Транспорт TCDD Генералният мениджър Хасан Пезюк, Гласът на Турция на 22 февруари 2021 г., "Вътрешен влак" от програмата беше гост.
Pezük, превозваме товари до много страни в Европа, Иран, Грузия, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргизстан, Русия и Китайската народна република чрез блокови влакове от нашата страна по железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс.
„През 2019 г. превозихме 165 милиона пътници. Непрекъснатото ни увеличаване на товарния транспорт достигна 2020 милиона тона през 30 г. "
Говорейки за износ с железопътен транспорт, Хасан Пезюк, генерален директор на TCDD Transport, каза, преди пандемията, 23 хиляди пътници на ден във високоскоростни влакове, 50 хиляди в главни линии / регионални влакове, 350 хиляди в Мармарай, 40 хиляди в Башкентрай; Припомняйки, че 170 хиляди тона товари се превозват със 80 влака на ден, „Ние превозихме 2019 милиона пътници през 165 г., когато не бяхме засегнати от пандемията. По същия начин нашите постоянно нарастващи превози на товари достигнаха 2020 милиона тона през 30 г. " казах.
"2003 милиарда лири инвестиции в железопътния сектор от 171.6 г. насам"
През последните 18 години, под ръководството на президента Реджеп Тайип Ердоган и под ръководството на Министерството на транспорта и инфраструктурата, железопътният сектор постигна голям напредък във всеки смисъл с приоритетните политики на железопътния транспорт, непрекъсната железопътна линия във всички посоки в железопътният сектор, където от 2003 г. са инвестирани 171,6 млрд. лири, Pezük посочи, че чрез създаването на основния коридор проектите за железопътен товарен транспорт са приоритетни, за да се увеличат възможностите за транзитен транспорт както на национално ниво, така и между Европа-Азия-Близкия изток и да се развие комбиниран транспорт:
„Стартира преминаването на тръби Marmaray Bosphorus, BTK и нова ера в износния транспорт с железния път на коприната“
"Безпроблемният железопътен транспорт на Турция, за да позволи преминаване на тръби през Босфора на Мармарай, железопътната линия Карс-Тбилиси-Баку и стартиран от китайската инициатива" Един пояс един път "намира живот с проекта, започна нова ера в нашия износ на железен път на коприната."
„Днес превозваме товари до много страни в Европа, Иран, Грузия, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргизстан, Русия и Китайската народна република чрез блокови влакове от нашата страна по железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс. Средният коридор също предлага важни възможности за товарен трафик в Азия да достигне Близкия изток, Северна Африка и Средиземноморския регион благодарение на пристанищните връзки на нашата страна. В допълнение, нашите експортни пратки, които се извършват с комбиниран транспорт с пристанищна връзка, където железопътният и морският транспорт се използват заедно, продължават да бъдат концентрирани в различни страни. Като генерална дирекция TCDD Taşımacılık AŞ, ние работим с нашите колеги, за да използваме тези възможности по най-полезния начин за нашата страна. "
Китай и Турция до момента имат общо 11 блок контейнерни влакове, като E China от Турция Pezük посочва, че все още има три тенденции за износ, той продължи, като каза: "Първите два експортни влака с нашата бяла техника се транспортират, третият влак за износ с нашият товар за месо от боракс беше доставен. Отново железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс през вътрешността на столицата Турция-Русия Москва Нашият влак беше изпратен до първия блок или инсталирани контейнери за износ на бяла техника. Тези влакове ще бъдат последвани от нови влакове. За тази цел започнахме интензивно сътрудничество с нашите износители. Бих искал да изразя с щастие и гордост, че търсенето на превози BTK и Iron Silk Road се увеличава. "
„Натоварвания от Турция до Русия 8 дни, 12 дни, от Китай до Европа от Китай до Турция достига 18 на ден.“
Железопътната линия Карс-Тбилиси-Баку и Железният път на коприната, по-икономичен, по-бърз, по-сигурен и климатът са по-благоприятни като много важен международен железопътен коридор поради многото предимства, които излизат на преден план, товарите от Турция до Русия за 8 дни , от Китай до Турция 12 дни от Китай до Европа 18 дни, когато информацията стига до Pezük, „Азия и работата, която вършим, като се вземе предвид потенциалната тежест между Европа, нашите държави, на които се надяваме да преминат транзитен железопътен транспорт, който искаме да донесем в централната страна,“ той каза.
Pezük, Турция у нас, за да отговори на нарастващото търсене на товарен транспорт в Европа между европейската посока; Той каза, че оперира с блокови товарни влакове за България, Румъния, Унгария, Полша, Австрия, Словакия, Чехия и Германия, сегашното обслужване на влаковете е увеличено, за да отговори на нарастващото търсене и са въведени в експлоатация нови блокови товарни влакове.
„Увеличение с 2020 процента е направено в Европа в посока Товарни превози през 25 г.“
Генерален директор Хасан Пезюк: „Транспортът на каросерии, от който той се интересува от частния сектор, е предимно Çerkezköy и Каталка. Увеличение от 2020% в европейския товарен транспорт през 25 г. Планирано е тази година да започне превоз на каросерии от различни дестинации. Готови сме да отговорим на всички изисквания с нашите колеги. " казах.
„Товарен транспорт до Афганистан и Пакистан през Иран“
Превръщането на Турция в основна сила в Турция-Иран и Турция-Иран заради разговорите за товарен транспорт ще започне с генералния мениджър на Афганистан и Пакистан Пезюк: „Новопостроеният, съществуващ капацитет и нарастващата скорост на езерото Ван, въвеждането на ферибот Иран в посока на движение Осигуряваше много важно предимство. Премахването на милион тона тази година, движението между Турция и Иран, засегнатите страни, които трябва да бъдат превозени товари до Китай през Иран, продължават дискусиите с железопътните администрации. Освен това с установяването на железопътната връзка между Иран и Афганистан стана възможно транспортирането в Афганистан чрез транзитно преминаване на Иран с вагоните, принадлежащи на нашата организация от нашата страна. Планираме да пуснем първия влак тази година. Отново, обхватът на Организацията за икономическо сътрудничество в Турция през Иран и Пакистан продължава работата по възобновяване на редовни товарни влакове. " Той говореше във формата.
„Безконтактен транспорт при хора в пандемия“
Посочвайки, че железопътната линия не е прекъснала товарния транспорт въпреки пандемията в програмата и че нейният принос за икономиката на страната се е увеличил, Пезюк каза: „В този процес имаше значителен поток на товар към железопътната линия. Нашата организация е взела необходимите предпазни мерки и транспортът е започнал да се извършва без човешки контакт на всички наши железопътни гранични порти. Иранско-турските гранични железопътни вагони, създаващи система за дезинфекция, ние осигуряваме дезинфекция на входящи и изходящи автомобили. В случай на възможност за преминаване на ирански транзитни товари към железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, ние работихме, за да превозваме допълнително 3.500 XNUMX тона товари на ден до съществуващите товари, превозвани по линията BTK. В допълнение към преносния капацитет в Грузия Ahılkelek, ние създадохме система за мобилни кранове за прехвърляне на входящия товар в нашата грузинска гранична станция Canbaz до вагоните, принадлежащи на нашата корпорация. " казах.
"Разнообразието от продукти и дестинации, превозвани по железопътни линии, се увеличава"
Pezük даде следната информация за разнообразието от товари, превозвани по железопътен транспорт: „Предимно с железопътен транспорт; В резултат на предимствата, предлагани от контакта с различни сектори при транспортиране на насипни товари, строителни материали, мини, диверсификация на дестинациите и производството на подходящи вагони, ние също така сме позволили транспортирането на различни видове товари по железопътни линии. Достигната е широка гама от продукти като химически продукти, хранителни продукти, почистващи продукти, желязо и стомана и техните продукти, зърнени храни, зърнени храни, електронни продукти, бяла техника, автомобилни продукти, пресни зеленчуци и плодове.
„2020% увеличение на износния железопътен транспорт през 35 г.“
Генералният директор Хасан Пезюк накрая: „Тъй като нашето министерство на транспорта и инфраструктурата обяви, целта да се превърне в логистична база в Турция с инвестициите си в железопътния сектор постепенно се увеличава. В резултат нашият износител започна да предпочита железопътната линия все повече и повече. Можем да видим 2020-процентовото си увеличение на експортните пратки през 35 г. като добър показател за това. Както всички знаем, железопътният транспорт се откроява и се инвестира у нас, както и в света, със своя екологичен, икономичен и по-малко зависим от петрола аспект. Благодарение на железопътните проекти, които ще се изпълняват един по един, той цели да увеличи дела на железопътния товарен транспорт до 2023 процента през 10 година. Ние правим всичките си планове в съответствие с тези цели. " завърши думите си.
Бъдете първите, които коментират