Оказа се, че TCDD не е обслужвал повече от 200 регионални линии и главни линии, които е спрял през март, в продължение на месеци. Utku Çakırözer, заместник на ТЕЦ Eskişehir, който повдигна жалбата на десетки хиляди граждани, ползващи се от неоперираните полети, каза: „YHT полетите, които бяха спрени в рамките на пандемичните мерки, започнаха отново с ограничени ограничения, но повече от 200 регионални линии и главни линии не са направени от месеци. Стотици пътници ежедневно използваха тези линии в полета Ескишехир-Кютахя. 18 хиляди наши граждани се възползваха само от експедицията Адана-Мерсин. Тези влакове са най-използвани от нашите граждани, защото са евтини и където се извършва най-много пътнически транспорт. Неприемливо е, че TCDD не работи, а не увеличава броя на местата, особено по време на епидемията от COVID-19, когато броят на местата в пътническия транспорт е намален. „Изпращаме влакове до Китай, но не оперираме с влакове от Ескишехир до Кютахя.“ Чакърьозер призова за предприемане на мерки по време на преговорите за бюджета в турското Велико народно събрание и за започване на пътуванията.
Над 200 влака не се движат от месеци
17 Eylül Express (İzmir-Bandırma), 4 Eylül Mavi (Ankara-Malatya), 6 Eylül Express (İzmir-Bandırma), Ankara Express (Ankara-Bandırma), който TCDD спря през мартHalkalı), Влаковете Bogazici Express (Анкара-Гебзе), Ege Express (Измир-Ескишехир), Erciyes Express (Кайсери-Адана) и повече от 200 основни и регионални влака не работят от месеци. Utku rakırözer, заместник на ТЕЦ Eskişehir, внесе в дневния ред, че десетки хиляди пътници са жертви поради спрените влакови превози и призова TCDD да започне пътуванията, като вземе мерки в турското Велико народно събрание.
Iakırözer каза, че полетите на YHT, които са спрени в рамките на борбата с пандемията, са били стартирани в ограничен брой, но регионалните влакови услуги, предпочитани от хората, не се изпълняват от месеци. Чакърьозер каза, „TCDD обяви през март, че високоскоростни влакове, магистрални и регионални влакове, различни от Башкенрай и Мармарай, няма да се експлоатират временно. По-късно ограничението беше отворено с определени правила. Пътният транспорт, въздушният транспорт, високоскоростните влакови услуги с 4 влака започнаха с 50 процента пътнически капацитет от Анкара до Истанбул. Същите мерки за защита обаче не бяха предприети за регионални влакове и полети не бяха инициирани, въпреки че имаше задължение за обществена услуга “, каза той.
„Само 18 хиляди души използват линията Адана-Мерсин на ден“
Чакърьозер посочи, че влаковете на регионални линии са сред най-предпочитаните влакове от гражданите с мотива, че са евтини и каза: „Преди пандемията 18 хиляди души използваха линията Адана-Мерсин по тези линии. Но сега тези полети не се извършват. Има само услуги за високоскоростни влакове. Има ли железопътна линия с 4 влака? „Тези влакове, от които нашите хора имат най-голяма нужда, предпочитат евтини и имат интензивен пътнически транспорт, не се експлоатират от месеци.“
„TCDD трябва да изпълнява обществения си дълг“
Казвайки, че едно от задълженията на TCDD е да изпълни публичното задължение, ıakırözer направи следните оценки:
„Турция, № 6461 Закон за либерализация на железопътния транспорт“ в рамките на железопътния пътнически транспорт по товарната линия не е възможно да се направи търговска основа „Задължение за обществена услуга“, както е изпълнено. В този контекст едно от задълженията на TCDD A.Ş. е да изпълни своя „обществен дълг“. В рамките на пандемичните мерки, в период, когато броят на местата в автобусите за пътнически превози и железопътните услуги намалява, докато броят на пътуванията се очаква от TCDD, а напротив, полетите не започват. Полетите Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük, където се извършва интензивен пътнически транспорт, не работят от месеци. TCDD е длъжен да вземе предпазни мерки за започване на експедиции и да изпълни общественото си задължение.
Експедициите трябва да бъдат увеличени
Iakırözer поиска от генералния директор на TCDD Transport Kamuran Yazıcı в парламента да увеличи броя на услугите за високоскоростни влакове, чийто брой беше намален поради пандемията. Чакирьозер каза: „Преговаряме за споразумения в парламента, за да могат влаковете да отиват до Баку, Тбилиси или дори Китай, но не можем да изпращаме влакове от Ескишехир до Тавшанли, Афьон. Повече от 200 влака, особено влаковете Адапазари-Пендик, Адана-Мерсин, Кайсери-Адана, не се движат от месеци. Тези влакове са най-предпочитани от нашите хора. В пандемията трябва да увеличим броя на регионалните влакове, които нашите хора предпочитат най-много, защото са евтини, а напротив, ние не управляваме тези влакове. Спряхме полетите поради пандемията и високоскоростните влакове започнаха да работят по ограничен начин. Но тези влакове са недостатъчни. Няма нужда от голяма организация, която да увеличи експедициите. Ето защо пътуванията трябва да достигнат до стария номер възможно най-скоро ”. (Sendika.Org)
Бъдете първите, които коментират