Бяха обсъдени какъв трябва да бъде железопътният маршрут до Черно море и железопътния проект Самсун-Сарп TV 52 с програма Хюсейин Караташ и Vizyon.
Към програмата, председателят на градския съвет на Орду Ömer Aydın и вестник Ordu Olay концесионер и Търговско-промишлена камара Ordu Railway Platform SözcüSü Zeki Mesut Özel присъства като гост на пряко предаване, докато председателят на Търговско-промишлената камара на Орду Сервет Шахин, председателят на Търговско-промишлената камара Ünye Irfan Akar, председателят на Общинския съвет на Giresun Мюршит Гюлер и бившият председател на Общинския съвет на Ризе Metin Topçu телефон.
Тези, които не могат да стигнат до железопътната линия, ще бъдат изоставени
Председател на Общинския съвет на Орду Омер Айдън: Железопътната мрежа е транспортна мрежа, която не цели лесно да достигне до съседните региони и съседните провинции. Преди железопътните линии да започнат да се превозват през 18 век, транспортът е бил изключително примитивен и обемът на търговия е бил изключително нисък. Железопътният транспорт, който започна в Англия, направи огромно ускорение, като скочи до Америка. Който е вървял в крак с този импулс, е успял да получи своя дял от развитието днес, който не може да се справи, не може да получи своя дял. Железопътният транспорт увеличава благосъстоянието на всички провинции в Черно море. Това не само повдига главата на армията. Той кара Гиресун да наведе глава към небето, кара Трабзон, Ризе, Хопа, Артвин и накрая нашите съседи Грузия и Азербайджан падат в небето.
САМСУН-САРП НЕ ТРЯБВА ДА БЪДЕ ПОБЕДИТЕЛ НА „ТРАБЗОНИЯ“
Концесионер на вестник Ordu Olay и Търговско-промишлена камара Ordu Железопътна платформа SözcüSü Zeki Mesut Özel: Това е гражданство и незаменима нужда, която искаме. Считаме за наше най-естествено право да изискваме това от политическата власт, да го изискваме от властите и да го изискваме по справедлив и справедлив начин. Нашата република е една от източните части на турското Черно море, която достига до железопътната линия. Ние alacaklıyız веднъж Република Турция. Това се обсъжда и говори, просто не оживява. Различни причини като география, кризи като тази. Трябва да измисля това като забавен проект, както следва. Сега е ерата на комуникацията и транспорта. Съгласни сме относно тази важна нужда на региона, но трябва да кажа, че има нещо подобно. Нашият приятел в Трабзон използва някои от своите политически предимства, за да им определи маршрут.
SARP Самсун-ТУРЦИЯ ДАВА ПРИНОС
Председател на Общинския съвет на Гиресун Мюршит Гюлер: Абсолютно необходимо е да произвеждаме както селскостопански продукти в региона на Източното Черноморие, така и по отношение на овощарството, което може да се случи в провинциите, развитието на индустрията и транспортирането на продукта до другите страни по света, за да се осигури повече производство. Железопътната линия е необходима във всеки смисъл. В социално отношение, по отношение на туризма, по отношение на производството, в смисъла на икономиката на страната, железопътната линия е необходима за трансформиране на лешници в продукт тук и достигане до чужбина, осигуряване на заетост. Стръмната железница Самсун, Република Турция ще допринесе за икономиката.
6 ПРОВИНЦИИ 60 АВАРИИ ИЛИ 2 СЕЛА 2 АВАРИИ?
Бившият председател на градския съвет на Ризе Метин Топчу: С цялото си сърце съм съгласен с железопътната линия Самсун-Сарп. По-ясно е обаче, че някои кръгове не обработват маршрута на влака по този начин, а от Ерзинджан до Трабзон. Трабзон-Ерзинджан не е възможно, високоскоростният влак изобщо не е възможен. Интересно събитие е да се отмени търгът, който ще се проведе от Самсун до Орду. Ние много преживяваме подобни събития. Политиците също бяха обещали, че търгът се проведе по това време, но търгът беше отменен по-късно. Депутатите трябва да ги разпитват. Защо беше отменен? Защо не беше обявен? Сега шест провинции от Самсун до Сарп, шестдесет области, две провинции от Ерзинджан до Трабзон, две окръзи. Това трябва да се има предвид.
Samsun-SARP е въпрос ТУРЦИЯ
Президент на Търговско-промишлената камара Ünye Irfan Akar: Железопътният въпрос е закъснял проект за Черно море. Очевидно е, че вече не използваме толкова железопътни линии, колкото е необходимо. Днес транспортът се извършва по шосе и това трябва да намалее до нивото от 10-20 процента. Някои продукти сега стават много скъпи. Ето защо трябва да използваме железопътната линия много ефективно. Времето за това дойде и си отиде. Този проект ще допринесе не само за Ünye, но и за региона. Ще продължим да настояваме правителството ни да преразгледа тази система възможно най-скоро. Ще ги споменем отново, когато отидем в Анкара. Самсун-Сарп е въпрос, свързан с икономиката на страната.
ЧЕРНО МОРЕ ИСКА САМСУН-САРП
Сервет Шахин, президент на Търговско-промишлената камара на Орду: Докато Идрис Наим Шахин беше министър, имахме 14 искания и 12 от тях. Останаха само пристанището и железопътната линия. Искаме железницата Самсун-Сарп да минава през Орду. Искаме го не само ние, но и всички провинции по линия. Надявам се да е така, защото изграждането на релса е по-евтино и по-дълготрайно от изграждането на магистрала. начин, който изисква по-малко поддръжка. Самсун-Сарп предоставя нови бизнес пътеки към региона както в икономическо, така и в социално отношение. Може би ще сме в устието на пътя от Европа към Азия, а не региона. Когато този път приключи, надявам се да продължим по пътя Черно море-Средиземно море. Вярвам, че тази работа ще се случи.
Източник: армейски инцидент
Бъдете първите, които коментират