Особено през последните години електрическите скутери, които се използват все повече у нас, както и по целия свят, носят някои рискове. Специалист по ортопедия и травматология доц. Д -р Hakan Turan Çift посочи, че близо 50 % от произшествията с електрически скутери водят до ортопедични наранявания.
Електрическите тротинетки (електронни скутери) се превърнаха във важно транспортно средство за жителите на градовете от въвеждането им през 2017 г. Освен това в гъсто населените градове той също допринася за намаляване на замърсяването на въздуха, като създава алтернатива на обществения транспорт, особено за къси разстояния, тъй като те са електрифицирани.
В допълнение към всичко това, специалист по ортопедия и травматология в университетски болници Йедитепе доц. Д -р Хакан Туран Шифт посочи ортопедични проблеми, които могат да възникнат.
Посочвайки, че има увеличение на процентите на наранявания, особено с увеличаването на процента на използване в големите градове, доц. Д -р Хакан Туран Çift, „Инциденти с електрически скутери; Значително увеличение се наблюдава през летните месеци и през почивните дни, особено между 14:00 и 22:00 часа. Тези наранявания са по-чести при мъже на възраст между 18-44 години и като цяло. В допълнение, фактът, че няма минимална възрастова граница, определена от закона за употреба, също представлява риск по отношение на злополука.
ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ЗАЩИТНО ОБОРУДВАНЕ Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!
Много шофьори не използват предпазни средства, тъй като възрастовите граници, изискванията за обучение по трафик и задължителните предпазни средства срещу риска от нараняване на водачите на електрически тротинетки не са напълно законово определени. Доц. Д -р Хакан Туран Шифт продължи думите си, като предупреди, че злополуките, които могат да доведат до проста ортопедична травма, могат да причинят високорискови ортопедични наранявания:
„Виждаме, че наранявания, свързани с инцидент с електронния скутер, често се случват в горните крайници като раменете, лактите и ръцете, в предните кръстосани връзки на колянната става, в областта на главата или в областта на лицето. Виждат се обаче фрактури на бедрата и контузии в долните крайници. Най -често счупената кост е радиусната кост в китката, която може да се лекува с гипсови отливки. Около 80-90% от ранените се изпращат у дома от спешното отделение, докато 10-20% са хоспитализирани в отделението за интензивно лечение или операция за операция. Счупванията на долния крайник, като например крака, имат 2 пъти по -висок процент на хоспитализация, отколкото фрактурите на горния крайник, като ръката и дланта.
НЕОБХОДИМИ СТРОГИ ПРАВИЛА
Припомняйки, че в някои страни са въведени някои законови разпоредби, за да се направи използването на електрически скутери по -безопасно, доц. Hakan Turan Çift каза: „Тъй като пазарът на мобилност при поискване продължава да зрее, регулаторите, градоустроителите и търговските институции трябва да се съсредоточат върху максималната безопасност както на водачите, така и на пешеходците. Използването на предпазни средства трябва да се насърчава и дори използването на някои средства (каска, китка, лакти и коляно и др.) Трябва да бъде задължително. Трябва да има някакви законови санкции за собствената безопасност и безопасността на околната среда. Не трябва да се използва след пиене на алкохол, броя на пътниците (само 1 човек), годността на използваната земя (мокрите или неравни подове не са подходящи за използване), общите правила, които трябва да се спазват при движение и възрастовия диапазон , ограничението на скоростта и използването на защитни средства също се определят от законодателите възможно най -скоро. Важно е да се идентифицира. "
Бъдете първите, които коментират