Китай отвори първата линия YHT в Тибет преди няколко седмици. По тази линия влаковете трябва да преминават през толкова високи места, че е необходим допълнителен кислород за въздуха, вдишван от пътниците във вагоните. Първата тибетска железопътна линия YHT с дължина 435 километра работи от 25 юни 2021 г. Свързвайки столицата на Тибетския автономен район Лхаса с Линжи, тази линия преминава през дива, но възхитително красива природна среда, изпълнена с тесни проломи и долини сред хималайските върхове с височина над 8 XNUMX метра.
Тези високоскоростни влакове, наречени Fuxing, се движат само със 350 километра в час от съображения за безопасност, доста под нормалната им скорост от 160 километра в час поради трудния маршрут по споменатата линия. На линията има девет станции, които влакът свързва за три часа и половина.
Благодарение на реализацията на този проект ще се ускори пълната интеграция на Тибетския автономен регион с останалата част от страната и също така ще се развие туристическият сектор на този регион. Правителството също е много активно в това отношение, подчертавайки съвършенството на пейзажа по маршрута. Например долината на река Ярлунг Цангпо в южната част на Тибетското плато предлага много езера и водопади и редица традиционни селски пейзажи.
Изграждането на тази железопътна линия, чието изграждане започна преди шест години, представляваше истинско предизвикателство за природата. Повече от 130 хиляди работници изкопаха 47 тунела и построиха 121 моста. Всичко това съставлява около 75 процента от общия маршрут. Междувременно е построен и мостът Зангму, най -широкият и най -висок мост в света.
От друга страна, линията Lhassa-Linzhi също носи титлата като най-високата електрическа железопътна линия в света. 5 процента от линията, чиято най -висока точка е проток на височина 100 метра, минава на височина над 90 хиляди метра. На тези височини Китайската железница поставя механизъм, който захранва пътническите вагони с кислород и фиксира кислородното съотношение в размер на 3 процента. Този процент е по -висок от 23,6 процента на морското равнище. В допълнение, прозорците бяха оборудвани с ултравиолетов филтър, тъй като отражението върху тибетското плато е толкова силно. От друга страна, има моторизиран локомотив за влакове, които работят за 21 процента електрическа линия, за всеки случай.
Източник: Китайско международно радио
Бъдете първите, които коментират