
Този самолет имаше два витла. Заедно с пилота теглото му е 335 кг. Орвил лети за 12 секунди при първия опит и изминава само 37 метра. При последния му опит този ден този път се увеличи до 59 секунди и той прелетя разстояние от 260 метра.
Сега братя Райт бяха построили самолет, който можеше да лети, но те не знаеха как да го летят. Институтът Смитсън продължава да предава на братята Райт цялата информация, която е получила в кореспонденция с водещи авиатори Луис Муйар, Габриел Воазен, Джон Дж. Монтгомъри, Луис Блерио, Алберто Сантос Дюмон и Пърси Пилчър.
На 4 юни 1908 г. първият „официален“ полет на САЩ е извършен от канадеца Глен Х. Къртис в самолет, който може да излети без чужда помощ, наречен June Bug. Този полет е първият официален американски „Тежък въздушен самолет и полет“. Къртис притежава лиценз №1 за пилот, докато братята Райт имат лицензи №4 и №5.
Бързото развитие на авиацията в Европа и американското военно министерство и институтът Смитсониън, които започнаха да работят с канадския Глен Х. Къртис, ще продължат да предлагат на пазара братята Райт с „Първи полет“, които дори са имали затруднения да започнат състезанието. Всъщност САЩ организират на 12 декември 1928 г. Международна конференция за гражданска авиация под името 25-годишнината от първия полет. Нито една държава не участва в тази конференция, която беше обявена за „25-та година на първия полет към света“, поради „лъжата за първия полет“. Той влезе в историята като „красив празник“. (12-14 декември 1928 г.)
Бъдете първите, които коментират