İBB реализира първата продажба на еврооблигации, изнесени в чужбина от община у нас след 33 години. Президент на IMM Ekrem İmamoğluзаяви, че 2 инвеститорски институции от цял свят са проявили интерес към продажбата, състояла се на 248 декември миналата година. Казвайки: „Сблъскахме се с търсене на покупка от 580 пъти, тоест 4,3 милиарда долара, в замяна на продажбата на облигации от 2,5 милиона долара, към която се насочихме“, каза Имамоглу. Благодарение на финансирането от 580 милиона долара, което предоставихме за Истанбул, бързо ще започнем строителството на още 4 линии на метрото. Така Истанбул ще има общо 52,1 километра ново метро и 39 нови станции. По тези линии ще се превозват повече от 275 милиона пътници на ден, 5 хиляди на час в едната посока. Докато трафикът в Истанбул ще бъде облекчен, жителите на Истанбул ще могат да пътуват бързо и удобно. В резултат на приноса на това ново финансиране, като IMM, нашите конструкции на железопътна система ще продължат на 10 линии едновременно.“ İmamoğlu аплодира екипа по продажбите и каза: „Резултатът, който постигнахме; Когато се оценява заедно с неговия размер, лихвен процент и падеж, това е обобщение на международното доверие в новата администрация на IMM по отношение на прозрачност и заслуги.“
Столична община Истанбул (IMM) реализира първата продажба на еврооблигации, изнесени в чужбина от община в Турция след 33 години. Президент на IMM Ekrem İmamoğluговори на пресконференцията, проведена за насърчаване на продажбата. Преди речта на Имамоглу, лидерът на екипа, реализирал историческата продажба, Тургут Тунджай Йонбилгин, заместник генерален секретар на IMM, и Ханде Каякък, правен съветник на генералния секретариат, финансов мениджър д-р. На сцената бяха поканени Rezzan Neslihan Vural, финансовият анализатор Serra Mandacı, помощник-генералният секретар, съветникът Елиф Карабай и мениджърът по стратегически активи Ozan Şakar.
„НЕИЗЧИСЛЕНИ, ОТКЛЮЧЕНИ РАБОТИ“
Като заяви, че те са организирали срещата, за да дадат добри новини през трудните дни поради глобалната епидемия, Имамоглу подчерта, че той е обърнал внимание на важността на инвестициите в метрото по време на предизборната кампания и каза:
„Казвайки това, знаейки, че предишните администрации, които развесваха банери по целия град с надпис„ Metro Everywhere, Metro Everywhere “и обещаваха да завършат 2019 километра изграждане на метрото до 400 г., особено през последните години, губеха време и ресурси в изграждането на метрото. говорех Когато дойде работа, видяхме това; Без да се решат нуждите от финансиране на строежите на метрото, които изискват огромни бюджети, беше предприета неплатена работа, за съжаление дори не можеше да се измине дължина на ечемика, за да се улесни животът на истанбулците. Още от първия ден, когато встъпихме в длъжност, започнахме да търсим „да започнем ново стартиране на Истанбул“ и да намерим средства за всички недовършени метро строителства. Тъй като ресурсите на IMM бяха толкова пропилени, че не беше възможно да се изгради метрото със собствен бюджет. "
„ДУРМУŞ, РАБОТИХМЕ НА 6 ЛИНИИ“
Припомняйки, че те са намерили чуждестранно финансиране миналата година в резултат на техните задгранични посещения и ефективните усилия на екипа им, Имамоглу подчерта, че те са подновили изграждането на железопътната система на 6 линии, които са били спрени по този начин. İmamoğlu сподели следната информация за тези редове:
„Завършихме линията на метрото Mahmutbey-Mecidiyeköy, която е първата от тези линии, която беше напълно спряна за 2 години, и я отворихме за обслужване на нашите хора на 28 октомври 2020 г. Ще отворим трамвайната линия Alibeyköy-Eminönü, която стартирахме след няколко седмици. Отново през 2021 г. ще завършим частичното изграждане на метрото İkitelli-Bahariye и изграждането на трамвая Cibali-Alibeyköy и ще ги отворим. Ще завършим и пуснем в експлоатация всички наши линии, чието изграждане рестартираме, през 2022 и 2023 година. Разбира се, за да се улесни живота на 16 милиона граждани на Истанбул, трябва да се направят много повече инвестиции и да се въведат много нови линии на метрото в нашия град. В този контекст, чието изграждане напълно спря; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı и метро линиите Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, вместо да вземаме заеми от банки, ние започнахме да работим с нашите приятели за издаване на еврооблигации, този път като нов инструмент за финансиране. "
„НАШЕТО УСИЛИЕ Е РЕЗУЛТИРАНО СЪС СТРАХОТЕН УСПЕХ“
Като заяви, че екипът на IMM се е срещал с международни инвестиционни банки, международни адвокатски кантори и много международни инвестиционни институции през последните 3 месеца, Имамоглу каза, „Той представи прозрачно икономическата мощ на Истанбул и финансите на IMM в международните кръгове. Нашата новосъздадена Агенция за инвестиции в Истанбул също допринесе за тези усилия. Имам удоволствието да съобщя това; усилията ни постигнаха голям успех. За проектното финансиране на нашите 4 метролинии, които споменах, успяхме да издадем първата необезпечена еврооблигация в размер на 5 милиона щатски долара на международни капиталови пазари с 580-годишен матуритет. Нашата емисия облигации в сряда, 2 декември; Той привлече голямо внимание от световните инвестиционни кръгове, особено в Азия, Европа и Америка. За разлика от нашите целеви продажби на облигации в размер на 580 милиона щатски долара, ние бяхме изправени пред 4,3-кратно търсене на покупки, т.е. 2,5 милиарда долара. Освен това, въпреки факта, че инвестиционните транзакции бяха изключително намалени, ние бяхме издадени по време, когато наближавахме края на годината, а общинските облигации бяха международна инвестиция без индекс. Постигнахме успех в емисия облигации, която привлече общо 248 инвестиционни институции от цял свят. Резултатът, който постигнахме при тази продажба на облигации, която е първата еврооблигация, издадена в чужбина от община у нас след 33 години; "Това е обобщение на международното доверие в новата администрация на IMM по отношение на прозрачността и достойнствата, когато се оценява заедно с неговия размер, лихвен процент и матуритет."
„ВАЖНА НАДЕЖДА ЗА НАШЕТО БЪДЕЩЕ“
Изявявайки, че ще започнат бързо изграждането на още 580 метролинии, благодарение на финансираните от тях 4 милиона долара, които са донесли в Истанбул, Имамоглу каза: „По този начин Истанбул ще има общо 52,1 километра ново метро и 39 нови станции. Повече от 275 милиона пътници ще бъдат превозвани по тези линии на ден, 5 хиляди на час в една посока. Докато трафикът в Истанбул ще се отпусне, жителите на Истанбул ще могат да пътуват бързо и удобно. В резултат на приноса на това ново финансиране, като IMM, конструкциите на нашата железопътна система ще продължат по 10 линии едновременно ”. Имамоглу подчерта, че големият интерес на инвеститорите към нашата емисия облигации е резултат от доверието в новата администрация на IMM и Истанбул. Надеждният инвестиционен климат, създаден с принципите на прозрачност, достойнство и здрав разум, поддържа купонните лихви за облигации на 6,375 процента, най-ниската в сравнение с подобни издания у нас. Настоящият икономически напредък в света, процесът на борба с пандемията, в която страната ни и са били в нашия град, също се разглежда, глобалният пазар на община от Турция с такъв размер е важна надежда за бъдещето ни, за да осигурим финансиране с лихвени проценти “, каза той.
„ИДВАМЕ ЕДИН ПО ЕДИН ОТ ВСИЧКИ ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА“
Изтъквайки, че начинът да запазим Истанбул като подходящ за живеене, продуктивен и движещ се град е чрез разширяването на мрежата от метрото, Имамоглу каза: „Въпреки че в миналото бяха дадени много обещания за метрото в този град, бърз напредък не можеше да бъде постигнат поради липса на планиране, отпадъци и липса на финансиране. С нашата нова визия, компетентния и професионален млад персонал, вярата ни в бъдещето на този град и упоритата ни работа, ние преодоляваме всякакви препятствия и всякакви трудности един по един. Ще продължим да идваме ”, каза той. Имамоглу, който представи една по една голяма сума от 580 милиона долара чрез облигации, каза:
„Този екип работи усилено в разработването на устойчив и евтин нов финансов инструмент за нашия град, въпреки високите нива на политически риск в страната ни. Те направиха голям принос. Бих искал да благодаря на всеки един от тях от името на мен, нашия град и страната ни. Този успех, който постигнахме, е първи за IMM, за местните власти. Ние сме община, която постигна първи и ще продължим да го правим. Ще имаме нови първи, за да разкрасим Истанбул и да улесним живота на 16 милиона души. Пожелавам този резултат да бъде от полза за финансирането на новите ни линии на метрото. "
„ИМАМЕ КРЕДИТНИ ВРЪЗКИ С ПУБЛИЧНИ БАНКИ НА НУЛОВА ТОЧКА“
Имамоглу отговори на въпросите на журналистите след речта си. Въпросите, отправени към Имамоглу, и отговорите, дадени от председателя на IMM, бяха следните:
Въпрос: В чуждестранната преса се появи новина. Той пише, че особено чуждестранните инвеститори поставят под въпрос дали съществува риск от неизпълнение поради връзката ви с Ердоган. Преди да кандидатствате за еврооблигациите, казахте „Направихме опити да намерим средства от публични банки или местни банки“. Все още ли има съпротива там? Второ, получихте ли одобрение от Министерството на финансите?
„Вече има процеси на одобрение. Без тях този бизнес не може да работи. Потвърждението се получава предварително. Разбира се, интерпретацията на чуждестранната преса не ни засяга особено. В момента се грижим за нуждите на Истанбул и управляваме процеса по този начин. Всъщност няма съпротива в публичните банки. Той е много стабилен и продължава на нулево ниво. Не знам какво правят публичните банки. Защото почти, доколкото знам, в публичните банки е обявена загуба от 750 милиарда лири. Нямам представа къде са избягали, къде са давали пари назаем. Надявам се, че е време да поставим под въпрос това. Но истинският рейтинг на съпротивлението за нас в момента е нула. Защото имаме кредитни отношения с публичните банки в нулева точка. "
„ВДЪХНЕТЕ, ЧЕ ОТКАЗАТ ОТ ТОЗИ НАЧАЛ“
Въпрос: Вие казахте „Ние имаме нулеви отношения с публичните банки“. Правили ли сте някога искане за заем? Разбираме, че ще се съсредоточите върху външното финансиране за проекти през следващия период. Възможно ли е емитирането на еврооблигации отново? Или търсите други методи за външно финансиране?
„Когато казваме, че отношенията ни с публичните банки са нула, това не е рецепта от наша страна. Защото сме положили големи усилия да се свържем. Помисли за това; Можете да използвате кредитен лимит, който е съществувал 1 ден преди изборите - говоря за кредитен лимит от стотици милиони лири - ръководство, казващо: „Не ви позволявам да използвате това“, 1 ден след изборите. Тоест къде, в коя държава, при какво икономическо разбиране; Оставям това на ваша преценка. Вие сте имената, които ще получите най-добрата писалка. Игнорирахме ли връзката след това? Напротив, ние многократно се опитвахме и продължаваме да го правим, за да установим и развием тези отношения, но индивидуално, но институционално, но чрез председателство; ние ще продължим да бъдем открити. Защото те не мислят, че управителите или завещанията, които ръководят тези публични банки, са собственици на тези банки. Държавните банки принадлежат на нацията, въпреки всичките им недостатъци и всички техни обезпокоителни стилове на управление. Неговото спасение е възможно. Надявам се да се откажат от това странно отношение. Надявам се връзката ни да се осъществи; ние също се възползваме. Оттогава ние никога не стоим настрана от връзката. Разбира се, не искаме да се интересуваме от чуждестранно финансиране. Разбира се, бихме искали да използваме максимално вътрешните ресурси у нас. Но очевидно е, че това е пречка в днешната политическа среда. Това е почти очевидно. Но освен това, ако има възможност у дома, ще се възползваме от това. Ние се възползваме от това, каквито средства в чужбина са най-удобни, евтини и в полза на града. Важното е да управлявате това умело, да го управлявате прозрачно и след това да предадете много точно гражданите, когато искате да финализирате кой проект произвеждаме в полза на хората. В това отношение връзката ни с външните финансови ресурси ще продължи. Това може да се нарече емисия облигации, финансиране на проекти или други елементи. "
„МИСЛИМЕ ДА ПОДАРИМ НА ИСТАНБУЛ НАШИЯ ИЗЕЙСКИ ПРОЕКТ“
Въпрос: Какъв е делът на инвестициите в метрото в общинските инвестиции? Какво е съотношението на бюджета на IMM в този смисъл?
„Искаме линията на метрото да надвишава 600 км. Работата ни по този въпрос продължава. Разбира се, има и проучвания, проведени от Министерството на транспорта при нас. Това е предизборно. Тази цифра беше общ брой. В момента отворихме нашата метро линия Mahmutbey-Mecidiyeköy. Тази 18-километрова линия беше активирана. Сега, Eminönü-Alibeyköy 13km ще бъде активиран след 2-3 седмици. Стъпка по стъпка вървим към тук. Имаме линии, които ще бъдат активирани през следващата година. Активираме нашите 4 линии с този заем. Това са много ценни стъпки. С други думи, ние напредваме стъпка по стъпка от името на град Истанбул, всъщност целта ни е да надхвърлим 600 км.
През 2021 г., с уникален метод на финансиране и специално споразумение, нашият проект Hızray от Sabiha Gökçen Halkalı Възнамеряваме да предложим на търга нашия проект „Hızray“, който ще премине от изток на запад през Истанбул за около 55 минути, за да го представим на Истанбул. Отново, в същия контекст по отношение на линията Incirli - Beylikdüzü, която е свързана със запада от Истанбул в продължение на много години, ние планираме да предложим тези линии през 2021 г. Всъщност, заедно с тези две линии, съществуващите планирани линии ще позволят на Истанбул да изпита процеса, който значително ще отпусне метростанцията на Истанбул. Разбира се, за да интегрираме системата за морски транспорт и транспорт, ние сме подготвили линията Hisar - Aşiyan Finiküler, която сме подготвили и искаме да подарим, в някои части на Истанбул, особено за морски транспорт ... Особено нашите приятели, които се стремят да въведат интегрирана транспортна система за морски транспорт. работата по проекта продължава. "
„ЩЕ ПРЕДОСТАВИМ ФИНАНСИРАНЕ НА ТОЗИ ПРОЕКТ В ИСКИ“
„Нека стигнем до съотношението на бюджета на Истанбул. Всички вие сте свидетели и знаете това; По отношение на цената на тази работа няма шанс да се конкурираме с инвестицията в метрото в рамките на текущия бюджет на IMM. Тази работа не може да се тълкува с „Отпуснах 13 процента, разпределих 14,5 процента“. Нямаме шанс да направим сравнение с други градове по света. Можем да сравним това в рамките на икономиката на страната като цяло. Когато направихме това съкращаване, приключихме този процес при наистина благоприятни условия и дори с приета икономическа репутация в отхвърлените процеси. Това е много ценно. доверието в град Истанбул, доверието в новото ръководство на град Истанбул и целия процес в контактите, които сме установили по-рано или при посещения, които го направихме при нашите срещи с финансови институции, когато те идват в Турция и ние го изразихме много. Управлението на напълно прозрачен процес повиши тази репутация още по-високо. Това е успехът на процеса. С бюджета на тази емисия през следващата година, разбира се, това салдо беше взето предвид по отношение на погасяването на дълга. Но такава точна цифра няма паралелна връзка с годишния бюджет. Освен това отсега нататък продължаваме да работим по проектно ориентирано проектно финансиране, тъй като имаме идеята да емитираме облигации. İSKİ ще продължи главно под формата на финансиране на този проект. "
Бъдете първите, които коментират