Изявление за пресата бе направено от борда на директорите на клон Коджаели на Камарата на машинните инженери на TMMOB относно повторното активиране на гара Адапазари за обществен транспорт, което е обществена услуга. Въпреки че експедициите с влакове Adapazarı стартираха след пандемията, гара Adapazarı беше извадена от експлоатация. Жп гара Adapazarı, която беше пусната в експлоатация преди местните избори, все още не работи.
Допълнителни разходи за пътници и допълнителен товар за трафик
Трафикът, причинен от влака, влизащ в града, е посочен като причина за спирането на гарата. Тези, които показаха тази причина, пуснаха Adaray в експлоатация с церемонии, замениха персонала за активирането на Adaray и похарчиха десетки артикули от надписи до изграждане на гише за продажби.
Основното натоварване от трафика се формира от гражданите, които трябва да пътуват с второ превозно средство между центъра Mithatpaşa-Adapazarı и гражданинът трябва да плати допълнителна пътна такса.
Защо влакът Adapazari HalkalıНе върви ли до?
Влакът Adapazarı, който имаше ежедневно пътуване от 24 и обслужваше със 10% заетост, беше намален до 12 при пандемични условия и броят на пътуванията не беше увеличен въпреки стъпките за нормализиране. Чрез увеличаване на броя на пътуванията, поне XNUMX пътувания Halkalı Тя трябва да бъде разширена до гарата.
Защо беше намален броят на вагоните?
Влакът Adapazarı, който преди това е обслужвал 7 вагона, осигурява обслужване само с 4 вагона. Фактът, че линията, която беше напълно деактивирана за 5 години, не може да бъде увеличена отново поради факта, че дължината на спирките не е достатъчна след 5 години, е огромна инвестиционна грешка.
Кога ще бъде отворена гара Хайдарпаша?
Маршрутът на влака Adapazarı, който е обслужвал между Haydarpaşa и Adapazarı до 2011 г., е съкратен в посока Истанбул, като Pendik е последната спирка.
Все още не е съобщено кога ще бъде пусната в експлоатация гара Гайдарпаша, която е била затворена в продължение на 9 години поради археологически разкопки.
Тъй като железопътната връзка на пристанището Хайдарпаша също е деактивирана, транспортното обслужване от това пристанище може да се извършва само с превозни средства с гумена гума. Съществуващата железопътна линия трябва да бъде въведена в експлоатация.
Намален брой пътници, отрицателно засегнат търговски живот
Търговците, които извършват търговска дейност около железопътните гари, също са неблагоприятно засегнати от ограничаването на дейността на влака Adapazarı.
Достатъчно е както преди
С пускането в експлоатация на гари, пътувания и номера на вагони, както преди 10 години, ще се улесни както транспортирането, така и търговският живот ще оживее. Поради тази причина затворените жп гари Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Kuruçeşme, Tütünçiftlik, Tavşancıl също трябва да бъдат пуснати в експлоатация.
Бъдете първите, които коментират