Главната дирекция на EGO Ankara Metro актуализира своята система за сигнализация, за да осигури по-безопасно, по-удобно и бързо обслужване. Главна дирекция на EGO, която надстрои новата система за сигнализация от софтуерна система V4 до софтуерна система V6, завърши успешно шофьорските тестове по линията "М1, М2, М3-OSB / метро Торекент-Кору". Благодарение на най-новата версия на сигналната система, търговската скорост се увеличи от 70 километра в час на 80 километра в час.
Главната дирекция на EGO Ankara Metro актуализира новата си сигнална система, за да осигури безопасна, удобна и по-бърза услуга за пътуване.
Преминавайки от софтуерна система V4 към софтуерна система V6, Главната дирекция на EGO успешно завърши софтуера, като на първо място направи тестови задвижвания по линията "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
СТАРТИРАН Е НОВ СОФТУЕР
Емин Гюре, заместник-генерален мениджър на EGO, Айтен Гьок, ръководител на отдел за корпоративно развитие, Сердар Йешилюрт, ръководител на отдел „Планиране на транспорта и железопътна система“, и Юрталп Ердогду, мениджър на клон на метрото в Анкара, разгледаха новата софтуерна система, която започна да се използва в тези линии в Центъра за управление на операциите на метрото в Анкара.
С въвеждането на програмния софтуер „Преобразуване на системата за сигнализация“ беше осигурено безопасно шофиране по линията „M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro“, докато търговската скорост се увеличи от 70 километра на 80 километра в час благодарение на най-новата версия на системата за сигнализация.
ПРИОРИТЕТНА БЕЗОПАСНОСТ НА ПЪТНИЦИТЕ
Заместник генералният мениджър на EGO Емин Гюре, който каза, че са започнали първите тестови шофирания през декември 2020 г. и са внедрили новата софтуерна система след отстраняване на недостатъците, даде следната информация:
„Направихме тестови шофирания, докато нямаше пътници на комендантския час. Преминахме към софтуерната система V8 на 2021 февруари 6 година. Безопасността на пътниците е важна за нас и гражданите могат да пътуват безопасно. В този смисъл бяхме много чувствителни. След като се уверихме в тези тестове, преминахме към тази система. С тази система линиите на метростанции OS1 Törekent и Koru M2, M3 и MXNUMX бяха прехвърлени към новата софтуерна система. Тази система е известна като най-добрата версия. Увеличаването на скоростта означава, че ще затегнем номерата си за пътуване. Той също така осигурява безопасност при шофиране и някои икономии на енергия. "
Подчертавайки, че загубата на време от 5-6 секунди, свързана със софтуера, е елиминирана и по този начин броят на пътуванията ще се увеличи, Güre обяви, че те ще активират и новия софтуер в метрото M1 Keçiören след около 4 месец:
„Когато разгледахме отзивите на водачите на метрото, се видя, че както комфортът на шофиране се повишава, така се постига по-комфортно пътуване и неизправностите намаляват. Продължаваме да работим по нашата линия Keçiören M4. Планираме да превключим линията M1 към системата V4 в рамките на 6 месец. Виждаме, че няма предишни паузи от 5-6 секунди, особено по време на спиране и движение. В този процес нашите приятели положиха големи усилия. Като столична община нямахме никакви разходи, от сейфа ни не излизаха пари. Това ни позволи да допринесем за спестяванията. С всички тези работи най-новата версия на сигналната система ще бъде активирана в нашите 4 линии на метрото. "
VATMAN Е ДОВОЛЕН СИСТЕМАТА
Mülayim Gökmen, който работи като мениджър в метрото от 25 години, изрази своя опит относно софтуера със следните думи:
„Новата софтуерна система е по-напреднала от старата система. Той осигурява по-бърза мобилност при спирки и излитания на гарите. Започнахме да използваме софтуерна система, която ще улесни пътниците да пътуват по-удобно и безопасно. "
Бъдете първите, които коментират