Втората от "Срещите на общия ум за бъдещето на Анкара", организирани под координацията на Общинския съвет на Анкара (AKK) с цел извършване на лобистки дейности по отношение на производството и изпълнението на визионерски идеи за придвижване на Анкара напред във всяка област от търговията до индустрията, от туризъм до транспорт, Търговска камара в Анкара (ATO) в сградата за обслужване на ATO Duatepe.
Срещата започна с встъпителната реч на Гюрсел Баран, председател на борда на ATO, председател на индустриалната камара в Анкара (ASO) Нуретин Йоздебир и заместник-председател Сейит Ардич, председател на стоковата борса в Анкара (ATB) Файк Явуз, съвет на столицата Анкара (BAM) Председател Невзат Джейлан и вицепрезидентът Адем Джан, председател на изпълнителния съвет на Анкара (AKK) и вицепрезидент на АТО Халил Ибрахим Йълмаз, председател на Асоциацията на клуба в Анкара д-р. Метин Йозаслан, президент на федерацията на асоциациите на Анкара Чорум Хайри Чагър, вицепрезидент на Изпълнителния съвет на градския съвет на Анкара (AKK) проф. Д-р Присъстваха Саваш Зафер Шахин, членове на Изпълнителния съвет на AKK Церен Анадол и Сюлейман Баса.
На срещата, където проектът за високоскоростни влакове Анкара-Истанбул, завършването на панаирната зона, откриването на парк Анка, създаването на долината на здравето, организацията на Републиканския панел на Анкара Ахи, президентът на АТО Баран изрази че се нуждае от лоби. Баран каза: „Може би никой от нас не е от Анкара тук, но прекарахме живота си тук и станахме повече граждани на Анкара, отколкото хора от Анкара. Имаме възможност, съюз, който Анкара отдавна не е хванала. Броят на онези, които се тревожат за Анкара и се тревожат за бъдещето на Анкара, се увеличава. Мисля, че ще има голяма благословия от тази среща. С този ход ще положим големи усилия Анкара да достигне мястото, което заслужава “, каза той.
„ТОВА Е ПРОЕКТ НА ВИЗИЯ“
В речта си председателят на Асамблеята на столицата Анкара Невзат Джейлан в речта си започна, казвайки: „Нашият проблем е както Анкара, така и нашата партия“, и даде информация за историята на железопътните проекти в столицата от 1940-те години до наши дни и новите проекти, планирани за в бъдеще. Отбелязвайки, че железопътният проект в Аяш, чиято основа е положена през 1940-те години на миналия век, не може да бъде завършен след завършване на 75 процента, Джейлан каза, че е необходимо да се действа с здрав разум как проектът може да бъде завършен и оценен. Посочвайки, че 1 милион тона минерал от Трона се транспортират годишно от Бейпазари в региона, Джейлан каза, че железопътната линия може да бъде завършена и използвана за транспорт до Трона или като крайградска линия до Анкара, Йеникент, Аяш, Бейпазари, Налихан, Гьойнюк. Той каза, че ако линията за високоскоростни влакове от ново поколение преминава над Болу-Дюзце, вместо да се свързва със Сакария през Анкара, Аяш, Гюдюл, Бейпазари, Налъхан, Мудурну или Гьойнюк, както се предлага, тя ще удължи маршрута и разстоянието и увеличаване на разходите. Джейлан каза: „Говорим за влакова линия, която ще превозва общо 16 милиона души, с население от 6 милиона Истанбул и 22 милиона Анкара. Този проект е не само посочените маршрути преминават през Турция, защото опасенията на Анкара в този проект е визия ", каза той.
„АКО ЩЕ ПРАВИМ АНАТОЛСКИ ПРОДУКТИ ПРЕДМЕТ НА ИЗНОС, ТРЯБВА ДА ГОТИМ ПРОЕКТА ЗА ВЛАКОВ ПЪТ“
Халил Ибрахим Йълмаз, заместник-председател на борда на ATO и председател на изпълнителния съвет на AKK, каза в речта си: „Когато казваме„ Вратата на Анатолия към света “за Анкара, нашата грижа беше да пренесем продуктите на цяла Анадола до света чрез Анкара. За тази цел не можем да направим цялата логистика със самолети, разбира се, че ще го направим с влакове. „Ако ще направим всички красоти на Анатолия обект на износ, трябва да подготвим железопътния проект от Истанбул до Европа.
В края на срещата беше решено да се обсъди изготвеният доклад със съответните институции и организации чрез изследване на оперативността и методите за изпълнение на определения маршрут.
Бъдете първите, които коментират