„Надяваме се, че това ще са седмици, а не месеци, тъй като финансовата ситуация ще бъде много трудна в края на май, в началото на юни“, заяви Жан-Пиер Фаранду, главен изпълнителен директор на SNCF.
Френските държавни железници (SNCF), Eurostar, високоскоростният влак, свързващ Франция и Великобритания под Ламанша, се нуждае от държавна помощ в рамките на месеца за преодоляване на кризата Covid-19, френската SNCF и британската железопътна линия Tunel дъщерното дружество Eurostar. водата обясни на Jean-Pierre Farandou Financial Times. AllRail поражда съмнения относно това, тъй като SNCF ще пусне чисто нов високоскоростен оператор в Испания през май 2021 г. на цена от 600 милиона евро.
Повечето призиви за финансова подкрепа за оператора идват от британците, но наскоро френският SNCF също даде ясно да се разбере, че е необходима помощ, за да се поддържа компанията на повърхността. SNCF притежава по-голямата част (55 процента) от акциите в Eurostar. „Надяваме се, че това ще са седмици, а не месеци, тъй като финансовата ситуация ще бъде много трудна в края на май, в началото на юни“, заяви Жан-Пиер Фаранду, главен изпълнителен директор на SNCF.
Напреднало ниво
Фаранду каза, че както френското, така и правителството на Обединеното кралство продължават „много мащабни преговори“ с Eurostar относно възможни държавни заеми, които биха позволили на оперирания с влакове да преодолее коронавирусната криза.
Френският министър на транспорта Жан-Батист Джебари заяви, че френското правителство е готово да съдейства на Eurostar, когато миналия месец отиде на изслушване в британския парламент. Той помоли Обединеното кралство да проследи случая и също да окаже помощ.
Нов оператор
AllRail, асоциацията, представляваща независими пътнически железопътни компании, излезе с изявление, в което посочва, че ЕС и Обединеното кралство трябва да блокират държавната помощ за доминиращи компании, които инвестират другаде, освен ако не съществуват условия. Това е свързано с факта, че Френските железници са в процес на пускането на чисто нов високоскоростен оператор в Испания - Ouigo España - използвайки втора ръка SNCF TGV от Франция. Той ще излезе през май 2021 година. Според интервю на EL Pais с изпълнителния директор на Ouigo Spain Hélène Valenzuela, SNCF обяви в края на октомври 2020 г., че все още инвестира в Ouigo España, което струва 600 милиона евро.
"SNCF иска 585 милиона евро за Eurostar, а харчи 600 милиона евро за Ouigo", казва AllRail. Асоциацията твърди, че Eurostar и Ouigo не са напълно разделени. „По-скоро е част от същото подразделение„ Voyages SNCF “. Това също е част от по-голямото подразделение „SNCF Voyageurs“, едно от петте основни подразделения на групата SNCF. "
AllRail подчертава, че те подкрепят държавната помощ за помощ на Eurostar, но трябва да имат строги мерки за защита на конкуренцията. Например SNCF трябва да осигури на независимите оператори равен достъп до наличните влакове TGV и Eurostar втора ръка - както предоставят на дъщерното си дружество Ouigo - при справедливи, разумни и недискриминационни бизнес условия.
Източник: Emre Altintas / Турция Туризъм
Бъдете първите, които коментират