Говорейки за проекта за високоскоростен влак Анкара-Сивас, който не е завършен от 12 години, заместникът на ТЕЦ Сивас Улаш Карасу каза: „Първият железопътен проект на републиката, железопътният проект Анкара-Сивас, беше завършен за пет години с технологията от този период. В края на 12-та година на YHT все още не сме успели да го пуснем в експлоатация. "
Членът на асамблеята на партията CHP и заместникът на Sivas Улаш Карасу повдигна проекта за високоскоростен влак Анкара-Сивас, който се строи в продължение на 12 години, в рамките на бюджетните преговори на Министерството на транспорта и инфраструктурата.
В речта си в комисията по бюджета на плана Карасу заяви, че проектът Анкара-Сивас YHT се е превърнал в история на змия и че линията, чиято основа е поставена през 2008 г., все още не е завършена, и каза: „Железопътният проект на Анкара-Сивас, първият железопътен проект на републиката, е завършен за пет години с технологията от този период. В края на 12-та година на YHT все още не сме успели да го пуснем в експлоатация. "
Припомняйки обещанието, дадено от президента Тайип Ердоган на митинга в Сивас, Карасу каза: „Ердоган заяви, че високоскоростната влакова линия ще бъде отворена в Сивас, където той дойде преди местните избори на 31 март, по време на фестивала Рамадан през 2019 г. Сега 2020 е на път да приключи и остава месец и половина. Изглежда, че няма да отвори врати и тази година. "
Несигурни разходи
Казвайки, че цената на линията също е несигурна, Карасу каза, че има 3 различни разходи за проекта, но те не знаят кой е реален. „Разгледах бюджетната програма на министерството колко струва тази линия, няма ценообразуване. В промоционалното видео в социалните медии, публикувано от Държавните железници, вие посочихте, че общите инвестиционни разходи за проекта са 9 милиарда 749 милиона TL. По този въпрос от депутатите на ПСР идват различни изявления. Член на парламента заяви, че това ще струва 13 милиарда TL през февруари, тази цифра се е увеличила до 16 милиарда през август. Каква е реалната цена на този проект, ние сме любопитни за него. "
8 пъти имиграция: Министерството трябва да предприеме действия
Позовавайки се на срутванията, претърпени при изграждането на железопътната линия, Карасу каза, че в тунела Есмебаши има общо 8 вдлъбнатини. Отбелязвайки, че последната вдлъбнатина в тунела Есмебаши се е състояла на 3 март, Карасу заяви, че е открит търг за премахване на вдлъбнатината и са платени 76 милиона лири, и каза: „Разходите за вдлъбнатината са на гърба на нацията. Изследванията на този колапс показват, че има сериозни проблеми при наземното проучване за този проект за високоскоростни влакове, не са правени сериозни наземни проучвания. В противен случай няма да има вдлъбнатина 8 пъти за отваряне на тунел. Приканвам министерството да предприеме действия по този въпрос “, каза той. (Източник: Джумхуриет)
Бъдете първите, които коментират