В частите от магистрала Северна Мраморна, построени по метода на изграждане-експлоатация-трансфер (BOT), 1.4 милиарда TL са платени на оператора Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat и Pak Investment partner, поради „пресичането на превозни средства, останали под гаранционната граница“.
Проектите за мостове и пътища за „гарантиран проход“ на ПСР продължават да бъдат на дневен ред поради проходите под гаранционния лимит и следователно сметките се плащат на обществеността.
Мостовете Явуз Султан, Османгази и проектите за магистрали Истанбул-Измир и Северна Мраморна бяха предложени по метода Build-Operate-Transfer (BOT). Съответно спечелилата компания или партньорство ще експлоатира моста и магистралата за определен период от време след завършване на строителството и след това ще го прехвърли на държавата. Държавата е гарантирала преминаване на превозни средства за тези проекти. Преходите се определят като чуждестранна валута. Ако автомобилът преминава под гаранционния лимит, правителството заплаща разликата. В този контекст беше извършено гаранционно плащане за мостовете Yavuz Sultan Selim и Osmangazi през годината.
ПЕЧЕЛИ ПАРИ В ПАРТНЬОРСТВОТО
Според новината на Olcay Aydilek от HabertürkПлащанията за частите от Северна Мраморна магистрала, които бяха пуснати в експлоатация, също бяха на дневен ред поради „пропуските на автомобила под гаранционната граница“. Според доклада държавният оператор е платил 1.4 милиарда TL на компанията. Магистрала Северна Мраморна; Смесените групи на Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat и Pak Yatırım провеждат много „гигантски“ търгове, организирани от държавата по време на периода на ПСР.
Бъдете първите, които коментират