Юсуф Йозтюрк, председател на борда на директорите на IMEAK корабната камара клон Измир, заяви, че 80 процента от световната търговия със стоки се транспортира по море и че Турция има право да си каже думата в световната икономика е възможно с по-голяма морска оптимизация.
В изявление по повод 1-годишнината от Деня на морето и каботажа на 95 юли Йозтюрк каза, че със Закона за каботажа, влязъл в сила на 1 юли 1926 г., могат да бъдат посещавани само турски пристанища. bayraklı Той припомни, че е отворен начинът за превоз на товари и пътници с кораби. Йозтюрк каза: „Изявлението на великия водач Ататюрк,„ Границата на нация, чиито земи са надарени с море, очертава границата на силата и таланта на нейния народ “, хвърля светлина върху нашата цел да създадем„ Морска държава от морската нация “.
ДОСТАВИТЕЛНИ ДЪРЖАВИ ПО-МАЛКО ЗАСЛЕДОВАНИ ОТ КРИЗАТА
Посочвайки, че глобалната епидемия Covid-19 и шестдневното спиране на трафика в Суецкия канал миналия март предизвикаха големи сътресения в световната търговия със стоки, Йозтюрк каза: „Докато десетки кораби чакаха на опашка за изхвърляне на товари в в някои пристанища товаренето не може да се извърши в други пристанища поради липсата на празни контейнери и кораби. Товарите се увеличиха повече от пет пъти при доставките от Азия и Европа. Тези негативни събития показаха още веднъж, че корабоплаването е жизнената сила на световната икономика. Страните, които са силни в морето, бяха най-малко засегнати от кризата, като защитиха световната си верига на доставки през извънредния период. Турските морски компании, турските пристанища, корабните агенции и морските лица и нашата логистична индустрия работеха без прекъсване по време на пандемичния период.
Йозтюрк заяви, че според статистиката на Главната дирекция по морските дела флотът, притежаван от Турция, има общо 28,6 кораба с размер 484 милиона Dwt (мъртви тонове). bayraklı Той каза, че флотът се състои от 6,83 кораба с размер 457 милиона Dwt. Йозтюрк подчерта, че каботажното натоварване на 11,6 милиона TEU контейнери, обработени от пристанищата на страната ни, остава на ниско ниво от 731 хиляди TEU през миналата година. Йозтюрк, „турски bayraklı Изключително важно е страната ни да има думата в морския транспорт, а индустрията и износът ни да спечелят конкурентоспособност. Морският транспорт винаги е екологичен и конкурентен.
МОЖЕМ ДА БЪДЕМ ДОСТАВЧЕН ЦЕНТЪР С ЛОГИСТИЧНО ПРЕДИМСТВО
Подчертавайки, че увеличаването на логистичните разходи по линията Далечен Изток-Европа, заедно с бързото възстановяване на световната икономика, заедно с ваксинацията, могат да подчертаят Турция като нов производствен център, Йозтюрк продължи по следния начин: „Задръстването във веригата на доставки между Изтокът, който е производственият център, и ориентираният към потребление Запад продължават. Срещу китайския проект „Пояс и път“ САЩ и Европа се подготвят да стартират проекта „Зелен път“. Докато нараства нова поляризация между Изтока и Запада, Турция се откроява с това, че е на кръстопътя на двата проекта. Можем да станем доставчик на Европа, като изпращаме продуктите си през модерните ни пристанища и можем да укрепим логистичните си показатели и да се превърнем в мост по маршрута Изток-Запад. На този етап вярваме, че регионът на Егейско море е кандидат, който да стане новият логистичен център на Турция. Капацитетът на пристанищата в Измир от близо пет милиона TEU и визионен проект като пристанище Çandarlı в Северно Егейско море ще направи Егейско море открояващо се в производството и логистиката “.
НЕКА ЗАЩИТАМЕ МОРЕТО КАТО ОКОТО СИ
Райски заливи на Турция, синьо bayraklı Изразявайки, че е държава за морски туризъм с нейните плажове, най-красивите яхтени пристанища в света и Синьото пътуване, което е подарил на света, Йозтюрк каза, че една пета от приходите от туризъм идват от морски туризъм и водни спортове. Обръщайки внимание на проблема с слузта в Мраморно море, Йозтюрк каза: „Трябва да защитаваме моретата си не само по отношение на пътуванията, търговията, туризма и риболова, но и като наш източник на живот и да ги защитаваме като нашите очи. "
Бъдете първите, които коментират