Заместникът на CHP Niğde Ömer Fethi Gürer внесе безпроблемните железопътни линии, които канят фатални произшествия, в дневния ред на Асамблеята с парламентарен въпрос.
Отговаряйки на предложението на Гюрер, министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу обяви, че се планира да задейства системата за сигнализация на 2021-километровата линия през 1030 година.
Предложителят Гюрер припомни инцидента с влака, причинил смъртта на 2018 души по линията на високоскоростен влак, отворена в Анкара Йенимахале през 9 г. без система за сигнализация, и каза на Министерството на транспорта, което се опитва да увеличи сигнализацията системи по железопътните маршрути след тази дата, "Не закъснявате ли малко?" насочи въпроса си.
ВЛАКОВИ АВАРИИ ПО НЕСИГНАЛИЗИРАНИ ЛИНИИ
Заместникът на Републиканската народна партия (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer зададе писмен парламентарен въпрос към Министерството на транспорта и инфраструктурата, за да насочи вниманието към влаковите инциденти, случващи се по железопътните маршрути без система за сигнализация.
Гюрер зададе следните въпроси, на които да даде отговор в писменото предложение, което той даде, за да му отговори министър Караисмайлоглу:
"Дължината на мрежата на държавните железници на Турция и дължината на линията 12.639 4.896 сигнализира, че трасето е 4 XNUMX километра. Въз основа на последните XNUMX години, колко километра е дължината на линията, където сигнализацията се въвежда в експлоатация отделно според годините?
В докладите на Сметната палата се посочва, че дължината на изграждащата се сигнална линия е 2.388 километра и че тя е построена от 4 различни компании и че 4896 км от съществуващия участък от сигналната линия от 4893 км е извършен от чуждестранен изпълнител или подизпълнител компании, а останалата част от линията от 3 км е извършена от TÜBİTAK BİLGEM. Фактът, че системите за сигнализация имат различен софтуер и хардуер, създава известни трудности по отношение на експлоатацията на влака и се отразява негативно на експлоатационните разходи. Поради тази причина има ли проучване, проведено от TÜBİTAK BİLGEM за локализиране на системите и намаляване на разнообразието от софтуер / хардуер на изградените системи за сигнализация?
Каква е дължината на линията, с която се цели сигнализирането да се активира през 2021 г.? "
ИМА СИГНАЛИЗИРАНЕ НА 53 ПРОЦЕНТА ОТ ДЪЛЖИНАТА
В отговор на предложението на заместник-централата на ТЕЦ Niğde Ömer Fethi Gürer, министърът на транспорта и инфраструктурата Adil Karaismailoğlu заяви, че те са ускорили строителните работи по сигналните линии през последните години, заявявайки, че дължината на сигналната линия е достигнала 6 хиляди 828 километра, подчертавайки, че тази дължина съответства на 53 процента от общата дължина на линията.
СИСТЕМАТА ЗА СИГНАЛИЗИРАНЕ ЩЕ СЕ СЪЗДАДЕ НА 1030 МЕТРА НА ТАЗИ ГОДИНА
Министър Караисмайлоглу каза: „Работите по сигнализация продължават по линията от 1.394 км, а работата по подготовката на проекти и търгове продължава в участъка от 2.729 км. През 2021 г .; Предвидено е да се активира сигнализацията на общо 1030 км линия ”.
НАЦИОНАЛНА СИГНАЛНА СИСТЕМА
Министър Караисмайлоглу обясни, че всички участъци от главните линии са проектирани и тръжни с националната сигнална система от 2016 г. и каза, „В момента строителните работи по националната система за сигнализация на линията от приблизително 750 км продължават. В допълнение, проекцията на приблизително 1.000 км от главните линии е направена съгласно националната сигнална система ”.
GÜRER ПРИПОМНЯ АВАРИЯТА НА YENİMAHALLE
От друга страна, заместникът на ТЕЦ Niğde Ömer Fethi Gürer заяви, че през 2018 г. 9 души са загубили живота си при инцидента на гара Маршандиз в Анкара, квартал Йенимахале, в резултат на сблъсък на ръководен влак с високоскоростен влак, тръгващ от столица до Коня по същия маршрут.Напомняйки, че той е ранен, той заяви, че инцидентът е станал, тъй като линията, където е станала катастрофата, е била отворена за транспортиране без сигнална система.
ЗАЩО ЗАКЪСНЯ?
Посочвайки, че усилията на Министерството на транспорта и инфраструктурата за създаване на сигнална система след инцидента са се увеличили, Гюрер каза: „Ако сигналната система е била изградена преди инцидента, може би 9 души, загубили живота си в тази авария, биха били живи днес . Министерството на транспорта предприе действия след настъпилото бедствие. Въпросът ми към министъра е следният; Не закъсняваш ли малко? “, Каза той.
Бъдете първите, които коментират