Членовете на Групата за действие във въздушния транспорт (ATAG), включително GE Aviation, приеха целта за постигане на нулеви емисии на въглеродни емисии до 2050 г. като дългосрочна цел за климата. С тази стъпка членовете потвърдиха ангажимента на авиационната индустрия за намаляване на въглеродните емисии в подкрепа на целта от 1,5 ºC от Парижкото споразумение. Тази стъпка се счита за продължение на секторната цел, поставена през 2009 г.
За да се постигне дългосрочната нетна нулева цел въглерод, индустрията трябва да се обедини и да внедри революционни технологии за намаляване на емисиите и да подкрепи по-широкото използване на алтернативни горива като устойчивото авиационно гориво (SAF) и водород.
John S. Slattery, президент и главен изпълнителен директор на GE Aviation, коментира: „GE Aviation разработва големи технологични решения за намаляване на въздействието на полетите върху околната среда, като отворен вентилатор, хибридни електрически и нови конструкции на ядрото на двигателя. Като обединим усилията си по -широко с авиационната индустрия, за да изпълним ангажимента си към нетните нулеви емисии на въглеродни емисии до 2050 г., можем да постигнем тези резултати по -бързо, отколкото една компания би могла. "
За да отговори на това предизвикателство, GE Aviation работи върху различни превозни средства за изпитване на двигателни технологии, които ще ускорят технологиите за намаляване на емисиите в задвижващите системи на самолетите. Програмата CFM RISE* (Революционни иновации за устойчиви двигатели), проведена в сътрудничество със Safran и проектите за полетни тестове на електрически задвижващи двигатели, проведени с НАСА, са два важни примера за тези изследвания. В допълнение, GE, която активно участва в оценката и изследванията на компетентността, свързани със SAF от 2007 г., продължава да работи в тясно сътрудничество с производителите на SAF, регулаторните органи и операторите, за да гарантира, че горивата от тип SAF се използват широко в авиацията.
В изявлението на ATAG секторът заявява, че значително намаляване на въглеродните емисии ще бъде постигнато с комбинацията от нови технологии, като например възможността за преминаване към електричество и водород за къси полети, операции и подобрения на инфраструктурата, и преминаване към SAF. За други емисии могат да се използват мерки за отстраняване на въглерода.
Халдейн Дод, заместник -главен изпълнителен директор на ATAG, заяви: „В съответствие с необходимостта всички сектори на икономиката да продължат своите предизвикателни дейности в областта на климата, авиацията засили работата си по този въпрос. Въпреки преминаването през една от най -големите кризи в своята история, това ново споразумение за авиационната индустрия демонстрира колко приоритетни са действията по климата. Въпреки че постигането на нетната цел за нулеви въглеродни емисии до 2050 г. ще предизвика всички нас, изглежда е възможно да се постигне тази цел с правилната подкрепа от правителствата и с правилните усилия във веригата на стойността, особено в енергийния сектор.
GE наскоро обяви намерението си да се превърне в една от компаниите с нулеви емисии до 3 г., включително емисиите от обхват 2050 от използването на продадени продукти. GE преди това се е ангажирала да бъде неутрално по отношение на въглерода в своите съоръжения и операции, включително емисиите от обхват 2030 и обхват 1, до 2 г.
Инвестициите на GE в технологиите
GE Aviation обяви, че е направила някои технологични инвестиции, които ще помогнат на компанията и индустрията да постигнат своите климатични цели.
GE Aviation, която започна ново партньорство с американската Национална администрация по аеронавтика и космос (НАСА), обяви на 1 октомври, че стартира нова програма за узряване на интегриран хибриден електрически двигател в клас мегават. Тази програма има за цел да демонстрира, че хибридна електрическа задвижваща система е готова за използване в еднокорабен самолет, като наземните и въздушните изпитания ще се проведат в средата на 2020-те.
В допълнение, Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) обяви през септември 2010 г., че GE Aviation е удостоена с наградата за непрекъснато понижаване на енергията, емисиите и шума (CLEEN) за трети път от 2021 г. насам. Фондът подкрепя разработването на GE на отворени вентилатори, електрификация, акустика и други технологии, както и изследвания на алтернативни реактивни горива като SAF.
GE Aviation и Safran стартираха програмата CFM RISE през юни 2021 г., която има за цел да постигне поне 20 % по -нисък разход на гориво и емисии на CO2 в сравнение с най -ефективните двигатели днес.
Италианското дъщерно дружество на GE Avio Aero допринесе за разработването и тестването на отворени вентилаторни архитектури, като подкрепи европейската изследователска програма Clean Sky.
Бъдете първите, които коментират