Rolls-Royce официално стартира производството на UltraFan, най-големият самолетен двигател в света, който ще промени определението за устойчива авиация през следващите десетилетия.
Беше заявено, че работата по първия модул, който ще бъде извършен в тази посока, продължава в частния център DemoWorks в Дерби, Великобритания, а тестовият двигател със 140-инчов диаметър на вентилатора се очаква да приключи до края на годината .
В допълнение към способността да се задвижват както теснофюзелажни, така и широкофюзелажни самолети, двигателят ще формира основата на ново семейство двигатели UltraFan, което може да осигури 25% подобрение на горивната ефективност в сравнение с първото поколение двигател Trent. Обръщайки внимание на важността на подобряването на ефективността, когато става въпрос за устойчивостта на авиацията, служителите на Rolls-Royce заявиха, че разработените в тази посока газови турбини продължават да представляват гръбнака на авиацията на дълги разстояния. Посочва се, че горивната ефективност на UltraFan ще ускори прехода от традиционно реактивно гориво към по-скъпи, но по-устойчиви горива в краткосрочен план и ще помогне за подобряване на икономиката на индустрията. Обявено е, че първото изпитание на двигателя се планира да бъде направено със 100 процента устойчиво авиационно гориво, за да се осъществи този преход.
За разработването на тестовия двигател UltraFan и свързаните с него технологии от Rolls-Royce, както и от различни финансови институции, включително Институт за космически технологии (Обединеното кралство), Innovate UK (Обединеното кралство), LuFo (Германия) и съвместното предприятие Clean Sky (Европейски съюз). Беше заявено, че са направени важни инвестиции.
Британският министър на търговията Кваси Квартенг каза: „Проектът UltraFan е отличен пример за нашето сътрудничество с авиационната индустрия за осигуряване на екологосъобразен, устойчив полет за идните десетилетия. Този проект, който се осъществява с подкрепата на правителството, демонстрира стойността, която Англия дава на авиационната индустрия.
„Компании като Rolls-Royce ни помагат да излезем от пандемията по по-екологичен начин. Решени сме да им дадем подкрепата, от която се нуждаят за иновации и да достигнат нови върхове в авиационната индустрия. "
„Това е вълнуващ момент за всички нас“, каза Крис Чолертън, ръководител на гражданската авиация в Rolls-Royce. Сега се сглобява, нашият първи модел за изпитване на двигател, UF001. Наистина нямам търпение да го видя завършен и готов за тестване. Това развитие се случва в момент, когато всички търсят по-устойчиви начини от всякога за пътуване след COVID-19. Знаейки, че сме част от решението, правим горди и мен, и нашия екип на UltraFan. "
„Радвам се, че правителствата на Великобритания и Германия ни подкрепиха при направата на тези новаторски технологични инвестиции. Институтът за аерокосмически технологии и LuFo, както и програмата на ЕС „Чисто небе“ ни помогнаха да се доближим до една крачка до осъзнаването на огромните екологични и икономически ползи от UltraFan. "
Беше заявено, че докато стартира конструирането на двигателя, други важни компоненти бяха събрани, за да бъдат изпратени в специалното звено DemoWorks на Rolls-Royce в Дерби. В допълнение беше заявено, че проучванията на системата за вентилатор на въглероден титан на UltraFan продължават в Бристол, Обединеното кралство, а работата по 500MW Power Gearbox с мощност за управление на 50 автомобила продължава в Dahlewitz, Германия.
Rolls-Royce заяви, че UltraFan, част от визията на IntelligentEngine на компанията, има и цифров близнак, който позволява на инженерите да прогнозират ефективността на използване на всеки лопатки на вентилатора и съхранява реални данни от тестове. Зад всичко това, инвестицията на Rolls-Royce от 90 милиона британски лири, е обявен новият център Testbed 80. Беше подчертано, че благодарение на тези тестове Rolls-Royce може да открива и най-малките вибрации до 200 хиляди в секунда и да получава данни от повече от 10 хиляди параметъра. Беше заявено, че получените данни помагат за по-доброто разбиране на двигателите и за извършване на необходимите подобрения.
Основни технически характеристики на двигателя:
- Нова и доказана основна архитектура Advance 3, комбинирана със системата за изгаряне с технология за изгаряне ALECSys за постигане на максимална ефективност на изгаряне на гориво и ниски емисии.
- Въглеродни титаниеви лопатки на вентилатора и композитна конструкция на корпуса, които намаляват теглото на самолета с до 680 килограма
- Усъвършенствани композитни керамични матрични компоненти (CMC), които осигуряват по-ефективна работа при температури на турбините с високо налягане
- Зъбната конструкция осигурява ефективна мощност за бъдещи двигатели с висока тяга и високо съотношение на байпаса
Бъдете първите, които коментират