Влакът Adapazarı, който обслужва между Adapazarı и Истанбул повече от век, не се експлоатира поради пандемията. Влакът Adapazarı, който има много специално място за Adapazarı, е тенденция, която допринася не само за хората от Adapazarı, но и за жилищните райони по линията Adapazarı-Haydarpaşa. Не само хората на Адапазар, но и хората на Измит чакат този влак с копнеж.
Посочвайки, че Adapazarı Train трябва да започне своите полети Мохамет Емин Кан от вестник Orgür Kocaeli „Станцията е много спокойна! Копнеехме за влака ”:
ГАР МНОГО СПОКОЙНО! ОСТАВИХМЕ ВЛАКА
Влакът е бил едно от най-важните транспортни средства в живота на Измитли през цялата история. До края на 1990-те години десетки влакове преминаха по релсите в района, където железопътната линия преминаваше през града, който днес се използва като пешеходен път. Имаше дни, когато през деня имаше 63 пътувания. Разбира се, „камбаните“ бяха затворени по време на тези влакови пресичания, хората чакаха от двете страни на релсите. Някои смело прескочиха бариерите и преминаха, докато влакът идваше. За съжаление тези преходи са имали горчиви окончания. Много хора загинаха по тези релси. От началото на 2000-те години железопътната линия е преместена на бреговата линия. С отпътуването на крайградския влак, който привлече голямо внимание от служителите и работниците, влакът стана по-малко важен за хората от града. Влакът Адапазари-Истанбул обаче би спрял в повечето заводи в определени часове, отвеждаше работниците и ги прибираше оттук вечерта и ги прибираше по домовете си.
Когато дойде YHT, нещата се промениха
В рамките на регламентите, направени за релсите за високоскоростния влак (YHT), датата на излизане на влака от живота на Измит е 2012 г. Полетите бяха спрени. През 2015 г. бяха добавени три нови линии към крайградската влакова линия, работеща между Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendik по една линия. Проучванията са удължени. Днес през Измит преминават 4 линии. Проучванията обаче продължават след определени станции. Служители на Главна дирекция TCDD казаха: „Изграждането на трета и четвърта линия продължава. Работата по линията Körfez-Gebze няма да приключи до края на тази година. Те информираха, че новите платформи, построени в района на 42 Evler, също зависят от завършването на тази линия ”. Следователно изглежда като мечта, че крайградските железопътни услуги Adapazarı-Istanbul, които не могат да бъдат експлоатирани от март 2020 г. поради пандемията, ще се рестартират в близко бъдеще.
НОВИ ЛИНИИ ОТПУСНАТ
След пускането в експлоатация на високоскоростната линия, влаковата линия на прелеза Измит беше три. За YHT две линии бяха двупосочни, докато третата линия за товарни и крайградски влакове беше открита през 2015 г. в южната част на съществуващата линия. С отварянето на линията, влаковете на крайградските влакове между Arifiye-İzmit-Pendik бяха извършени 4 пътувания на ден, 4 заминавания и 8 пристигания. TCDD добави 4-ти ред към съществуващите редове.
Времето е увеличено на 10
TCDD все още използва линия като конвенционална линия. Индустриалният транспорт се извършва между Köseköy и Körfez. Все още се работи в участъка на тази линия от Körfez до Gebze. Подредени са тунели и надлези на тази линия, положени са релси. Последната информация, предоставена от служителя на TCDD, е както следва:
„Трудно е да се каже кога ще приключи и пътуванията ще започнат. Вероятно ще приключи през 2022 година. Линията в процес на изграждане, линия, минаваща под моста Османгази, и броят на полетите между Adapazarı Arifiye-İzmit и Pendik, който е 8 на ден, ще бъде увеличен до 5 пътувания на ден, 5 заминавания и 10 пристигания, когато всички работи са завършени. "
Бъдете първите, които коментират