Напоследък се видя, че целенасочени и фалшиви новини, обвиняващи кмета на община Анкара, г-н Мансур Яваш, относно конструкциите на метрото, са публикувани в някои медии, уебсайтове и акаунти в социалните медии. По отношение на въпросните новини беше сметнато за важно да споделим с нашите граждани информацията и документите, свързани с извършените до момента от нашата община работи по отношение на процесите на изграждане на метрото.
КАК СТРОИТЕЛСТВОТО НА ПОДСОЧКИТЕ, КОИТО СА В ЗАДЪЛЖЕНИЯТА, ВЛАСТИТЕ И ОТГОВОРНОСТИТЕ НА ОБЩИНА МЕТРОПОЛИТАН СЪС ЗАКОН № 5216, ПЕРЕДАДЕНО НА МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА И ИНФРАСТРУКТУРАТА?
Съгласно алинея (p) на член 5216 от Закон № 7 Въпреки че конструкциите на железопътната система са в рамките на задълженията, правомощията и отговорностите на столичните общини, линиите Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003), които са започнали да се изграждат от столичната община Анкара, не могат да бъдат завършен до 2010г.
Столична община Анкара е подала писмена молба до Министерството на транспорта и инфраструктурата за изграждането на линиите Çayyolu, Sincan, Keçiören и Решение на Министерския съвет No 2010/1115 Предвижда се тези линии да бъдат завършени от Министерството на транспорта и инфраструктурата. Тези линии, чиито строежи са завършени от министерството, са прехвърлени на нашата община за експлоатация.
КАКВИ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ЛИНИ ИЗИСКВА ОБЩИНА МЕТРОПОЛИТАН АНКАРА ОТ МИНИСТЕРСТВОТО НА ТРАНСПОРТА И ИНФРАСТРУКТУРАТА?
По същия начин строителството на следващите линии беше поискано от община Анкара да бъде предприето от Министерството на транспорта и инфраструктурата в рамките на съответните решения през предходните периоди.
| ИМЕ НА РЕД | ПОСЛЕДНИЯТ СТАТУС |
| ЛЕТИЩЕ МЕТРО | За строителството е взето решението на Министерския съвет. Строителните работи бяха включени в инвестиционните програми за Министерството на транспорта и инфраструктурата за периода 2019-2021 г. |
| ГАР-ЕТЛИК-ОВАЦИК МЕТРО | Изграждането на проекти беше включено в инвестиционните програми за министерството на транспорта и инфраструктурата за периода 2018-2021 г. |
| КОРУ-БАЛГЛИКА-СИНКАН МЕТРО | Изграждането на проекти беше включено в инвестиционните програми за министерството на транспорта и инфраструктурата за периода 2020-2021 г. |
| ЦЕНТРАЛНА КОЛЕКЦИЯ (O) МЕТРО | Не се проведе работа. |
| ПЪТ ДИКИМАВИ-НАТО
ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИСТЕМА |
Министерството не свърши работа. Изисквано е в писмена форма от министерството на 30.01.2020 г .; Нашето искане беше одобрено на 09.03.2020. Офертата за проекта е направена и договорът е подписан с фирмата изпълнител на 12.10.2020 г. След приключване на проекта, строителният търг ще бъде направен незабавно. |
Министерството е започнало разследване по отношение на заявките, отправени със следните писма за други редове, а проектните конструкции за тези, които се считат за положителни в резултат на тази проверка, са включени в Инвестиционната програма на Министерството на транспорта и инфраструктурата.
От редовете, поискани да бъдат изградени от Министерството на транспорта Линия Gar-Etlik-Ovacik 2018 в годината, Линия Koru-Bağlıca-Xinjiang В 2020 Като учебен проект, Линия на летище Esenboğa е включен в инвестиционната програма през 2019 г. като строителни работи.
Всъщност на срещата, проведена с министерството AYGM (30 януари 2020 г.), беше ясно посочено, че линията на летището ще бъде обявена за търг през 2020 г. и че линията Gar-Etlik-Ovacık, която е продължението на тази линия , ще се проектира от министерството.
Включването на тези линии в инвестиционните програми означава, че линиите ще бъдат изградени от Министерството на транспорта и инфраструктурата. Ако се противопоставим на концепцията, става ясно, че нашата организация не може да спести по отношение на въпросните линии.
В този контекст има две линии в Генералния план за транспорт, които са от полза при изграждането на железопътна система, като се има предвид настоящата и близката бъдеща градска мобилност, а министерството не е извършило никаква работа:
- От тези редове Линия Dikimevi-Natoyolu Беше заявено, че това може да бъде предприето от нас, след което беше отправено искане чрез писмено изпращане до министерството. След одобрението на нашето искане от министерството, нашата институция започна да работи. Ако молбата ни не беше одобрена от министерството, нямаше да е възможно да проведем повтарящо се проучване по тази линия. След подготовката на предварителното осъществимост за въпросната линия беше направен окончателният тръжен проект за изпълнение. След приключване на проекта въз основа на изпълнението, строителният процес ще започне незабавно.
- На второ място, за Dikmen-Gar Line са започнати предварителни проучвания за осъществимост. Според резултатите от тези проучвания ще бъде направен окончателният тръжен проект.
КАК СЕ ПРАВИ ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ТАКСИТЕ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА МЕТРОЛИНИ CAYYOLU, SİNCAN, KEÇİÖREN?
Въпреки че метрото Çayyolu и Sincan, които са построени и доставени от Министерството на транспорта и инфраструктурата, са завършени през 2014 г., а метрото Keçiören е завършено през 2017 г., изплащането на тези линии започва едва през 2019 г. Съгласно Решение № 2010/1115 на Министерския съвет да се приспаднат 15% от разходите за изграждане на метрото от приходите от изградените линии. трябваше да се изплати. Но един месец след местните избори освободен С президентското решение № 1014 условията за изплащане бяха определени в размер на 5% от данъчните приходи на общинския бюджет. променен на прекъсване.
Според тези променени условия от май 2019 г. започнаха да се правят съкращения на метрото. (Маса 1).
Както се вижда от таблицата по-долу, при тези нови условия на плащане се правят 21 пъти повече удръжки. (Маса 2).
В допълнение, останалите дългове на линиите ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) и Batıkent (Batikent-Kızılay-1997), които са били построени в миналото, са платени от нашата община. (Маса 3).
Общата сума на плащанията в метрото, направени от датата, на която сме започнали да работим до днес 800 милиона TL и сумата, записана в нашия раздел за дългове, е 2 милиарда 249 милиона TL. (Маса 4).
Ако не бяхме принудени да плащаме дълговете на метрото, които не бяха построени от нас, щеше да бъде възможно лесно да реализираме метролиния със собствени ресурси на нашата община.
КАК Е НЕОБХОДИМ ПРОЦЕС ЗА ИЗГРАЖДАНЕТО НА МЕТРО ПРОЕКТ?
Метро проектите не са проекти, за които е решено да бъдат изградени днес, а започват утре. Най-краткият период на строителство на метрото, построен в Турция досега, е реализиран като A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), извършен от нашата столична община в Анкара. Въпреки това, въпреки че строителството на тези проекти беше завършено за 4 години, През 1 г. за началото на линията A1989 AŞTİ-Dikimevi., През 1 г. за старта на линията M1987 Batıkent-Kızılay. работата е започнала. Само изграждането на метролиниите Çayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017), които бяха започнати по-късно, отне 12-14 години.
Днес не е достатъчно нашата столична община да реши да започне изграждането на метролиния. Президентски указ № 10.07.2018, публикуван в Официален вестник от 30474 г. и номериран на 1 Съответно проектът трябва да бъде одобрен и от Министерството на транспорта и инфраструктурата.
От 2010 г .:
- Отчаяно предавайки строителството на всички линии на Министерството на транспорта и инфраструктурата,
- Не работи по проект за железопътна система,
- Не е в състояние да положи дори един метър релса,
- Манталитет, който прекратява паметта, капацитета и опита на институцията в това отношение,
Оставяме на общественото усмотрение да критикува нашия подход на управление, който разкрива волята за сътрудничество с хора, институции и организации от всички сфери на живота, за това какво можем да правим заедно в нашата столица, без да бъдем изследвани, изследвани или потвърждавани.
Бъдете първите, които коментират