Суецкият канал е на дневен ред в света, след като корабът на име Ever Given спря морския трафик на канала изцяло и ощети световната търговия. Суецкият канал, който позволява морски транспорт между Азия и Европа, без да е необходимо да пътува из Африка, е известен като най-дългият канал в света без капаци.
Суецкият канал е каналът, който свързва Средиземно море с Червено море и е открит по време на османското владичество на Египет.
История на Суецкия канал
Идеята за свързване на Средиземно море с Червено море датира от периода на фараоните през Първата епоха. Фараон II. Отворен по времето на Рамзес, по-късно каналът се запълва с пясък и става неизползваем. Основният път на канала, който беше отворен по време на фараоните, беше ремонтиран и използван по различно време по време на римляните и ислямското владичество. По заповед на халиф Омар, управителят на Египет, Амр бин Ас, каналът е ремонтиран и този канал е бил използван до 8 век.
През 16-ти век португалците прекосяват Индийския океан и овладяват пътя на подправките и започват да заплашват османските земи на изток. Изправени пред тази опасност, великият везир Сокуллу Мехмет паша и капитан Деря Кълъч Али паша се опитват да отворят канал, който да свързва Средиземно море с Червено море. Тези опити обаче се провалиха по различни причини.
Наполеон мислеше да отвори канал тук, след като нахлу в Египет. Но френският инженер Льо Пере, който му беше назначен, направи грешно измерване и каза, че Червено море е с 10 метра по-високо от Средиземно море. По тази причина Наполеон се отказа от идеята си.
Изграждането на Суецкия канал е започнато от френска компания по времето на Саид паша, египетския управител на Османската империя. Каналът е завършен през 1869 г. от египетския управител Исмаил паша. Противопоставяйки се на отварянето на Суецкия канал, Великобритания напада Египет през 1882 г. и поема контрола над канала. Османската империя организира операции по 1-ви и 2-ри канал, за да си възвърне Суецкия канал по време на Първата световна война. Тези операции обаче се провалиха.
Разположен на запад от Синайския полуостров, каналът е дълъг 193,3 километра, а най-тясната му точка е широка 313 метра. Каналът позволява морски транспорт между Азия и Европа, без да е необходимо да пътува из Африка.
Той е сред най-важните водни пътища в света. Необходимостта от изграждането на такъв канал възникна, защото старите моряци пътуваха дълъг път и разстояние в търговията.
Това е най-дългият канал без капачки в света. В сравнение с други канали, процентът на произшествията е почти нулев. Възможно е да се мине ден и нощ.
Съживяването на морската търговия между страните от Южна Европа и страните от Персийския залив е ситуация, която ще позволи на Суецкия канал да увеличи значението си в световната търговия.
Корабът на име Ever Give, който загуби контрол при преминаването през канала през март 2021 г., напълно спря морския трафик в Суецкия канал. Смята се, че блокирането на трасето на канала на този кораб причинява 10 милиарда долара щети на световната търговия всеки ден. В зависимост от продължителността на запушването на канала се изчислява, че продуктите, използвани в ежедневието, като тоалетна хартия, могат да изпитват недостиг. В много кръгове запушването на канала може да навреди на репутацията на Суецкия канал и да предизвика повторно активиране на сухопътни търговски пътища като историческия път на коприната.
Процесът на развитие на канала
- През 1869 г. дължината на канала е 164 км, а дълбочината на канала е 8 м.
- Максималният размер на кораба, разрешен да премине през канала между 1869-1956 г., беше определен като 22 фута газене и 5000 DWT натоварено тегло.
- До 1956 г. дължината на канала е 175 км, дълбочината на канала е 14 метра, ширината на канала на повърхността е 148 метра, а ширината на 11 метра е 60 метра.
- Между 1956 и 1962 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 35 фута максимално газене и 30000 DWT натоварено тегло.
- До 1962 г. дълбочината на канала е увеличена до 15.5 m, а широчината на канала от 11 m до 89 m.
- Между 1962 и 1980 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 38 фута максимално газене и 60000 DWT натоварено тегло.
- До 1980 г. дължината на канала е била 189.80 км, дълбочината на канала е 19.5 м, ширината на канала на повърхността е 263 м, а ширината на 11 м дълбочина е 160/175 метра.
- Между 1980 и 1994 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 53 фута максимално газене и 150000 DWT натоварено тегло.
- До 1994 г. дълбочината на канала е увеличена до 20.5 m, а широчината на канала от 11 m до 170/190 m.
- Между 1994 и 1996 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 56 фута максимално газене и 170000 DWT натоварено тегло.
- До 1996 г. дълбочината на канала е увеличена до 21 m, а широчината на канала от 11 m до 180/200 m.
- Между 1996 и 2001 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 58 фута максимално газене и 185000 DWT натоварено тегло.
- До 2001 г. дължината на канала е била 191.80 км, дълбочината на канала е 22.5 м, ширината на канала на повърхността е 303 м, а ширината на 11 м дълбочина е 195/215 метра.
- Между 2001 и 2010 г. размерът на кораба, разрешен да премине през канала, е променен на 62 фута максимално газене и 210000 DWT натоварено тегло.
- От 2010 г. дължината на канала е 193,3 km, дълбочината на канала е 24 m, ширината на канала на повърхността е 313 m, а ширината на 11 m дълбочина е 205/225 m.
- От 2010 г. размерът на кораба, който може да премине през канала, е променен на максимум 66 фута газене и натоварено тегло от 240000 DWT. Тези размери са граничните измервания, използвани днес.
- 2015 г. След една година работа, новата администрация на Египет отвори втория канал, който беше построен паралелно с част от канала на 6 август 2015 г.
Бъдете първите, които коментират