Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğlu, започна изкопаването на втората TBM (тунелопробивна машина) от метролинията Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Говорейки в началото на церемонията по изкопаването на линията, чието строителство беше спряно след 2017 г., Имамоглу заяви, че най-чувствителният и щателен въпрос е отстраняването на недостатъците на линиите за транспортиране на метрото и стартирането на производството възможно най-скоро, и каза: „Нашата цел е да докараме 20-те километра метро на истанбулците годишно“.
Президентът на İBB Имамоглу започна вторите разкопки на TBM на метролинията Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, която беше предадена през април 2017 г., но строителните работи бяха спрени с официално писмо след 2017 г.
НАПРАВЯНЕТО НА ПРАВИТЕ СТЪПКИ Е НЕОБХОДИМО ЗА УРБАНИЗАЦИЯ
Изразявайки, че светът преминава през период, оформен от градовете и градовете имат много важни задължения, Имамоглу продължи речта си, както следва:
„Днес Истанбул има население от 16 милиона; Но когато го погледнете, нашето активно население, заедно с нашите бежанци, имигранти и чуждестранни гости, е над 18 милиона. Град с интензивен туризъм и действително насочен към около 15-20 милиона туристи годишно би имал огромно въздействие върху света. В този смисъл предприемането на правилните стъпки във всяка точка е изискване на урбанизма и живота. Предприемане на правилни стъпки в урбанизацията; опазване на природата; Необходимо е също така да можете да извършвате транспорт по най-доброто качество, по най-екологичен начин.
Отбелязвайки, че линиите на метрото са незаменима система за обществен транспорт за големите градове, Имамоглу каза: „Екологичната страна на метрото, която споменахме, всъщност е ценна. Те имат множество предимства. Да, може би има трудности по отношение на първоначалните разходи; Но те ще бъдат преодолени, ще ги надминем и трябва да си поставим сериозна цел и да постигнем това, за да достигнем красив град, където всяка точка от нашия град е достъпна с метрото “.
НАЙ-ЧУВСТВИТЕЛНИЯТ, НАЙ-ТОЧНИЯТ ПРЕДМЕТ; МЕТРО ЛИНИИ
Имамоглу подчерта, че най-щателният и деликатен въпрос от деня на встъпването им в длъжност са линиите на метрото и продължи речта си, както следва:
„Всъщност сме в линията на метрото, която беше спряна през 2017 г. Така че, така да се каже, да, планирани са определени линии на метрото; Има редове с недостатъци и грешки. Има недостатъци на проекта, линии с производствени грешки. От момента на встъпването ни в длъжност, ако питате, кой е първият въпрос, по който действахме най-чувствително и педантично; Това наистина означава ходене със система, при която тези недостатъци на линиите за метрополитен транспорт се отстраняват възможно най-скоро и производството им започва. В този смисъл всички мои колеги положиха наистина много усилия. Това беше придружено и от изпълнители, ръководещи тези работи. Опитваме се да преодолеем тези трудности заедно с тях. От проектната група до производствените компании; Опитахме се да преодолеем тези проблеми, да стартираме тези процеси по здравословен начин и да зададем календари, които жителите на Истанбул да не бъдат измамени със съдействието на инженери до работници. Датите, които посочихме по този въпрос, са целевите дати, които бяха обмислени щателно и бяха определени чрез отстраняване на всички недостатъци при постигането на тези цели. "
Имаше финансов проблем
Споделяйки информацията, че тези редове са спрени поради финансови затруднения, Имамоглу каза: „Когато има финансов проблем, нещата не работят. "Когато пристигнахме, видяхме, че основната причина за спирането на линиите е липсата на финансиране." Имамоглу използва следните твърдения в продължението на речта си:
„Има и такъв характер в подлезите: Ясно е, че нашите подлези с високи първоначални разходи могат да бъдат направени с абсолютни средносрочни и дългосрочни заеми и тяхната осъществимост, както се изисква от бюджета на IMM. В Истанбул, където е насочена такава голяма мрежа от метрото, няма шанс да се направи това със съществуващите годишни бюджети на града. Така да се каже, можете да управлявате това само с модели на дълга като 10-15 години, макар и по-дълго. Тъй като тези работи не бяха завършени с договорената част на фирмата изпълнител с проекта, финансирането и търга навреме, ние поехме такъв нарушен процес. "
ИЗДАВАНЕТО НА ОБЛИГАЦИИТЕ Е ВИСОКОЦЕНЕН ИКОНОМИЧЕСКИ УСПЕХ
„Имахме опити да осигурим финансиране бързо. Получихме проекти за финансиране на проекти. Последната емисия облигации, която направихме, всъщност е много ценен икономически успех. Въпреки икономическите трудности, изпитани от днешна Турция, ние се справихме с това финансиране като Истанбул, ние предлагаме нашите линии да действат бързо; Създадохме град Истанбул, който вижда бъдещето. "
СЕГА ЩЕ ИСКАМЕ ДА ЧУВАМЕ ХОРАТА В САНКАКТЕПЕ
„Днес можем да говорим много удобно по някои въпроси. Особено по отношение на планирането, бих искал да кажа следната част: Казахме; Да, важно е да попълним всички наши редове. Нека зададем календар за това; Но ако можем да го отворим, раздел по раздел, нека улесним хората, като въведем някои линии в експлоатация. Например, ако говорим за това място; Много е ценно да се насочи границата между Чекмекьой и градската болница в Санкактепе в началото на 2023 година. Надявам се да е преди няколко месеца. Става по-бързо. Защо? Ценна добра новина е, че има градска болница и свързва Sancaktepe и Çekmeköy с железопътна система. Надяваме се, че бихме искали да съобщим за частичното отваряне на тази линия, която планираме да завършим за 2024 г., пред жителите на Sancaktepe. "
НИЕ СМЕ ИНТЕНЗИВНА РАБОТА В ИНЦИРЛИ - BEYLİKDÜZÜ LINE
„Сабиха Гьокчен, много ме вълнува - Halkalı Надяваме се да подготвим нашия проект Hızray между компаниите за тръжния процес като звездата от 2021 година. Приятелите ми полагат големи усилия, за да гарантират, че всички процеси протичат гладко. Продължава бързо по нашата линия Pendik - Kaynarca. По същия начин работим интензивно в западната част на Истанбул в рамките на линията Инджирли - Бейликдюзю. Той е на почти 18 години и се надявам, че тази линия, която се говори на рафтове и предизборни площади като проект, ще бъде присъдена през 2021 г. Обещаваме това с нашата решителност и ценни колеги. Бихме искали да виждаме компаниите изпълнители като близки партньори с нас. Град Истанбул е един от най-престижните градове в света. Истанбул има висок капацитет. Даваме пример за общинско управление с прозрачен подход на управление, който му подхожда, и включва елементи на участие от всички сегменти на обществото. С какво разговаряме и се стремим с приятели; Искаме да бъдем период, който носи 20 км метро на година за жителите на Истанбул. През този период годишното метро, което Истанбул е постигнал досега, е почти три пъти периодично. Надявам се да постигнем това заедно. "
PELİN ALPKÖKİN: „ЩЕ ЗАВЪРШИМ ПЪРВИЯ ЕТАП НА НАШИЯ ПРОЕКТ В НАЧАЛОТО НА 2023 г.“
Изказвайки се на церемонията, ръководителят на отдел "Железопътни системи на IMM" Д-р Пелин Алпкьокин също даде информация за линията. Припомняйки, че проектът е един от най-важните проекти от анадолската страна и прекратен през 2017 г., Алпкьокин продължи, както следва:
„Нашата линия се състои от 10,9 км и 8 станции. Тъй като обаче знаем, че нуждата в региона е много важна, ние разделихме тази линия на етапи и работихме усилено за първата част. Съвсем скоро ще започнем да работим по втората част. Първата ни част; От Чекмекьой до градската болница Sancaktepe има 3,9-километров участък с 3 станции. В момента ние продължаваме да копаем нашите тунели на главната линия от Sancaktepe. Нашият капацитет ще превозва 60 хиляди пътници на час в една посока и ще премине през 3 района. Очакваме този TBM да достигне градската болница Sancaktepe в рамките на няколко месеца. На първо място изкопавахме по 8 метра на ден. След това ще стане още по-бързо. Ще завършим първата фаза от нашия проект в началото на 2023 г. Стремим се да завършим останалата част до началото на 2024 г. "
След речите Имамоглу и други членове на протокола започнаха второто изкопване на TBM на метростанция Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli чрез натискане на бутоните, поставени на сцената.
Бъдете първите, които коментират