Изкуството, което остава в областта на модерния автомобилен ремонт, е по-скоро за самия ремонт, отколкото за предварително диагностициране на проблема. Бих искал да не уважавам механиците, които се специализират само за промяна на нещата: всяка маймуна може да хвърля парчета по колата, докато не се натъкне на счупеното парче и не си намери мястото. Говорейки за спестяване на долари, интелигентните пари са за диагностициране на проблеми до възможно най-добрата точка, преди да завъртите един ключ. Въпреки че вградените диагностични системи са доста способни, в един момент ще трябва да сравните това, което намирате, когато дърпате кодовете, с това, което наблюдавате с двете си очи. Или, което от двете работи най-добре, усетете го в задника. Имайки предвид това, може да е полезно да имате някакъв наръчник или диаграма, които да ви помогнат да проследите симптомите.
Би било разумно да диагностицирате проблемите с автомобила си, за да предотвратите произшествия.
Би било разумно да сключите автомобилна застраховка с по-високи лимити. Застрахователи, без депозитна застраховка превозно средство Те започнаха да предлагат на собствениците на превозни средства.
Вибрации
Седейки неподвижно или стоящи без работа
Вибрациите по своята същност са резултат от циклични дисбаланси; с други думи, нещо, което се върти по-тежко от едната страна от другата, или нещо упражнява по-голяма сила в едната посока от другата. Има само няколко неща, които се движат, когато колата ви е неподвижна, и те са свързани с двигателя и трансмисията. Вибрациите на празен ход обикновено са резултат от едно или многоцилиндрово прекъсване, което кара двигателя да се разклаща. Хармоничният балансьор е вид гумена шайба пред коляновия вал на вашия двигател, която поема нормалните вибрации от коляновия вал. Когато не успее, можете да очаквате вибрации на двигателя на празен ход. Вибрациите могат да идват и от контакта на двигателя с тялото през изпускателната система, а също и чрез трансмисията или лошото монтиране на двигателя.
Проблемите с трансмисията също могат да причинят вибрации на празен ход, тъй като трансмисията се върти със същата скорост като двигателя. Неизправен или счупен маховик, гъвкава плоча - диск - пилотен лагер, който свързва коляновия вал с преобразувателя на въртящия момент, притискателната плоча на съединителя, преобразувателя на въртящия момент или входящия вал на трансмисията може да причини вибрации на празен ход. Вибрациите, които се влошават значително, когато пуснете колата в скорост с крак върху спирачката, често са резултат от прекъсване на запалването, теч в една от вакуумните тръби на двигателя или проблем с преобразувателя на въртящия момент.
Увеличава се с оборотите на двигателя
Трябва да правите разлика между вибрациите, които се увеличават с оборотите на двигателя, и вибрациите, които се увеличават линейно със скоростта. Колкото и да е странно, много проблеми с вибрациите на двигателя се подобряват в скоростта, когато инерцията на коляновия вал поддържа скоростта по-стабилна и пропуските се случват толкова бързо, че може да не ги забележите. Вибрациите, които се влошават със скоростта, често показват проблем със системата за запалване или дисбаланс в двигателя в резултат на дефектен хармоничен балансьор, маховик или гъвкава плоча.
Увеличава се с скоростта на пътя
Такива вибрации често се причиняват или от дисбаланс в задвижването, или от проблем с гумите. Вибрациите на задвижващата линия, проблеми с изходния вал на предавателната кутия, огънат или смачкан задвижващ вал или оста на задвижващия вал на моста на предните колела могат да бъдат причинени от повредена U-връзка или липсващи тежести за балансиране на колелата. Последното всъщност е доста често, защото тежестите на колелата могат да падат и да падат. Вибрациите от люлеенето на тежестта са нещо странно; Те могат да идват и си отиват с различни скорости, да увеличават интензивността от 10 mph на 60 mph, да изчезват от 60 на 65 mph и след това да се връщат с отмъщение. Тъй като окачването има тенденция да се люлее циклично, подобно на нестабилните части на задвижването, вибрациите от разхлабени или повредени компоненти на кормилното управление и окачването обикновено имитират ефектите от дисбалансите на задвижването.
Но вибрациите, свързани с гумите, почти винаги започват с ниска скорост и се влошават много бързо с скоростта на пътя. Например надвесите на гумите и плоските петна ще създадат вид бавно клатушкане с 10 мили в час и увеличаване на скоростта, мощността и скоростта на пътя, докато не се превърне в удар, който удря бъбреците със 70 мили в час. И ще продължат да го правят, докато ударът върху пътя разкъса гумата или не накара част от протектора да прегрее и да се спука. Разхлабените гайки на колелата и в някои случаи огънатите спирачни ротори могат да направят същото. Изкривените спирачни ротори обикновено се проявяват само по време на спиране, но при определени условия могат да предизвикат трептящи вибрации при скорост на пътя.
Автомобилна застраховка
Въпреки че покритието ще струва повече, това може да ви спести, ако имате сериозна авария, която е причинила големи щети. Ето защо е толкова скъпо за покриване. Две от най-евтините директни автомобилни застрахователи Застраховка Родни Йънг ve GoodtoGoInsurance"Д-р
Бъдете първите, които коментират