Изказвайки се в Комисията за план и бюджет по бюджета за 2021 г. на Министерството на транспорта и инфраструктурата, заместникът на когенерационната централа в Измир Камил Окяй Съндир каза на министъра на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу, „TCDD A.Ş. Услугите за превоз на пътници и товари се извършват ли като обществени услуги от компанията? Той обърна внимание на корупцията и нередностите, отразени в докладите на TCA.
„ЗАЩО НЕ Е ОТВОРЕН ТЕНДЕР?“
Съндир започна речта си, критикувайки модела изграждане-експлоатация-трансфер и каза: „Министерството на здравеопазването се отказа от проекти за публично-частно сътрудничество, но виждам, че Министерството на транспорта и инфраструктурата не го прави. Министерството на транспорта казва, че до 2023 г. ще бъдат изградени 2.242 проекта с дължина 14 5 километра с модела изграждане-експлоатация-трансфер. Изграждането на магистрала не е работа, която изисква специална квалификация. Има 6-10 фирми-изпълнители, така че нека вземем 14. Ако участвате в търга, тези компании ще участват, защо да не отворите оферти? С този модел за изграждане-експлоатация-трансфер, защо инвестициите липсват от контрола на Органа за обществени поръчки и са изключени от Закона за обществените поръчки? Правителството плаща 49 милиарда 16 милиона от магистралите, 392 милиарда 540 милиона от Министерството на здравеопазването, 31 милиона TL от Министерството на транспорта и инфраструктурата, което означава общо 2021 милиарда TL от бюджета за XNUMX г. върху правото на недовършеното сираче. „Това са цените, които незапълненото сираче трябваше да плати, когато порасна.
„КАКВО ИЛИ ЩЕ БЪДЕ ДАДЕНО НА ДОГОВАРЯЩИТЕ ФИРМИ?“
Заявявайки, че нещата не вървят добре в Министерството на транспорта и инфраструктурата, има големи проблеми в работата с парите и че качеството на устойчивите услуги е далеч, Синдър каза: „Можете да видите корупцията на скрап в TCDD в докладите на TCA. Наложено е ограничение от 14 процента на хората с увреждания по високоскоростните влакови линии, не можете да очаквате от нас да мълчим за тази несправедливост. Министерството на транспорта и инфраструктурата, в рамките на гаранцията за преминаване, дадена на тунела Евразия, преведе общо плащане от 2026 милиона лири в счетоводните регистри като 963 милиона лири до 31,2 г., 25 милиона превозни средства в тунела Евразия и не бяха включени в счетоводните регистри, магистрали В одиторския доклад на Главната дирекция 568 милиона лири вземания не са събрани от изпълнители за изграждане-експлоатация-прехвърляне на анюитетни отношения и много от проблемите са включени в докладите на TCA. Отново според докладите на TCA, 25 коли, 96 микробуса, 8 компютъра, 207 лаптопа, 105 таблета, 165 мобилни телефона, 315 телевизора, 34 принтера, 129 прожекционни устройства, 23 машини за подвързване, 8 шредери за документи, 12 UPS и 6 камери са закупени от фирмите изпълнители. Ако те могат да бъдат закупени от фирмата изпълнител, какво се дава на фирмите изпълнители в замяна, какво е дадено или какво ще бъде дадено? " казах.
„ПЕРСОНАЛИЗИРАНИ ЛИ СА УСЛУГИТЕ ЗА ПЪТНИЧЕСКИ И ТОВАРЕН ТРОД?“
„TCDD A.Ş. Услугите за превоз на пътници и товари се извършват ли като обществени услуги от компанията? Sındır продължи думите си, като насочи въпроса към Karaismailoğlu, „Информацията, която получих от уебсайта на TCDD, казва:„ Задължението на TCDD Taşımacılık AŞ да приключи в края на тази година. Въпросната услуга ще се извършва от железопътния влак, спечелил търга чрез открита тръжна процедура от 2021 г. Получаваме ли това от тук? Изпълнявайки тази услуга поради задължението си за обществена услуга, Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ ще трябва да участва в търг заедно с другите 2021 компании, упълномощени с открита тръжна процедура от 2 г., и ще бъде ли приватизирана тази услуга? „Приватизиран ли е TCDD Transport?“ Просветете обществеността по този въпрос, уважаеми министър - каза той.
"ДЪЛЖИНАТА НА ВЛАКНОВАТА ИНФРАСТРУКТУРА НА КАПИТА Е 3,1 МЕТРА В ИСТАНБУЛ, 700 МЕТРА В СТОКХОЛМ"
Индексът на цифрово преобразуване в Турция досега не е предложил реалистичен начин, изчислен в Sındır, каза прекратено каза: "Сред избраните страни в годишното потребление на електроенергия на глава от населението в инфраструктурата на сондата и 4-то в Турция. „Килобита в секунда, едно от показателите на Турция по отношение на областите, където има най-ниска международна интернет честотна лента на потребител на интернет. Стойността на Турция 94 хиляди 995 kb / s, 429 хиляди 665 kb / s, което е много по-ниско от средното за света. Ние сме в лошо положение в инфраструктурата и особено в киберсигурността. По отношение на дължината на влакнестата инфраструктура на глава от населението, изчислена за градовете, дължината на оптичната инфраструктура е 3,1 метра на човек в Истанбул, 4,3 метра в Анкара и 4 метра в Измир. Дължината на оптичната инфраструктура на глава от населението в град като Стокхолм е 770 метра. Той е 200 пъти над нашите градове. Хвалите се, но всъщност сте в позорна ситуация. "
Бъдете първите, които коментират