Легендарният модел Ami 24, който Citroën стартира за първи път на производство на 1961 април 6 г. във фабриката си в Рен, Франция, тази година навърши 60 години. Citroën Ami 6, който беше представен за първи път със седан, а след това и с комби тип комби, постигна важен успех, като постигна продажби от 1971 милион бройки до 1 година.
Много популярната версия на Station Wagon на Ami 6 изигра голяма роля в това изпълнение, като бяха продадени 550.000 2 броя. Най-важната характеристика, която отличава Ami 6 от останалите автомобили по това време, която беше поръчана да допълни продуктовата гама на Citroën, състояща се от модели 6CV, ID и DS, беше неговият уникален дизайн. Привличайки вниманието със задното си стъкло в обратен ъгъл, наречено "Z-Line", Citroën Ami 60 направи своя отпечатък през XNUMX-те години с този дизайн.
Емблематичният модел на Citroën Ami 6, който отбеляза период със своя оригинален дизайн и иновативни функции, празнува 60-годишнината си тази година. Ami 24, който бе поръчан от марката Citroën за първи път в новата си фабрика в Рен, Франция на 1961 април 6 г., беше представен за първи път със седана, а след това и с комби тип комби. Най-важната характеристика, която отличава Ami 2 от останалите автомобили по това време, която беше поръчана да допълни продуктовата гама на Citroën, състояща се от модели 6CV, ID и DS, беше неговият уникален дизайн. Привличайки вниманието със задното си стъкло в обратен ъгъл, наречено "Z-Line", Citroën Ami 6 направи своя отпечатък през 60-те години с този дизайн. Дотолкова, че дизайнерът, който е отговорен и за линиите на версията Traction Avant, смята модела Ami 6 за свой шедьовър. Прессъобщението на Citroën през 1961 г. беше толкова поразително, колкото и дизайна на Ami 6:Този модел е напълно различен и по никакъв начин не е предназначен да замени 2 автобиографии.„Със своите компактни външни размери и просторен интериор, Ami 6 също постигна уникален търговски успех. Продажбите на Ami 6 възлизат на над 1 милион бройки, повече от половината от които е версията Station Wagon, която се продава през 1964 година.
Той представляваше първата с оригиналния си дизайн
След моделите Traction Avant, 2 CV и DS, Flaminio Bertoni беше помолен да проектира автомобил от среден клас. Резултатът е оригиналният дизайн Ami 6, който той представи като шедьовър. Особено задната конструкция на модела беше революция. Задно стъкло с обратен ъгъл, наречено Z-Line; Той поддържаше задното стъкло чисто при дъжд, даваше свобода на пътниците на задните седалки и позволяваше голям багажник въпреки компактните външни размери. Двуцилиндровият 6 кубиков двигател, намерен в Ami 602, е заимстван от 2 CV. Първите по рода си големи правоъгълни фарове, куха качулка на двигателя, покрив в стил пагода и линии на страничното тяло, Ami 6 имаше отличителен и мощен характер. Освен това беше иновативен по отношение на маркетинга и "Идеално второ превозно средство за дамата" Въведено е като. Интериорът е вдъхновен от DS. Всичко, от еднокорабелния волан до дръжките на вратите, сочеше към моделите Citroën от горния клас. Системата за окачване, прехвърлена от 2 CV предлага отлична управляемост и комфорт. Версията Club с четири фара и бели странични облицовки, представена от септември 1967 г., привлича много внимание.
Комби Ami 6 привлече повече внимание
Повратната точка в Ami 6 се случи в края на 1964 година. С малка версия на Комби (1964 кг полезен товар), проектирана от Анри Дарджент (асистент на Фламинио Бертони) и Робърт Опрон (наследник на Бертони, починал през 320 г.), Ami 6 придоби нов смисъл. Версията на комби Ami 6 ускори продажбите и дори версията Sedan я надмина. Това беше много рядко събитие в автомобилната история. Въпреки че дизайнът на задното стъкло с обратен ъгъл беше заменен от традиционния дизайн на комби, той предлагаше много по-подходяща функционалност за семейна употреба с големия си обем багаж. Също така тази версия се използва като търговско превозно средство. Ami 6 става любимата кола на французите през 1966 година. Производството на версията седан спира през март 1969 година. Версията Station Wagon остава в производство за още 6 месеца, оставяйки мястото си на модела Ami 1978, който се произвежда до 8 година.
Знаете ли тези?
Името Ami 6 произлиза от името на дизайнерския проект, думата "Miss" и вероятно вдъхновено от италианския дизайнер, "amici" (приятел на италиански).
Автомобилът започва производство в завода на Citroën в Рен-Ла-Жаней (Франция) на 10 септември 1960 г., докато фабриката все още е в процес на изграждане.
Събитието "Le Tour de Gaule d'Amisix", което се проведе на 19 януари 1966 г. с два стандартни вагона Ami 6, заминаващи от Рен-Ла-Жаней, имаше за цел да демонстрира трайността и пътните качества на превозното средство. Изминавайки 23 км за 11 часа и 2.077 минути в компанията на ескортно превозно средство, екипът постигна средна скорост от 89,6 км / ч.
Ami 6 е представен на американския пазар през юни 1963 г. с кръгли фарове и подсилени брони.
Ami 6 също се произвежда в точки като Бретония, Форест (Белгия), Катила (Аржентина), както и Париж (Франция) и Рен-Ла-Жаней (Франция).
Произведени са общо 483.986 1961 1969 Ami 551.880, 1964 1969 от които са седани (април 3.518 - март 1.039.384), 6 XNUMX комби (октомври XNUMX - септември XNUMX) и XNUMX са търговски стъклени и панелни микробуси с две седалки.
На най-новите модели Ami 6 яркостта на индикатора може да се регулира с малък бутон, който управлява реостата.
Технически спецификации на Ami 6
Ami 6 Седан 1961 Ami 6 Комби 1964
Обем на двигателя: 602 куб.см.
Мощност на двигателя: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
дължина: 3,87 м 3,99 м
Ширина: 1,52 м 1,52 м
Междуосие: 2,4 м 2,4 м
Празно тегло: 640 кг 690 кг
Бъдете първите, които коментират