Peugeot представи новия си автомобил, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, който произведе за Световния шампионат по издръжливост на FIA (WEC) и Le Mans 8 Hours, на онлайн събитие.
9X8, който е създаден в сътрудничество с екипа на PEUGEOT SPORT ENGINEERED и дизайнерите на PEUGEOT Design; Той се подготвя да предвещава нова ера в автомобилния спорт със своите естетични и плавни линии, аеродинамична структура, дизайн, който не изисква задно крило, и силна идентичност на марката. Новият 2022X2 Le Mans Hypercar, който ще се състезава с 9 автомобила в Световното първенство по издръжливост през 8 г. (FIA WEC); Със своето хибридно задвижване със задвижване на четирите колела той отразява стратегията на PEUGEOT Neo-Performance, която изразява неговите екологични характеристики за пътни и състезателни автомобили. Като част от задвижването на PEUGEOT HYBRID4 9KW в задната част на PEUGEOT 8X4 Le Mans Hypercar; Има 500-литров би-турбо, 2,6-градусов V90-цилиндров 6 кВт (500 к.с.) двигател. Тази мощност на хипер състезателната кола се поддържа от двигателния генератор от 680 кВт отпред, седемстепенната последователна скоростна кутия и батерията.
PEUGEOT представи новия си автомобил, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, който ще революционизира автомобилния спорт, със събитие на живо в онлайн платформата. Разработен от PEUGEOT SPORT ENGINEERED в съгласие с екипа на PEUGEOT Design, прототипният хиперкар се подготвя да продължи дългосрочния успех на марката в моторния спорт от висок клас. Нов 9X8 Le Mans Hypercar; Той привлича вниманието като проект, съобразен с визията на PEUGEOT за Neo-Performance, с нейното спортно минало от висок клас, което също може да бъде приспособено към пътните автомобили, неговия авангарден дизайн, високо ниво на ефективност и модерни технологии.
Оформен от състезания за издръжливост
9X8 Le Mans Hypercar, описан като най-новият траен състезателен автомобил на PEUGEOT; Той се откроява като наследник на PEUGEOT 9, който също вдъхновява номер 1992 в името си, спечелвайки 1993 часа в Льо Ман през 24 и 905 г., и PEUGEOT 2009, който печели френската класическа надпревара през 908 г. X в името на автомобила се отнася и до хибридния задвижващ механизъм, който олицетворява технологията със задвижване на четирите колела, използвана в Hypercar, и стратегията на марката за преминаване към електрическа в света на автомобилния спорт. Последният номер 8 представлява последната цифра, която PEUGEOT използва в настоящите модели на марката, като 208, 2008, 308, 3008 и 5008 са първият модел, оборудван с етикет PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Въпреки всичките си корени, 508X9 Le Mans Hypercar, чиито аеродинамични решения и оригиналност веднага се разпознават; Той е създаден от сътрудничеството на инженерите по разработка под отговорността на техническия мениджър на PEUGEOT Sport Olivier Jansonnie и дизайнерския екип, ръководен от дизайнерския мениджър на PEUGEOT Matthias Hossann. В същото време PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, който ще се състезава като 2 коли в Световното първенство за издръжливост на FIA през 9 г. (FIA WEC), е награден от FIA (Международната автомобилна федерация) и ACO (Automobile Club de l 'Ouest], заместващ старата категория LMP8 за състезания за издръжливост, оформена съгласно новите разпоредби на класа на Le Mans Hypercar (LMH). Гъвкавостта на техническите правила по отношение на аеродинамиката в новата директива позволи на дизайнерските екипи на PEUGEOT да работят по-свободно и да създават нови начини на мислене. С тази гъвкавост екипите от инженери и дизайнери на PEUGEOT се отдалечиха от съществуващите кодове и разработиха нови творчески процеси, за да произведат изцяло нов хипер автомобил.
Аеродинамиката се формира от уникален външен вид
Изваяните колела в екстериора на новия PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar допринасят за правилните, остри и балансирани странични линии на автомобила. Криловите отвори разкриват горната част на гумите, докато огледалата, които са идеално интегрирани в каросерията, допринасят за впечатлението, че въздухът тече над автомобила и разкриват аеродинамиката на автомобила. Както при търговските модели на PEUGEOT, светлият подпис на 9X8 демонстрира външния вид на тройния нокът. Новото лого на марката лъвска глава е нанесено отпред и отстрани на автомобила като подсветка. Селеново сиво и контрастни криптонитови киселинно зелено / жълти акценти както върху тялото, така и върху пилотската кабина отразяват новата цветова схема на PEUGEOT SPORT ENGINEERED, представена с моделите 508 и 508 SW. Изказвайки своите виждания по темата, дизайнерският мениджър на PEUGEOT Матиас Хосан каза: „9X8 е PEUGEOT. Съответно, оригиналните скици, които ръководят нашата работа, изобразяват голяма котка, готова да скочи, включително пилотската кабина, леко наклонена напред. Общите линии на PEUGEOT 9X8 изразяват дизайнерските насоки на марката, докато елегантните форми отразяват емоция и динамика. "
Безкриловите задни устройства максимизират потенциала
Светлинният подпис на нокътния ефект на марката е представен върху дизайна на задната част на автомобила, който е щателно обработен. Задните светлини също обграждат голям дифузьор с надпис "Не искахме задно крило". По този начин съществуването на задните крила, използвани за първи път в автомобила Chaparral 24F в състезанието 2 часа в Льо Ман, се поставя под съмнение половин век по-късно с PEUGEOT 9X8 Le Mans. В този контекст иновативната задна част на хипер автомобила разкрива нов подход с изследвания, проведени от инженерния екип на PEUGEOT Sport. Липсата на задно крило на PEUGEOT 9X8 носи със себе си и свободата да се проектира стилен силует, невиждан от десетилетия. С отдадената работа на дизайнери и инженери; Хармоничната комбинация от динамични и вдлъбнати форми, които създават чиста, широка повърхност между калниците, се разкрива с PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Оценявайки проблема, Оливие Янсони, технически мениджър на PEUGEOT Sport WEC Program, каза: „Новите регламенти на Hypercar от Льо Ман са подготвени да демонстрират важността на традиционните системи за повишаване на производителността. Проектирането на 9X8 е страстно изживяване. Имахме свободата да изобретяваме, иновации и да изследваме нови начини за оптимизиране на работата на автомобила и особено на неговата аеродинамика. Регламентите позволяват само една регулируема аеродинамична част, без да се посочва задното крило. "Нашите изчисления, проучвания и симулации показаха, че висока производителност може да бъде постигната без крила." Мениджърът на Stellantis Motorsports Жан-Марк Фино оцени липсата на задно крило като иновативна стъпка и каза: „Благодарение на аеродинамичната ефективност, която постигнахме, премахнахме тази функция. Не питай как. "Възнамеряваме да запазим това в тайна възможно най-дълго."
Уникален дизайн и качествена изработка се забелязват в интериора
Същата грижа, полагана за външния дизайн на PEUGEOT 9X8, също беше показана вътре в колата. Коментирайки пилотската кабина, дизайнерският мениджър на PEUGEOT Матиас Хосан каза: „Искахме да внесем специален подход към пилотската кабина, която досега е била чисто функционално ориентирана, неаутентична и липсваща идентичност на марката.“ "Той придаде отличителен вид на пилотската кабина на 9X8, като същевременно го направи незабавно разпознаваем като PEUGEOT при интериорни снимки." Линда Джаксън, главен изпълнителен директор на PEUGEOT, каза: „Познавам много добре екипите на PEUGEOT Design и PEUGEOT Sport и винаги произвеждат качествена, иновативна работа. Но трябва да призная, че 9Х8 ме очарова. Наистина е великолепно. Начинът, по който неговите иновативни, плавни линии излъчват толкова силна идентичност на марката, е майсторски. “
Хипер-ефективен хибриден задвижващ механизъм
След като през септември миналата година беше обявено, че състезанията за издръжливост PEUGEOT ще се състезават в новия клас Le Mans Hypercar, продължи интензивната работа по представянето на 9X8 във фабриката във Версай, близо до Париж. В този контекст, като част от системата за предаване на мощност PEUGEOT HYBRID4 500KW към задната част на автомобила; Позициониран е 2,6-литров би-турбо, 90-градусов V6-цилиндров двигател с вътрешно горене. Двигателят с мощност 500 кВт (680 к.с.) преминава тестове от април. Пред автомобила има двигател с генератор 200 кВт, седемстепенна последователна скоростна кутия и батерия. Мощната батерия с високо напрежение и висока плътност 900 волта с усъвършенствана технология е разработена в сътрудничество с PEUGEOT Sport and Saft, дъщерно дружество на TotalEnergies. „Насочихме се към перфектна надеждност и перфектен контрол, като същевременно отговаряме на енергийните си нужди - каза Жан-Марк Фино, мениджър на Stellantis Motorsports. - Льо Ман е 24-часово състезание, което можете да спечелите или загубите в зависимост от броя на питовете. Високата енергийна ефективност на новия хиперкар предопределя технологията, която скоро ще видим в пътните автомобили. „Когато разработвахме PEUGEOT 9X8, ние се стремихме към свръхефективност във всеки аспект, от задвижването до аеродинамиката.“
Льо Ман е тестово и лабораторно пространство за PEUGEOT
Нов PEUGEOT 9X8; В допълнение към аеродинамичната, механичната и електронната ефективност, той също така демонстрира дългогодишния инженеринг и опит на PEUGEOT в света на състезанията за издръжливост. Разстоянието, изминато от автомобилите в предизвикателното състезание 24 часа в Льо Ман, продължава 1 километра, което е близо до разстоянието, изминато през целия сезон на Формула 5.400. Това подчертава значението на ефективността и надеждността. „Участието на PEUGEOT в състезанията за издръжливост е много повече от просто спорт,“ каза Линда Джаксън, главен изпълнителен директор на PEUGEOT; „Състезанието за издръжливост е необикновена лаборатория, която ни казва защо връзката ни с Льо Ман е толкова силна. Полуфабрикатът, в който се изправяме пред предизвикателни условия за 24 часа, предоставя важна възможност да видим резултатите от нашата технология и изследователска работа. Тази възможност е по-важна от резултатите, които постигнахме на пистата. Льо Ман ни дава конкурентна среда да изпробваме хибридните системи и технологии, които разработваме в момента, за да намалим разхода на гориво и емисиите на CO2 от нашите пътни автомобили. Екипите на PEUGEOT Sport са горди, че изследванията се използват в серийното производство. Льо Ман е лаборатория за нашите клиенти, където те могат да станат свидетели на качеството на автомобилите. “
Какво казаха пилотите?
„Всички се чудеха как биха изглеждали Hypercars, сега те са тук. Агресивната, иновативна позиция и силната идентичност на марката на 9X8 са голяма изненада. " Бивш пилот от Формула 1 и шампион на DTM от Шотландия 2010 Пол Ди Реста (35)
„Има автомобили, които се считат за красиви, гледани отпред, по диагонал, отстрани или отзад. 9X8 изглежда страхотно от всеки ъгъл! “ Победител в 2013 часа от Льо Ман за 24 г. и световен шампион по издръжливост за 2013 г. французин Лоик Дювал (39)
„Линиите на 9X8 са много различни от тези, въведени или описани през последните месеци. Ако спечелим с този автомобил, това ще бъде исторически момент, защото нищо подобно не е изпробвано преди. “2019 ELMS LMP3 шампион и пилот за издръжливост Датчанинът Микел Йенсен (26)
„Нищо подобно не се е случвало преди. Наистина изглежда бъдещето на състезанията. За първи път толкова много усилия се влагат в дизайна на състезателен автомобил. Отсъствието на задното крило беше голяма изненада. Усещането е като началото на нова ера. " Кевин Магнусен от Дания, бивш пилот от Формула 1 и състезателен пилот на IMSA (28)
„9X8 бележи началото на нова ера в автомобилните състезания. Последните 10 години са белязани от прототипи LMP1. Време беше да създадем емблематично бъдеще с 9X8. " Световен шампион по издръжливост, 2016 LMP2 Le Mans 24-часов победител и 2016 LMP2 световен шампион американец Густаво Менезес (26)
„Наистина не очаквах толкова много творчество. Дизайнът му наистина е вълнуващ. Hypercar на PEUGEOT измести границите. “ Бивш пилот от Формула 1, ALMS и Super GT Джеймс Роситър (37)
„PEUGEOT 9X8 е революционен. Екипите, отговорни за неговия дизайн, го поеха в посока, отдавна невиждана в автомобилния спорт. Грандиозен!" Бивш пилот от Формула 1 и двукратен шампион от Формула Е, французинът Жан-Ерик ВЕРНЕ (31)
Бъдете първите, които коментират