При TCDD броят на пътуванията е намален поради пандемията, но броят на произшествията не намалява. През миналата година има 56 големи инцидента с влакове. Загубата на институцията през 2020 г. надхвърли 1,3 милиарда TL.
Според новините на İsmail ARI от Биргюн; ” Годишният доклад за 2020 г. на Държавните железници на Република Турция (TCDD) Transportation Inc. съдържа поразителна информация. Съответно загубата на институцията нараства експоненциално всяка година. Освен това се вижда, че произшествията не намаляват, дори ако влаковите услуги намаляват в институцията. Също така е забележително, че процентът на жените сред персонала на TCDD е доста нисък.
БРОЙ НА АВАРИИТЕ НАМАЛИ, НО БРОЯТ НА АВАРИИТЕ НЕ
Според доклада миналата година железопътните услуги са значително намалени поради пандемията. Например нямаше полети във високоскоростния влак (YHT) между 28 март и 28 май. Тогава, според лятната тарифа на YHT, трябва да се направят 48 пътувания, но броят на пътуванията беше ограничен до 16-20.
Въпреки този спад в броя на пътуванията миналата година се случиха „56 важни инцидента“. През 2019 г. се случиха „56 важни инцидента“. Съответно, въпреки че миналата година железопътните услуги са намалели значително поради пандемията, не е имало спад в броя на произшествията.
Причините за 56 катастрофи, които са се случили през миналата година, са както следва: 9 сблъсъка, 18 дерайлирания, 15 инцидента на прелези и 14 други причини.
ИЗПОЛЗВАТ СТАРИ ВАГОНИ
Докладът включва и информация за разпределението на пътническите вагони по възраст. Съответно, 4,3 процента от пътническите вагони са на възраст над 40 години. Докато 38,2% от вагоните са на възраст между 30-39 години, 32,4% са на възраст между 20-29 години. Само 25,1% от пътническите автобуси са на възраст под 20 години.
От друга страна, 10,6 процента от товарните вагони са на възраст над 40 години, 17,9 процента са на възраст между 30-39 години, 14,9 процента са на възраст между 20-29 години, 26,3 процента са на възраст между 10-19 години и Посочва се, че 30,2 от тях са на възраст под 10 години.
БРОЙ НА ПЪТНИЦИТЕ СПАДА ОТ 40 ПРОЦЕНТА
Поради пандемията Covid-19, общият брой пътници на TCDD е намалял с 2019 процента през миналата година в сравнение с 40 година. Докато броят на пътниците на високоскоростните влакове (YHT) е намалял с 66 процента, има спад от 31 процента в Мармарай и 45 процента в Башкенрай.
МИЛИОНИ СЛУЧАИ ЛИРА
В доклада, който включва и информацията за случая на TCDD, прехвърлена към 2021 г., се посочва, че институцията е ответник по 532 отделни дела и цената на тези дела достига 50 милиона TL. Броят на делата, заведени от TCDD, беше обявен за 21.
САМО 3,6 ПРОЦЕНТА НА ПЕРСОНАЛ СА ЖЕНИ
Според годишния доклад TCDD Taşımacılık A.Ş. има общо 9 714 служители. 9 367 от този персонал са мъже. Броят на жените е 347. Това означава, че само 3,6 процента от персонала на TCDD са жени.
ИЗПЪЛНИТЕЛИ TCDD ВСИЧКИ РАБОТИ
Оценявайки загубата на TCDD от 1,3 милиарда лири за BirGün, Генералният секретар на Обединения съюз на транспортните служители (BTS) Исмаил Йоздемир посочи, че работата, извършена от подизпълнителите, е изиграла основна роля за тази загуба. Йоздемир направи следната оценка: „Работите, които трябва да бъдат извършени от TCDD, се възлагат на частни компании и по този начин се прехвърля значителен ресурс. Дори правните дела на TCDD се предоставят на адвокати извън институцията, въпреки че TCDD има много адвокати. Услугите за обучение също се предоставят на подизпълнителите по същия начин. Всичко това се прави под предлог за липса на персонал. Значителни суми пари се изплащат на компании, които експлоатират високоскоростни гари, както в Анкара, която е изградена с модела за изграждане, експлоатация и трансфер. Всичко това поставя сериозна тежест върху бюджета на TCDD, който е 165-годишна институция.
ПОчти ПО ВСИЧКИ ПРЕДОТВРАТЯВАНИ АВАРИИ
Йоздемир също спомена за влаковите инциденти и завърши думите си по следния начин: „98 процента от инцидентите, които се случват при TCDD, са предотвратими инциденти. Инциденти се случват поради сигнализиращи недостатъци или невнимание на персонала. Технологичните инвестиции трябва да бъдат направени добре, за да се предотвратят инциденти. Например в Калечик е имало влакова катастрофа и тази авария е възникнала, тъй като локомотивите не са разполагали с необходимата система за безопасност. Сигналната система също е много важна. С тази система могат да бъдат предотвратени грешки в персонала. “
Тъй като повечето мениджъри са хора, които не разбират бизнеса, такива инциденти се случват. Тук няма вина на персонала, ще потърся някои грешки в себе си, моля, не хвърляйте всичко върху персонала.