Önder Reis, член на съвета на 14-ия професионален комитет на Търговско-промишлената камара в Трабзон (TTSO), който включва автомобилни и транспортни компании, направи изявления относно исканията и предложенията на международните превозвачи.
"15 ХИЛЯДИ ОТ МЕЖДУНАРОДНИЯ ТРАНСПОРТЕН СЕКТОР ПРЕДОСТАВЯТ ЖИВОТ"
Членът на Съвета на TTSO Önder Reis подчерта, че в Източния Черноморски регион има 11 международни корабоплавателни компании, 61 от които са в Трабзон, според данните на 121-та регионална дирекция на Министерството на транспорта, и каза, показва. "3 хиляди души от сектора на международния транспорт, в които се инвестират 867 милиарда лири в нашия регион, си изкарват прехраната."
„ЧУЖДИТЕ ПЛАТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПРЕВОЗВАТ НАШИТЕ ИЗНОСНИ ПРОДУКТИ В ЧУЖБИНА“
Önder Reis каза: „Нашата страна, която предприема твърди стъпки към целта си за износ от 500 милиарда долара, за съжаление внася услуги, за да изпрати своите продукти за износ в чужбина. Освен конкуренцията между корабоплавателните компании у нас и в нашия регион, основната конкуренция са автомобилите с чуждестранна регистрация, които транспортират експортните продукти на страната ни в чужбина. В зависимост от обменните курсове цените на новите и употребявани превозни средства се удвоиха, а инвестиционните разходи се увеличиха със 100 процента. Освен това, докато качеството на персонала намалява, разходите за персонал се увеличават. Цените на горивата, цените на гумите, автомобилните застраховки и застрахователните премии, таксите за инспекция на превозните средства, данъците върху моторните превозни средства, обслужването, резервните части и разходите за поддръжка на превозните средства също постоянно увеличават оперативните разходи. Тази ситуация води до нелоялна конкуренция в превозните средства и прави превозните средства с чуждестранни регистрационни номера благоприятни у нас “, каза той.
ПРЕДСТАВИ ИСКАНИЯТА НА СЕКТОРА
Членът на Съвета за TTSO Önder Reis използва следните изрази, докато изброява изискванията и предложенията за решения на международната корабоплавателна индустрия въз основа на всички тези развития:
„Продължителността на годишната инспекция на превозното средство трябва да бъде увеличена до 1000 години чрез намаляване на таксата от 2 TL. Във връзка с печалбата му не трябва да се събира допълнителен данък върху моторните превозни средства от превозните средства на компанията, която плаща данък върху доходите, корпоративен данък и ДДС. Нашата пътна полиция трябва да се откаже от навика да не проверява документи и тахографи, като не спира автомобила с чужда табела, мислейки, че ще има проблем с чужд език. Превозните средства с чуждестранни регистрационни табели, които не плащат такси за магистрали и мостове и билети за движение, не трябва да имат право да излизат в чужбина. На граничната порта на Сарп трябва да се инсталира горивна помпа и да се разпредели гориво за превозни средства, които отиват в чужбина, както в Капикуле, за да запазят чуждестранната валута в страната. Неимущественото покритие трябва да се добави към задължителната премия за застраховка на финансовия трафик, която се конкурира с автомобилната застрахователна премия. Работодателят, който предоставя възможности за работа на водача, не трябва да натоварва работника в качеството му на отговорен, а водачът трябва да носи материална и морална отговорност при произшествия, причинени по вина на водача. Правейки регламент за превозвачите в Закона за труда, работодателят трябва да бъде спасен да бъде жертва на шофьора и шофьорът не трябва да бъде принуждаван да плаща повече обезщетение от парите, които печели от автомобила си. За да се намалят инвестиционните разходи, на международните превозвачи трябва да се предостави възможност да купуват превозни средства без ДДС и SCT. Трябва да се възприеме по-строго отношение по отношение на документите за преминаване, предоставени от нашето Министерство на транспорта към превозни средства с чуждестранни регистрационни номера. В член 128 от Наредбата за движението по пътищата, който не се прилага, са посочени габаритът и теглото на превозните средства, които ще се движат по магистралата, и регламентът трябва да се приложи. В нашия град трябва да се създаде логистична база с житейски водни социални съоръжения, паркове, ремонтно-поддържащи и ремонтни услуги на автомобилния транспорт. Трябва да се гарантира, че на граничните порти от името на държавата се създават обменни бюра, а нелоялните печалби следва да се предотвратяват чрез изкривяване на валутата на превозвача и гражданина над обменния курс, определен от държавните служители по тяхна собствена инициатива. Трябва да се гарантира, че износителят и превозвачът на страната ни, която има 19-та по големина икономика в света, придобива заслужената репутация в Азия и Близкия изток със законите и лобистките дейности. Собственикът на компанията, която прехвърля гориво между превозните средства, не трябва да бъде трафикиран. В случай на извънредна ситуация, война, природни бедствия и епидемии, публичната информация трябва да се предоставя чрез предоставяне на правото на превозвача, чието значение и стойност се разбира и на които се аплодират само в този момент. "
Бъдете първите, които коментират