Председател на IMM Ekrem İmamoğluговори на събитието, проведено за преминаване на устройството ТБМ, което извършва процеса на копаене на метролинията Кайнарджа-Пендик-Тузла. Казвайки: „Наближаваме края на финансовите проучвания за закупуване на 100 нови превозни средства, които да работят по тази линия“, каза Имамоглу, „Получихме одобрение за външни заеми от Общинския съвет на Столичната община този месец. Това също е приятно. Бих искал да благодаря на всички групи от политически партии в Асамблеята на IMM. Съветвам всяка политическа партийна група да не ни кара да чакаме други жизненоважни въпроси за Истанбул и да ни следват бързо. Толкова бързаме. Искаме да приключим работата възможно най-скоро и да продължим с другата част“, каза той.
Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğluговори на събитието, проведено за преминаването на устройството TBM (Tunel Boring Machine), което ще извърши процеса на копаене на метролинията Кайнарджа-Пендик-Тузла, която ще бъде една от най-ключовите транспортни точки от анадолската страна на град. Заявявайки, че населението на Истанбул се доближава до 2 милиона, когато включим 20 милиона бежанци, студенти и туристи, Имамоглу каза: „Най-важната транспортна мрежа са железопътните системи и метрото. За съжаление нашият Истанбул закъснява в това отношение. Работим усилено, за да преодолеем бързо разликата по този въпрос“, каза той.
„ЦЕЛ ЗА 2050: ДА БЪДЕМ ВЪГЛЕРОДНО НЕУТРАЛЕН ГРАД“
Казвайки: „Ние осъществяваме бизнеса си ефективно по редица линии на метрото, които могат да се нарекат световен рекорд“, каза Имамоглу: „Ако включим линиите, построени от Министерството на транспорта, този рекорд всъщност е дори по-висок. Когато го гледаме от гледна точка на броя на метрото и изградените километри в един град, той достига рекорден брой. Разбира се, има и друг аспект на този бизнес с метрото. Това е много важна работа за Истанбул по отношение на екологичността, намаляването и минимизирането на въглеродните емисии и екологичната осведоменост, както и от полза по отношение на скоростта, надеждността и особено управлението на времето в транспорта. Като град Истанбул, ние сме град, който си е поставил за цел да бъде въглеродно неутрален град по отношение на целите си за 2050 г.
„СЛЕДВАЙТЕ НИ БЪРЗО“
Предавайки добрата новина, че ще пуснат участъка от линията Pendik-Kaynarca в експлоатация в края на 2023 г., Имамоглу каза:
„Тук ще завършим един много важен етап за нашите граждани да стигнат до Сабиха Гьокчен. Сега постигнахме подобрение от 15%. Вторият ни етап ще бъде между Kaynarca Center и Тузла. Целта ни е да отворим този участък с шест станции и над осем километра през 2025 г. Наближаваме края на финансовите проучвания за закупуване на 100 нови превозни средства, които да работят по тази линия. Този месец получихме одобрение от нашия столичен общински съвет за външни заеми. Това също е приятно. Бих искал да благодаря на всички групи от политически партии в Асамблеята на IMM. Също така съветвам всяка политическа партийна група да не ни кара да чакаме по други въпроси, които са жизненоважни за Истанбул и да ни вървят бързо. Ние толкова бързаме. Искаме да приключим работата възможно най-скоро и да продължим със следващата част.”
„ОЩЕ ПО-МАЛКО ОТ 650 КИЛОМЕТРА“
Споделяйки информацията, че ефективната железопътна система в Истанбул е на ниво от 250 километра, Имамоглу посочи, че това ниво е ниско. Подчертавайки, че целевият брой от 650 километра ще бъде недостатъчен с течение на времето, Имамоглу каза:
„Както е сега, имаме около една трета от броя. И ние с бързи стъпки ще доведем този бизнес до 51 процента. Проектите, които сме правили и ще правим днес, отново ще станат недостатъчни след 5 години, а не само след 10 години. В това отношение, за да може тези работи, които извършваме, за да доведем бъдещето на Истанбул до мирен процес, също така е необходимо Истанбул да работи по дисциплиниран начин, с прозрачен подход на управление, при който всички умове наистина могат да говорят на една маса и да решаваме заедно и трябва да се формират механизми. Надяваме се, че заедно ще планираме бъдещето на Истанбул по най-зрелия и правилен начин и ще доведем Истанбул до мирен процес в транспорта в много близко бъдеще. Но за нас основната среща е краят на тези работи. Това е денят, в който качим нашите граждани в тези подлези. Надявам се, че Бог ще го завърши без инциденти, неприятности и неприятности. Искрено благодаря на всички мои работещи приятели, на всички мои работещи братя тук и на всички наши изпълнители, нашите колеги и всички, които допринесоха.”
ALPKÖKIN: „ЛИНИЯ, СЪЕДИНЯВАЩА ЛИПСВАЩИТЕ ЧАСТИ“
Пелин Алпьокин, ръководител на отдел IMM Rail Systems, в речта си на събитието каза: „Нашият 8-ми TBM, който оперираме от анадолската страна, откакто встъпихте в длъжност. Ако погледнем бизнес сценария на нашата линия; KadıköyВлак, идващ от Истанбул, ще бъде интегриран в линията Sabiha Gökçen, която в момента се изгражда от нашето Министерство на транспорта, и ще може да отиде до летище Sabiha Gökçen. Или пътник, който се качва от центъра на Pendik, ще отиде до летище Sabiha Gökçen без спирка. Все още KadıköyЕдин от нашите пътници, който се качва от Истанбул, ще може да дойде от Тавшантепе до центъра на Кайнарджа без никакво прекачване. Следователно това е много важна линия, която свързва липсващите части в транспортната мрежа на анадолската страна.
ISKI RISE ВЪПРОС
След изказванията Имамоглу се снима с работниците на строителната площадка и отговори на въпросите на журналистите относно дневния ред след събитието. Въпросите на журналистите и отговорите на Имамоглу на въпросите бяха както следва:
– Има твърдение, че е имало тайно увеличение на İSKİ. Групата на Партия АК твърдят, че тайно повишение е направено без парламентарно решение.
„Няма такова увеличение. Тук, за съжаление, в предишната резолюция ще се види, че при пълно четене на решението на парламента се казваше, че „то ще влезе в сила при поискване от съответните институции“. Все пак го приложихме. Но след решението, взето от Сметната палата, İSKİ ни навлече данъчен дълг в размер на над 150 милиона лири, въпреки че не сме упражнили такова право, въпреки че не сме го упражнили, сякаш сме го приложили, само в кратък период от време. Структурирахме го и започнахме да го плащаме. Така че ние сме изправени пред такава ситуация. Тук Сметната палата има ясно и конкретно решение. И има държавна агенция, която надлежно събира данъка върху добавената стойност от нас. Плащаме ДДС върху данък, който не сме получили от гражданите, тоест в момента. Следователно това е правна ситуация, а не решение, което вземаме индивидуално. Бордът на директорите на İSKİ трябваше да вземе такова решение и трябваше да го приложи. Мисля, че İSKİ ще обясни своите оправдания на пресата, това вече беше обяснено.”
„АЗ СЪМ В ТУНЕЛИТЕ НА МЕТРО, НЕ В СЪЗДАДЕНАТА ТУРБУЛЕНТА“
– Има изявления на Мерал Акшенер, че Мансур Яваш и вие сте добре дошли да бъдете кандидати и че той няма да каже „Не“...
„Аз съм човешко същество извън всички тези дискусии. Тоест, какво се говори, какво не се говори, какво се пише, какво се рисува, какво се прави, какво не се прави... Има една част от нас, която се опитва да ни вкара в тази турбуленция всеки ден по някакъв начин, дори и да не се интересуваме изобщо. Изживява се турбуленция и те се опитват да ни задържат в тази турбуленция. Не съм в този бурен тунел, но точно сега съм в тунелите на метрото и се опитвам да обслужвам Истанбул. И ние работим усилено върху това. Ние се превърнахме в града, който произвежда най-много метро в света; само за две години. Цялата ни страна аплодира нашия успех. Препоръчвам и каня и умовете, които се опитват да ни обсъждат по телевизията по негативен начин. Това е отворена покана; Нека дойдат и един ден да ги разведем около нашите 10 линии на метрото. Нека си поговорят малко. Нашата нация иска да се занимава с истински бизнес. Това са услугите, които произвеждаме в момента. И у нас има реален проблем. Това са бедността, безработицата, увеличението на валутата, разходите, които създава това увеличение, разходите, които натоварва всеки гражданин у нас, разходите, които натоварват институциите... Докато икономиката има дневен ред, Няма да бъда инструмент за хора, които искат да омесят процеса с друг дневен ред, различен от този. Моят дневен ред е да предоставя услуги на Истанбул, а дневният ред на Турция са икономически проблеми.
ИНФОРМАЦИЯ, СВЪРЗАНА С ЛИНИЯ
Бившата администрация на Столична община Истанбул (IMM) пусна метролинията Кайнарджа-Пендик-Тузла, която се състои от 13 независими метролинии с 9 станции по 2 километра, през 2017 г. Работите по линията Пендик-Кайнарджа от 4,9 километра с 2 станции и линиите Кайнарджа-Тузла от 9,10 километра със 7 станции бяха спрени през 2 г. поради недостатъчни средства, докато физическият им напредък беше на етап 2018 на хиляда. Ekrem İmamoğlu IMM, под управлението на IMM, предостави заем от 8 милиона евро от Френската агенция за развитие на 2019 ноември 86 г., за да бъдат използвани за финансирането на двете линии, които са сред спрените инвестиции в метрото. С този заем, получен през февруари 2020 г., работите по линиите бяха подновени. С издаването на еврооблигации през декември 2020 г. за проекта бяха предоставени допълнителни 34 милиона евро.
Бъдете първите, които коментират