Виждайки звука и акустиката много повече от качеството на инфотейнмънта, Audi се стреми да създаде цялостен и естествен звук, който е най-подходящ за всеки модел: При Audi звукът на аудио системата е сред основните качества на качеството.
Клиентите, които искат да бъдат във вълнуваща и вдъхновяваща обстановка в автомобилите си, също са изключително чувствителни към звука. Той иска акустично пространство, където фоновият звук не е изкривен и съдържа сигнали, предупреждения и информация, които са хармонично съвместими помежду си и незабележими звуци за активиране.
И така, какви звуци хората възприемат в колата и откъде идват тези звуци?
Тази тема беше обсъдена на среща за нови технологии, организирана от Audi под името TechTalks събития.
Звуковият фон в автомобила се състои от смесица от широк спектър от шум и звуци. Като шума от двигателя, обичайните шумове при шофиране, причинени от въртенето на гумите на пътя и аероакустичните шумове, причинени от въздушния поток в шасито, докато автомобилът е в движение. Има звукови звукови обратни връзки като автоматика на прозорците, които издават малко шум, звук при затваряне на врата, предупредителни, сигнални и информационни звуци, функционални съобщения.
Audi открива нежелани източници на шум с екипа Rustle and Rumble
Audi се справя цялостно с въпроса за намаляването на шума в автомобила. Екипът на Rustle and Rumble работи заедно за тази цел, състоящ се от експерти от дизайна на автомобила до разработването на шаси и осигуряване на качеството.
Тези експерти тестват и оценяват всеки нов модел на Audi със специални устройства и хидроимпулсно оборудване, които осигуряват подходящата среда за различни пътни и вибрационни условия. Това специално устройство, сервохидравлична тестова стойка с четири точки, която вибрира в автомобила, служи за разследване и откриване на обезпокоителни шумове като щракания и скърцане, причинени от вибрации при честоти до 50 херца в купето. Тестване за отделни компоненти или цялото шаси за вибрационни реакции.
Има ли акустични разлики между двигателите с вътрешно горене и електрическите автомобили
Електрическият двигател не причинява почти никакви трептения, вибрации или механичен шум, за разлика от двигателя с вътрешно горене. В такава среда на преден план могат да излязат незабележими преди това звуци. Това включва шума, който гумите издават при търкаляне по пътя.
Audi полага големи усилия, за да сведе до минимум всички тези обезпокоителни ефекти веднага щом се появят. Например в шасито на Audi e-tron всички области, където може да се предава досаден шум, са специално изолирани и разделени. С други думи, свързаните с дизайна отвори и пролуки в кутията са запълнени с материал от микрофибър. Подът е покрит със специален материал. Отпред сложният многослоен изолационен ред предотвратява преминаването на шума във вътрешността отпред. Подобна структура се намира отзад. Електродвигателите са обвити в капсули за намаляване на шума. Дори подовото покритие е проектирано да абсорбира звука. Покрити с пяна подложки в интериора поддържат тишината.
Обикновено шумът от вятъра става силно изразен, когато автомобилът достигне скорост от 85 км / ч или повече. Този шум остава на много ниско ниво в Audi e-tron и едва ли някога прониква в интериора благодарение на интензивната фина настройка на гумите на вратите, външните огледала и водосточните ленти. Пътниците могат удобно дори при високи скорости. sohbet мога. Предното стъкло на автомобила има двойно стъкло като стандарт. Audi се предлага по избор с акустично стъкло за страничните стъкла.
Повишаване или активно избягване на звуци в колата
Активните акустични мерки станаха още по-важни през последните години. Например, определена част от шума на двигателя може да бъде намалена с активно шумопотискане (ANC). Въз основа на ANC микрофони, поставени в облицовката на покрива и измерващи нивото на звука на закрито, контролерът обръща смущаващи звукови вълни и спестява неутрализиращ звук през субуфера. В изпускателната система обаче се използват и изпълнителни механизми, за да се подчертаят желаните звуци. Мощните високоговорители гарантират, че звукът на двигателя има динамичен ефект по желание.
Как да изживеете приятна и не смущаваща атмосфера в автомобил: 3D звук
Тук влизат в действие усилватели на звука. Те се грижат за всички звуци и при необходимост ги регулират, потискат или подчертават, за да гарантират, че всеки звук допринася за акустичната хармония в автомобила.
Освен че имат много източници на шум, автомобилите имат и особени предизвикателства по отношение на акустичното поле: броят на пътниците, седнали в различни позиции, броят на хората вътре, дали има панорамен покрив, дали има плат или кожа покритие и преди всичко времето, необходимо на звуците да преминат от високоговорителите до ушите на слушателите ...
Терминът 3D звук дефинира звук, който отразява акустично и трите измерения на пространството. Когато е изобретен звукозапис, звукът се възпроизвежда през един високоговорител - моно. През 1960-те години триизмерният звук започва да се приема широко: два микрофона записват музика от различни места и когато се възпроизвежда, записаната музика се разпределя към два различни канала. По този начин е създаден пространствен усет за звук, стерео ефект. Терминът "1-D" се отнася до този, т.е. стерео звук.
Съответно, "2-D" означава съраунд звук: Тази многоканална технология се използва от приблизително началото на хилядолетието. Музиката идва от субуфер и няколко високоговорителя отпред, отзад и отстрани - като 5.1 и 8.1, в зависимост от броя на високоговорителите. На това ниво всеки звуков ефект се присвоява само на един високоговорител или само на определена група високоговорители.
За да се получи 3D звук, е необходим допълнителен източник на звук, който не е на същото ниво. В новото поколение на актуалния модел Q2016, който Audi представи през 7 г., той представи звукови системи Bang & Olufsen с 3D звук. Така интериорът се превръща в голяма сцена, която придава на музиката усещането, че е записана в залата. Зад тази технология има алгоритъм, разработен от Audi с института Fraunhofer. 2.0D алгоритъмът Symphoria 3 изчислява информацията от стерео или 5.1 записа за 3D и я обработва за 3D високоговорители. В този смисъл Audi използва звукови системи Bang & Olufsen, които включват процесор за цифров сигнал, мощен усилвател от 23 вата с 24 канала с 1.920 високоговорителя, на най-високото ниво на конфигурация в моделите от голям клас.
Audi също не прави компромиси с качеството на звука в компактния клас. Напротив, тя адаптира техническата концепция към пространствените условия. Моделът A1 например има четири високоговорителя от среден клас, които са насочени вертикално нагоре към предното стъкло и използват предното стъкло като отразяваща повърхност. По този начин може да се получи висококачествен 3D звук дори в компактен автомобил от клас.
Дигитализация и пристигане на звука
Audi значително намалява разнообразието от версии и свързаното с това време за разработка с разработеното от него звуково софтуерно решение SoundCUBE. Audi също на практика подобрява нови звукови решения в своята ултрамодерна цифрова лаборатория за звук. Използвайки реалистични симулации, експертите променят силата на звука за различни серии дори преди да се появи прототип. Това дава възможност да се анализира звуковата конфигурация на всяка седалка във виртуалната референтна стая, за да се осигури възможно най-доброто лично изживяване при слушане за всеки пътник в най-ефективната им точка.
Следващата голяма иновация
В момента звуковите експерти на Audi работят усилено в звуковата лаборатория върху холистичното звуково изживяване утре. Immersive 3D е в центъра на работата. С традиционния 3D съраунд звук, звуците се присвояват на определени високоговорители според определени алгоритми. За разлика от тази канално ориентирана система, потапящото 3D аудио е обектно ориентирано. В такъв процес звуците в аудио файловете вече са свързани с метаданни, което е перфектно отражение на акустичното състояние по време на запис, съдържащо точна информация за това как и къде съответният звук трябва да се чува в реалното пространство. Потапящото аудио е в центъра на изцяло новите развлекателни изживявания, които впечатляват всички сетива. Но в бъдеще хората в автомобил с автоматично управление ще имат всичките си сетива, за да се насладят напълно на такова звуково изживяване, когато могат да спрат да се посветят на шофьорската задача.
Следващото голямо нововъведение: бъдещото внедряване на 5G стандарта за високоскоростни мобилни комуникации, ново, висококачествено. Досега много хора използваха своите смартфони в автомобила като основен приемник за аудио стрийминг услуги. Използвайки Bluetooth, записите на телефона лесно се прехвърляха в колата. Тъй като обаче честотната лента за безжичната технология Bluetooth е ограничена, понякога причинява загуба на качество на звука. В близко бъдеще Audi планира за първи път да използва самата кола като приемник, чрез вградената SIM карта и високоефективен приемник модул за истинско многоканално аудио стрийминг. Това се разглежда като още един крайъгълен камък за звукорежисьорите на Audi по пътя към бъдещето.
Бъдете първите, които коментират