През следващите 20 години Airbus прогнозира, че търсенето на въздушен транспорт ще се измести от растеж на флота към ускорено пенсиониране на застаряващи и по-малко ефективни самолети, което ще доведе до търсене на приблизително 39.000 15.250 пътнически и товарни самолета от ново поколение, от които 2040 13 са предназначени за замени съществуващите.предсказва. В резултат на това до 2 г. огромното мнозинство от търговските самолети в експлоатация ще разполагат с технологии от следващо поколение (около 4% днес), което значително ще увеличи CO90 ефективността на световния флот за търговски самолети. Икономическите ползи от авиацията се простират отвъд индустрията, като допринасят с приблизително XNUMX% към годишния глобален БВП и осигуряват работа на приблизително XNUMX милиона души по целия свят.
Въпреки загубените близо две години растеж по време на пандемията, данните за трафика са показател за устойчивост и годишният растеж от 3,9% ще бъде възстановен, движен от разширяващите се икономики и търговия по света, включително туризма. Броят на средните класи, които най-вероятно ще летят, ще се увеличи с 2 милиарда, за да достигне 63% от световното население. Най-бърз ръст на трафика ще бъде в Азия, като най-голям е китайският вътрешен пазар.
От търсенето на нови самолети 29.700 220 ще бъдат от малки самолети като семействата A320 и A5.300 и 321 330 от средната категория самолети като A350XLR и A2040neo. В сегмента с широки каросерии, обхванат от A4.000, се очакват около XNUMX доставки до XNUMX г.
Търсенето на товари, задвижвано от електронната търговия, се състои от очакван годишен ръст от 4,7% при експресните превози и 75% ръст на общите товари (представляващи приблизително 2,7% от пазара). Като цяло през следващите 20 години ще са необходими около 880 товарни самолета, от които 2.440 ще бъдат новопостроени.
Успоредно с растежа, все по-ефективните операции на въздухоплавателните средства в световен мащаб увеличават нуждата от услуги за търговска авиация, включително поддръжка, обучение, модернизиране, полетни операции, демонтаж и рециклиране. Този растеж се доближава до нивата на прогнозите на Airbus преди пандемията, което включва достигане на кумулативна стойност от около 20 трилиона долара през следващите 4,8 години. Докато предизвиканият от Covid спад от около 2020% продължава през 2025-20 г., пазарът на услуги се възстановява и се смята, че през следващите 20 години ще са необходими повече от 550.000 710.000 нови пилоти и над XNUMX XNUMX висококвалифицирани техници. Докато поддръжката остава водещият сегмент на услугите, значителен ръст се очаква и в полетите, наземните операции и устойчивите услуги.
Кристиан Шерер, президент и търговски директор на Airbus International, каза: „С израстването на икономиките и въздушния транспорт виждаме търсенето, движено от замяна, а не от растеж. Модификацията е днешният най-важен двигател за декарбонизация. Светът очаква по-устойчиви полети, а това ще стане възможно в краткосрочен план с въвеждането на най-модерните самолети. Захранването на тези нови и ефективни самолети с устойчиви авиационни горива (SAF) е следващата голяма стъпка. „Горди сме, че преди да внедрим ZEROe от 2035 г., всички наши самолети (A220, A320neo Family, A330neo и A350) вече са сертифицирани да летят с 2030% SAF микс, достигайки 100% до 50 г.
Глобалната авиационна индустрия вече е постигнала огромни печалби в ефективността с 1990% намаление на емисиите на CO2 в световен мащаб от 53 г. Продуктовата гама на Airbus допринася за тази печалба, като предлага поне 20% ефективност на CO2 в сравнение със самолетите от предишното поколение. Предвид непрекъснатите иновации, разработки на продукти, оперативни подобрения и базирани на пазара опции, Airbus подкрепя целта на индустрията на въздушния транспорт за постигане на нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г.
Бъдете първите, които коментират