Според изявлението на Асоциацията на износителите на машини (MAİB) общият износ на машини в Турция, включително свободните зони, е достигнал 17 милиарда долара в края на третото тримесечие на годината. Заявявайки, че износът на машини отново премина прага от 2 милиарда долара през септември, председателят на Асоциацията на износителите на машини Кутлу Каравелиоглу каза: „Увеличихме средния износ на машини, който беше около 1,5 милиарда долара на месец през последните две години, до 2 милиарда долара тази година. С продължаването на този импулс очакваме да генерираме допълнителен доход от приблизително 5 милиарда долара в края на годината и да приключим годината с 23 милиарда долара износ. Пандемията е фактор, който укрепва нашата ръка на външния пазар, искаме да направим този възход постоянен като част от зелените и цифровите трансформации.
Към първите 9 месеца на годината общият износ на машиностроенето, който увеличи износа си с 30,2 процента в сравнение със същия период на предходната година, достигна 17 милиарда долара, включително свободните зони. Без цифрите без пандемичния ефект, увеличението на износа на машини е 2019 % в сравнение с 18,8 г. Докато износът на сектора за Германия и САЩ надхвърли 9 милиарда долара в края на 3 месеца, увеличението на износа на други основни пазари като Обединеното кралство, Италия и Франция достигна средно 40 %.
Кутлу Каравелиоглу, председател на Асоциацията на износителите на машини, заяви, че те са набрали скорост в износа на машини, като реагират бързо на регионалните изисквания и че увеличението ще продължи, без да се забавя през първата половина на 2022 г.
„Световната търговия със стоки се е увеличила с 12 % на стойност и 23 % на количество през последните 14 месеца. Това показва, че увеличението на цените е имало значителен дял в преживяното покачване. Нарастващата инфлация на производителите, особено в ЕС и САЩ, увеличаването на цените на стоките, особено мед и стомана, и високите разходи в логистиката оказват голямо влияние върху цените. Началото на запасения работен период със суровини и компоненти също създава допълнително изискване за оборотен капитал. Тази нужда се превърна в фактор на разходите, който не може да бъде пренебрегнат в сектори, базирани на МСП, като производството на машини, но можем да кажем, че мерките за сигурност на доставките, а именно съкращаване на веригите и превръщането им в алтернативни, и проблемите, които подкрепят тази диверсификация в сектора на логистиката, ни накарайте да се откроим особено в търговските отношения с ЕС. ”
„Ние сме на прага на свят, който ще става все по -скъп“
Посочвайки, че те са използвали добре този период, в който регионалните отношения излязоха на преден план по отношение на сигурността на доставките, Каравелиоглу каза: „Увеличихме средния си износ на машини, който беше около 1,5 милиарда долара на месец през последните две години, до 2 милиарда долара тази година. С продължаването на този импулс очакваме да генерираме допълнителен доход от приблизително 5 милиарда долара в края на годината и да приключим годината с 23 милиарда долара износ. Пандемията е фактор, който укрепва нашата ръка на външния пазар, искаме да направим този възход постоянен като част от зелените и цифровите трансформации.
Като посочи, че светът бързо навлиза в нов жизнен процес и започна много по -скъп и предизвикателен период за всички, Каравелиоглу каза:
„Ако обществата, които са на ръба на свят, в който ще живеем все по -скъпо, ако разходите за ограничаване на въглеродните емисии бяха покрити навреме и проблемите не бяха натрупани със забавяне, нямаше да сме под голяма тежест че не знаем с колко можем да се справим днес. Устойчивостта е концепция, която оскъпява всички връзки на производствената верига и следователно значително повишава цените на продуктите. Фактът, че използването на някои вещества ще бъде ограничено и недостигът на доставки в алтернативи, се отразява бързо в разходите. Вече виждаме ефектите от промените в енергийните ресурси, а именно превръщането от изкопаеми горива в възобновяеми. Цената на новите инвестиции за овладяване на климатичната криза е скъп фактор сам по себе си. Трябва да сме наясно с бързината, донесена на всички общества от усилията да се справи с тази трансформация, и трябва да знаем добре, че машините ще играят водещата роля в този процес. "
„Нямаме резерви относно зелената и цифровата трансформация, но ...“
Каравелиоглу посочи, че тези, които се подготвят за зелена и цифрова трансформация в индустрията, не вдигнаха шум и каза:
„Броят на хората, които изпълняват изискванията за неутрализиране на въглеродния отпечатък и знаят, че тези дни ще дойдат, е по -висок, отколкото се смята в Турция. Тези, които са подготвени, очакват с нетърпение внедряването на системи за сертифициране и търговия, които ще демонстрират техните стъпки и ще изпреварят своите конкуренти. Като индустрия, която следи развитието на законодателството на ЕС от самото начало, ние продължаваме да привличаме вниманието към тези дискусии с нашата кампания „Въглероден отпечатък“, която започнахме през 2018 г. с проактивно отношение. Нашето цифрово ръководство, което разработихме за цифровия етап на Twin Transformation, е достъпно за повече от три месеца. Току-що направихме покани за нашия проект Ur-Ge, който подготвихме за практиката на Зелената трансформация. Ние виждаме като важно предимство, че Турция е увеличила своите възобновяеми енергийни ресурси до над 50 процента; Въпреки че нямаме никакви резерви относно спазването на целите на ЕС за неутрално по отношение на въглерода континент, ние вярваме, че подкрепата, която ще бъде предоставена на нашите конкуренти в техните собствени страни, трябва да бъде предоставена и на нас в нашата страна.
Бъдете първите, които коментират