Заместник-председател на когенерационната система Ахмет Акин; Посочвайки, че след валутните гаранции, дадени на магистрали, мостове и летища, които представляват голяма тежест за публичния бюджет, на дневен ред са гаранциите за пътници, а на дневен ред е подобен на железопътния модел, „Ще ускори ли Истанбул-Анкара Железопътната линия, която е отстранена от инвестиционната програма, ще получи пътнически гаранции с модела на публично-частното партньорство? " тя попита.
Заместник-председател на когенерационната система Ахмет Акин; Той посочи, че гаранциите, дадени за много проекти, които правителството е предложило в рамките на публично-частното сътрудничество, са се превърнали в черна дупка в публичния бюджет.
„ОБЩИТЕ ГАРАНЦИИ ПРЕВИШАТ 140 МИЛИАРД ДОЛАРА!“
Отбелязвайки, че всички гаранции, дадени на мостове, магистрали, летища и градски болници, се заплащат от данъците, дадени от гражданите, членът на CHP Akın каза:
„Докато гаранциите, дадени в чуждестранна валута през годините, нарастваха всеки ден с нарастването на обменния курс; Изчислено е, че общият размер на гаранциите, дадени по ПЧП до момента, е над 140 милиарда долара. Въпреки че всички тези факти са очевидни; Чуваме, че правителството се готви да приложи за пръв път модел на ПЧП, гарантиран от пътниците, в железниците след магистрали и летища. "
„ЩЕ БЪДА ЛИ ГАРАНЦИЯ НА АНКАРА-ИСТАНБУЛ СЪРАТ ЖП РЕКЛАМА?
Членът на CHP Akın посочи, че процесът е на дневен ред с модела за публично-частно сътрудничество за скоростната железопътна линия Анкара-Истанбул, който беше въведен в инвестиционната програма за 2021 г., докато се планира да бъде направен с помощта на собствен капитал. Грешната икономическа политика на решението отбелязва, че Турция е преживяла голяма криза CHP Akin; „Празен от външен собствен капитал в чужбина в опита на Турция да наеме заеми. Кредиторите в чужбина обаче подкрепят само гарантирани проекти ”. Akin от CHP изрази следното:
„Според информацията, която получихме, се прави сериозна подготовка за модел за гарантиран пътник по отношение на скоростта на Анкара-Истанбул, който също беше отстранен от инвестиционната програма. Гаранционното плащане на летище Истанбул от публичния бюджет само през 2020 г. е 230 милиона евро. Как броят на пътниците, които не могат да бъдат достигнати дори на летищата, ще бъде достигнат с железопътни линии? Даването на гаранции на железниците ще причини само обществена вреда. Пътническа гаранция за железниците означава да вземете от джоба на гражданина и да го дадете встрани. Гарантираните от пътниците проекти са бюджетна черна дупка. Гаранциите, дадени в чуждестранна валута, трябва да бъдат незабавно конвертирани в турски лири. "
Бъдете първите, които коментират