Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу ще прехвърли значителна част от експортния товар на Истанбул от магистралата към железопътната линия, благодарение на отварянето на Мармарай за вътрешни товарни влакове и започването на превоз на каросерии с камиони, като се договори на гарите Текирдаг и Ömerli. С превоза на контейнери и камиони по железопътния транспорт транспортните разходи на нашите износители ще намалеят и тяхната конкурентоспособност ще се увеличи.
Karaismailoğlu, Създаване на международна и междурегионална интегрирана транспортна мрежа; Това ще бъде възможно чрез подобряване и интегриране на пътна, железопътна, морска и въздушна инфраструктура. В този контекст ние направихме много важни произведения, като инвестирахме 18 милиарда TL в транспортната и комуникационната инфраструктура на нашата страна през последните 910 години.
Адил Караисмайлоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, направи поредица от изпити в Текирдаг. Министър Караисмайлоглу в речта си, докато изпращаше контейнерния влак от гара Текирдаг в рамките на своята програма, каза, че напоследък комбинираният транспорт е сред приоритетните въпроси на транспортните политики.
„Инвестирахме 18 милиарда лири в железниците през последните 169,2 години“
Това разбиране както вътре, така и балансирано в съответствие с достиженията на правото на ЕС и Турция, удобен и устойчив транспорт Караисмайлоглу, заявяващ, че са положени големи усилия за създаването на инфраструктура, "Няма съмнение, че международната и създаването на транспортна мрежа интегрира междурегионална пътна, железопътна, подобряваща морската и авиационната инфраструктура и Това ще бъде възможно чрез осигуряване на тяхната интеграция помежду си. В този контекст ние направихме много важни произведения, като инвестирахме 18 милиарда TL в транспортната и комуникационната инфраструктура на нашата страна през последните 910 години. Направихме инвестиции на Турция, без да правим никакви разграничения. той проговори.
Караисмайлоглу, те работят за холистични цели на развитието, всяка точка на свързване помежду си и със световното развитие в Турция заяви, че те правят еднакво между общите и регионите.
Фокусът на Турция върху зоната на триъгълника на търговията и икономическия растеж Европа-Азия-Африка, благодарение на позицията си в сърцето на историческите подчертавания, изправени пред възможността Караисмайлоглу, той продължи:
„Продължаваме работата си със стратегическа цялост, за да сме готови за предимствата на този исторически завой и новия Път на коприната. Започнахме нов пробив в железниците, които бяха пренебрегвани повече от половин век, както във всички видове транспорт на страната ни, която действа като мост между Азия и Европа. През последните 18 години инвестирахме 169,2 милиарда лири в железниците. Изградихме 1213 километра YHT линия и въведохме YHT управление в нашата страна. Увеличихме конвенционалните си линии с 6 процента до 11 590 километра. По този начин увеличихме нашата железопътна мрежа със 17 процента до 12 хиляди 803 километра. Изградихме железопътните линии Мармарай и Баку-Тбилиси-Карс и превърнахме страната ни в притегателен център. С тези два гигантски проекта създадохме възможността за ефективно използване на Средния коридор в железопътния товарен трафик между Китай и Европа. "
„Ще увеличим товароносимостта на железопътните линии още повече с приложението на блокови влакове“
Караисмайлоглу каза, че първият блок транзитен контейнерен влак между Китай и Европа, заминаващ от Сиан, Китай до Прага, Чехия, през Средния коридор, е стигнал до Анкара на 6 ноември 2019 г.
Подчертавайки, че влакът е първият товарен влак от Китай за Европа през железния път на коприната Баку-Тбилиси-Карс и е стигнал до Европа с помощта на Мармарай, Караисмайлоглу каза:
"Влакове, Китай проследява 12-дневната Турция, той е изминал 11 хиляди 483 километра, докато общият курс от 18 дни. В по-късните години, както е посочено в северните линии Китайско-Русия (Сибир), ние се стремим да превъртаме преминаването на влаковете в Европа до 5 процента от действителните годишни 30 хиляди блок до Турция. Ще увеличим товароносимостта на железниците още повече с блокови влакови приложения. пътен граничен пункт между България и Турция в този момент, за да се предотврати натрупването на ловкост, която те живеят в граничния пункт на пътни превозни средства в Турция от 2018 г. Çerkezköy Започнахме превоза на камиони между България и Каталка с железопътен транспорт. За да увеличим дела на железниците в нарастващите изисквания за износ и да увеличим изходните точки, ние завършихме необходимите договорености с инвестициите, направени в гара Текирдаг и Ömerli и го отворихме за железопътен и камионен транспорт. На първо място, ние започнахме редовни влакови превози между Ömerli (Истанбул) и Текирдаг на 8 октомври 2020 г. "
Караисмайлоглу Омерли и Текирдаг От 13 ноември, използвайки установени товаро-разтоварни рампи на гарите между България и Турция, изрази началото да се движи безопасно.
Караисмайлоглу, който заяви, че количеството товари между гарите Текирдаг и Ömerli е 40 хиляди тона, а количеството товари, идващи и излизащи до Текирдаг, е 137,2 хиляди тона и каза:
„От тези станции на първо място в Европа ще бъдат транспортирани приблизително 40 хиляди TEU и 25 хиляди кутии за камиони. Освен това целта е да се транспортират приблизително 100 хиляди TEU контейнери, които пристигат и напускат пристанището Asiaport с железопътен транспорт между Текирдаг и Ömerli (Истанбул). Благодарение на отварянето на Мармарай за вътрешни товарни влакове и започването на превоз на каросерии с камиони чрез договаряне на гарите Tekirdağ и Ömerli, значително количество експортни товари на Истанбул ще бъдат прехвърлени от магистралата към железопътната линия. С превоза на контейнери и камиони по железопътния транспорт транспортните разходи на нашите износители ще намалеят и тяхната конкурентна мощ ще се увеличи.
„Турция преминава в резултат на транзитни превози на товари по железопътен транспорт се очаква да достигне 5 милиона евро годишни приходи в чуждестранна валута. В дългосрочен план се планира да превозва 2 милиона тона железопътен транспорт от жп гара Текирдаг годишно, като по този начин има за цел да допринесе значително за защитата на икономиката и околната среда на страната.
„Турция е тази география е най-важната и ценна за собственика Логистичната база е потенциал“
Караисмайлоглу заяви, че първият вътрешен товарен влак от Газиантеп, превозващ 200 тона пластмасови суровини в контейнери, е преминал през Мармарай на 8 май и е достигнал до дестинацията Чорлу на 9 май.
Караисмайлоглу, който посочи, че товарите, които преди това са били транспортирани с фериботния трансфер Derince-Tekirdağ, са започнали да преминават от Анадола към Европа без прекъсване.
„За да развием контейнерни превози, които имат най-голям потенциал в комбинираните превози, ние продължаваме да работим по създаването на вътрешни контейнерни терминали, с други думи логистични центрове, с ефективни връзки към всички видове транспорт. Ще укрепим допълнително инфраструктурата на комбинираните превози у нас. Турция, благодарение на стратегическото си местоположение в центъра, който днес е на изток и на запад, разположен в сърцето на движението на стоки към Централна Азия и Кавказ. Благодарение на това местоположение Турция има потенциала да бъде най-важната и ценна логистична база в този регион.
Правим инвестиции, за да реализираме този потенциал у нас със сътрудничеството на публичния и частния сектор. Ние прилагаме нови правни разпоредби в рамките на нормите на ЕС. целта на всички наши инвестиции в транспорт и комуникации, по-мощни, е да постигнем по-богата Турция. Ще продължим, без да забавяме нашите проекти, които ще бъдат ефективни за нашите хора и младите хора да живеят в развита държава, да повишат качеството си на живот и да увеличат възможностите за работа.
Бъдете първите, които коментират