Заместникът на партията İYİ Kayseri Дурсун Аташ изведе на дневен ред „Проекта на крайградската линия“, който се превърна в история на змията и остави милиони спирки да изгният поради пренебрегване и поиска информация от министъра на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу, казвайки, Използван е за проекти, насочени към ".
ДОБРАТА партия Kayseri Заместник-министър на транспорта и панаира на инфраструктурата Karaismailoğlu Dursun привързаността към отговорите на исканията на Великото национално събрание на Турция е оставена да изгние по предложението на президентското предградие на въпроса каква ще бъде съдбата на спирката.
Аташ посочи, че проектът е използван като предизборна инвестиция като някои други проекти и е бил изоставен на съдбата след изборите и каза: „Докато град Кайсери беше безработен и безработен, парите на града бяха използвани за популистки проекти за спаси деня. "
Заместникът Дурсун Аташ, който каза: "Кайсери е любопитен за съдбата на транспортните проекти, обещани от правителството от години, но така и не реализирани, чака тяхната реализация", каза Дурсун Аташ, "Високоскоростен влак, трамвай Линии, Логистично село, Летище и Огромни транспортни проекти като Връзката с магистрала Анкара-Нигде са на дневен ред във всеки изборен период, но за тях не се говори, когато изборите приключат. Един от тези проекти, за който често се говори и забравя по време на изборния период, е проектът Suburban Line. Проектът на крайградската линия Kayseri беше изнесен на дневен ред от столичната община по онова време през 2014 г. и беше обявено, че е постигнато споразумение между община Kayseri Metropolitan и генералната дирекция на DDY. Съгласно този 130-километров проект ще бъдат организирани крайградски влакови услуги между Йешилхисар на запад от града и районите Сариоглан на изток, като по този начин ще се предотврати миграцията от селски към градски, а Kayseri и İncesu организирани индустриални зони по посочения маршрут също ще бъдат се възползват от пътуванията. Но това не беше направено; "Изминаха 7 години от обявяването и обещанията винаги оставаха на дума, както и други важни проекти."
Заявявайки, че спирките са построени с изразходване на милиони лири, но тези спирки също са оставени да изгният, Дурсун Аташ, заместник на İYİ Party Kayseri, каза: „Преди да започне проекта, който беше обявен за завършен през 2018 г. от съответните хора от периода спирките започват да се правят, като се харчат милиони. През 2016 г. търгът за станция беше направен от столичната община Кайсери и бяха направени спирките в някои региони. Сега крайградските влакови спирки, поставени в много точки, са плачевни, пренебрегвани и оставени да гният. В този важен проект времето на изборите беше използвано, за да се получат гласовете на хората от Кайсери и то беше оставено на съдбата му, както и други важни проекти на Кайсери. "Парите на града бяха използвани за популистки проекти, насочени към спасяването на деня, докато хората от Кайсери пътуваха безработни и без храна."
Връщайки се към историята на змията от министъра на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу и искайки информация за състоянието на проекта, който беше изоставен на съдбата, заместникът Дурсун Аташ зададе следните въпроси:
На какъв етап е проектът Kayseri Suburban Line? Кога проектът ще бъде завършен и изпълнен? Има ли забавяне на проекта? Ако да, какви са причините? Спиран ли е проектът? Ако проектът бъде спрян, какви са причините? Има ли работа за продължаване на проекта? Колко са изразходвани в рамките на проекта? Има ли публична загуба поради забавяне на проекта и изграждане на неизползвани спирки? Ако е така, ще бъдат ли предприети някакви действия срещу виновните? Има ли някаква мисъл или проучване за съдбата на спирките, оставени да изгният?
Бъдете първите, които коментират