Асоциацията на икономическите журналисти (EGD) „Икономиката на Турция говори“ Ескишехир В изказването си на събитието председателят на индустриалната камара (ESO) Челалеттин Кесикбаш подчерта, че е изключително важно за индустриалното бъдеще свързването с пристанището на Ескишехир.
egd'n, който се представя всеки уикенд на видео платформите "Икономиката на Турция говори" е в ход. Председателят на търговската камара Eskişehir Celalettin Kesikbaş, председателят на индустриалната камара Kayseri Мехмет Sakarya председател на търговската камара и Büyüksimitç Ahmet Akgun в програмата Altug присъединяване към Турция Президентът на федерацията на журналистите присъстваха Yilmaz Khan.
На срещата, модерирана от президента на EGD Celal Toprak и члена на борда на EGD Mehmet Uluğtürkan, председателят на индустриалната камара Eskişehir Celalettin Kesikbaş заяви, че въпреки пандемията, икономиката на Eskişehir се е представила добре. Като заяви, че Ескишехир, който има загуба на работа, не е претърпял значителна загуба на заетост, президентът на ЕСО Кесикбаш каза: „Поради пандемията 90 процента от самолетите са на земята. Когато към това се добави кризата F 35, най-важният сектор, в който Ескишехир взе участие, изпитва сериозни затруднения в авиацията. Въпреки че университетите бяха затворени и приходите от туризъм намаляха, икономиката на Ескишехир беше отрицателно засегната, нашият град, който продължава да произвежда с други сектори, успя да изнесе 2,5 милиарда долара ”.
Околовръстен път Южен Мраморен
Като заявява, че индустриалната история на Ескишехир започва с железопътните работилници, създадени през 1894 г., те искат да инвестират в бъдещето на града, като коронират опита от повече от век в тази област със специализирана индустриална зона на Alpu Rail Systems, Кесикбаш каза: „В тази област има покупка на стойност 50 милиарда долара. Проектът на Националния център за железопътни системи (URAYSİM) също ще започне да функционира в средата на 2022 г. Тук тестовете и сертифицирането на превозни средства, теглени и теглени в железопътни системи по международни стандарти, могат да се извършват изцяло вътрешно “, каза той.
Обръщайки внимание на потенциала на Ескишехир в добива, Кесикбаш заяви, че мината за бор, в която имаме най-големия резерв в света, не е използвана в достатъчна степен и каза: „Понастоящем го използваме в препарат и крем за ръце. Въпреки това, много от нашите минерали, особено бор, трябва да се трансформират във вторични, третични производни материали. Искаме R&D да се ускорят в тази рамка “, каза той. Като заяви, че градът изпитва трудности поради липсата на околовръстен път и магистрала, президентът на ЕСО Кесикбаш каза: „Северният Мраморен околовръстен път е завършен. Необходим е обаче „Околовръстен път на Южен Мрамор“, който ще започне от Чанаккале и ще обхване Бурса-Биледжик и Ескишехир. Освен това Ескишехир иска връзка с пристанище Гемлик ”.
В мебелите има много възможности
Председателят на индустриалната камара на Kayseri Мехмет Бююксимици заяви, че са счупили рекорда за всички времена за износ през 2020 г. и каза, че са приключили последната година с износ над 2.6 милиарда долара. Büyüksimitci заяви, че през същия период износът на мебели от Kayseri е счупил рекорд със 700 милиона долара и каза: „Не съм съгласен с критиката за ниска добавена стойност в мебелите. Шведска компания има оборот от над 30 милиарда долара. Турция говори за износа на мебели от 4 милиарда долара. „Мисля, че имаме още много да вървим в тази област.“
Обяснявайки, че се предприемат стъпки за увеличаване на добавената стойност в индустрията на Kayseri, президентът на KAYSO Büyüksimitci обърна внимание на развитието в сектора на машиностроенето и минното дело и каза: „Специализираният Taksan поставя подписа си под успешни продукти в производството на CNC както на вътрешния, така и на външния пазар. Освен това се реализира инвестиция от 1,5 млрд. TL в областта на цинка в минния сектор. Всички тези инвестиции ще донесат бърз растеж на икономиката на Кайсери ”. Турските Konya, Kayseri и Aksaray създадоха ново казание да се съсредоточите върху производството на басейни Büyüksimitc, "Централноанадолският индустриален басейн, така че като включим фразата, че ние от басейна до пристанището Адана-Мерсин и Хатай, трябва да планираме инвестиции в този регион. Kayseri, чийто износ надхвърля 2,6 милиарда долара, все още има трудности при транспортирането. Не можахме да бъдем свързани с магистралата. Бързият влак все още не е пристигнал. Имаме проект за логистично село, който се опитваме да завършим от 12 години. "Ще можем да направим по-голям принос за икономиката на страната, когато премахнем тези недостатъци."
Стъпка за облекчаване на Kapıkule
Председателят на Търговско-промишлената камара на Сакария Ахмет Акгюн Алтуш подчерта, че Сакаря е бил град за производство и маркетинг през цялата история. Като заяви, че важната част от износа на града в размер на 5 милиарда долара принадлежи на продукти с висока добавена стойност, президентът на SATSO Altuğ каза: „Проведохме проучване за„ Стратегически план за 2030 г. “за Сакария с губернатора, общината, SATSO и свързаните с тях институции. Всички институции в града работят в рамките на този план. Продължаваме да се развиваме в сектори с висока добавена стойност като автомобилната индустрия, високоскоростните влакове и отбранителната индустрия с 9 OIZ, повечето от които са специализирани “, каза той. Сакаря не само направи значителни ходове в селскостопанската индустрия, който каза на Андерсън, „Добивът от производство на лешници в Турция е един от най-високите в града. Освен това през последните години изминахме дълъг път в отглеждането на ландшафтни декоративни растения. „Нашата лаборатория за тъканна култура работи върху разсад без вируси“, каза той. Като заяви, че един от най-важните проблеми на Сакария е интензивността на износа в Капикуле, Алтуг каза: „Имаме камиони, които чакат 3 дни поради прекъсването, причинено от България, а не от нас. При нашия износ за Европа обаче трябва да оценим алтернативата на използване на пристанище Карасу и достигане до различни пристанища чрез директно роро. В този контекст искаме 28-километрова железопътна връзка до пристанище Карасу ”, каза той.
Бъдете първите, които коментират