Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу разгледа строителната площадка на моста Сазлъдере, която ще осигури транспорт между Башакшехир-Каяшехир-Бахчешехир, която се строи в рамките на проекта за канал Истанбул.
Правейки изявление след прегледите, Караисмаилоглу каза: „Каналът Истанбул ще изпълни важна задача в създаването на устойчива транспортна система от ново поколение. 204 учени са участвали в инженерни изследвания. С Kanal Istanbul ролята на Турция в морския транспорт ще бъде засилена; Черно море ще се превърне в търговско езеро. Страната ни ще получи по-голям дял от международните транспортни и логистични коридори и ще играе по-активна роля в световната търговия. Летище Истанбул, магистрала Northern Marmara, търговски пристанища, железопътни връзки, логистични бази и Kanal Istanbul, един от най-големите проекти в света, ще свържат света с Турция.
Напомняйки, че през 2013 г. започнаха строителството на магистрала Северно Мраморно море, включително моста Явуз Султан Селим, Караисмаилоглу каза, че участъците Одайери-Пашакьой, Кинали-Одайери и Курткьой-Акязъ са били завършени на етапи в различно време. Обяснявайки, че превозно средство, влизащо от Кънали, може да измине 400 километра през Истанбул, моста Явуз Султан Селим, Коджаели, Сакария и да стигне до Акязъ, без да напуска магистралата, министърът на транспорта Караисмаилоглу направи следните оценки:
„Отворихме участъка между разклона Хасдал-Хабиплер-Башакшехир, който включва тунела Cebeci, който е най-дългият магистрален тунел в Истанбул с дължина 4005 метра и най-широкият магистрален тунел в Турция с 4 ленти, на 21 май 2021 г. и го свърза с кръстовището Хабиплер и ул. Стария Одрин Асфалти. Интегрирахме Арнавуткьой на север, Султангази и Газиосманпаша на юг, разклона Хасдал и съществуващия 2-ри околовръстен път в местността Алибейкьой-Хасдал. Улеснихме транспортирането на превозни средства, идващи от посоката на моста Фатих Султан Мехмет, като използвахме 2-ри околовръстен път до Султангази, Арнавуткьой, Башакшехир, Каяшехир и Башакшехир Чам и градските болници Сакура и населените райони Икители на ОИЗ в Истанбул, които са населени райони на Истанбул. Създадохме бърза, удобна и безопасна нова транспортна алтернатива между кръстовището Хасдал, което има най-голям трафик на 2-ри околовръстен път, и Mahmutbey West Junction. Предотвратихме загубите на гориво и време, причинени от изчакване в трафика, особено като избягвахме дългите опашки за превозни средства в час пик.
РАСТЕЯТ И СЕ РАЗВИВАТ ВСЕКИ ДЕН, НУЖДИТЕ ОТ ТРАНСПОРТ НА ИСТАНБУЛ СЕ УВЕЛИЧАТ
От друга страна, министърът на транспорта Караисмаилоглу, подчертавайки, че транспортните нужди на Истанбул, които растат и се развиват с всеки изминал ден, се увеличават, „За да отговорим на транспортните нужди на Истанбул с планиран подход; Включихме участъци Башакшехир, Испартакуле и Хадимкьой от магистрала Северно Мраморно море. Общата дължина на магистрала Северно Мраморно море ще достигне 45 километра с 445-километровия участък Башакшехир-Испартакуле-Хадъмкьой-Накаш. По пътя Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, който разгледахме на автомагистрала Northern Marmara; Ние ще осигурим директна връзка през кръстовището Hasdal-Habipler – Başakşehir. Ще създадем нова транспортна ос в посока изток-запад между населените места като Башакшехир-Каяшехир-Испартакуле-Бахчешехир-Хадъмкьой и индустриалните зони в тази близост. Така натовареният трафик на кръстовището Махмутбей, точката с най-натоварен трафик в Истанбул, ще бъде доста облекчен.”
ЩЕ БЪДЕ ОСИГУРЕНА ВРЪЗКА С МАГИСТРАЛА ИСТАНБУЛ-ОДЪРНЕ
Отбелязвайки, че шофьорите, влизащи от Хасдал, ще бъдат непрекъснато реинтегрирани с магистралата Северна Мармара в Хадимкьой над моста на канала Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Bahçeşehir (Испартакуле), Karaismailoğigınse Tüköl, „Kaaysmailoğigımıkığığlu е там Наклонен мост, а именно Ламанша Има общо 1 художествени структури, включително Истанбулски мост Сазлидере, 7 виадукта, 15 моста, 21 надлеза, 10 подлеза и 59 водостока. Освен това в обхвата на проекта ще бъдат изградени 113 Оперативен център за поддръжка на мостове и 1 Оперативен център за поддръжка на магистрали.
Караисмаилоглу, който също даде информация за участъка Башакшехир-Бахчешехир-Хадъмкьой, продължи, както следва:
„Магистралата „Северно Мраморно море“, чието строителство беше завършено преди, започва от кръстовището Накаш и минава през Истанбулския канал Sazlıdere Bridge, от юг от язовир Sazlıdere, след север от селищата Yeşilbayir и Deliklikaya на изток. Маршрутът на магистралата осигурява транспорт до Олимпийския стадион, Каяшехир и градската болница Çam Sakura през кръстовището на градската болница. След пресичане на водната долина Башакшехир със специално изграден мост, той завършва, като се свърже с кръстовището Башакшехир на магистрала Северна Мармара. Освен това ще бъде осигурена връзка с магистрала TEM (O-3) Истанбул-Одрин в районите Караагач и Испартакуле.
ПОДГОТВЯМЕ ОПЕРАТИВНИТЕ ПЛАНОВЕ НА KANAL ISTANBUL
Подчертавайки, че най-важната структура на участъка Башакшехир-Хадъмкьой е мостът на канала Истанбул Сазлъдере, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза, че мостът е изграден като опънат наклонен тип окачване и дълъг участък. Караисмаилоглу заяви, че мостът е проектиран с 2×4 платна и широчина на палубата от 46 метра.
„Мостът, който има среден участък от 440 метра и страничен участък от 210 метра, има две кули с височина 196 метра в диамантена геометрия. Мостът Сазлидере, който е дълъг 860 метра със средния и два странични участъка, ще има 1618 метра заедно с виадуктите за подход. Строителните работи както на магистралата ни, така и на моста продължават с набиране на скорост с всеки изминал ден. Нашият мост, който осигурява преминаването на язовир Sazlıdere, също има функцията да бъде първият мост, построен в рамките на Канал Истанбул. Втората ни стъпка в Kanal Istanbul е още един пропуск за транспорт; Halkalı-Началната част на линията на високоскоростния влак Kapikule, Halkalı- Стартираме и отсечката за скоростен влак между Испартакуле. Тук ще положим основите в близко бъдеще. Докато изпълняваме необходимите структури на Kanal Istanbul една по една в рамките на плана и програмата, от друга страна, ние подготвяме оперативните планове на Kanal Istanbul, като вземаме мненията на заинтересованите страни в нашия сектор.”
CHANNEL ISTANBUL Е СТРАТЕГИЧЕСКИ ХОД
Караисмаилоглу каза: „Отваряме вратата към нова ера в транспортния сектор и морската област с Kanal Istanbul“ и продължи речта си, както следва:
„Канал Истанбул е стратегически ход, който се появи в съответствие с технологичното и икономическо развитие в света и у нас, променящите се икономически тенденции и нарастващите нужди на страната ни по отношение на транспортната инфраструктура. Истанбулският канал, визия на Турция във всеки аспект от сигурността до търговията, от живота до околната среда, ще бъде въведен в експлоатация на страната ни като алтернативен воден път в Мармара, локомотивът на Евразийския регион. Когато се изследват всички водни пътища в света, няма друг воден път, който да минава през гъстото население като Босфора. Босфорът става все по-опасен всяка година по отношение на рисковете от корабния трафик. Годишният брой на преминаванията на кораби, който е бил 100-3 хиляди преди 4 години, днес се е увеличил до над 40 хиляди. Средното време за изчакване в Босфора е приблизително 14,5 часа за всеки кораб. Този период понякога може да отнеме 3-4 дни или дори седмица в зависимост от трафика на кораба и метеорологичните условия, а понякога в зависимост от произшествието или неизправността. Ето защо всеки ден има стотици кораби, които чакат да преминат през пролива в Мраморно море. В тази рамка планирането на алтернативен транзитен коридор до Босфора стана задължително и проектът „Канал Истанбул“ беше реализиран“.
ТЕ СЕ ОПИТАТ ДА ИЗГРАДАТ СТЕНА ПРЕД ТУРЦИЯ
Подчертавайки, че Турция е изключително изгодна по отношение на местоположението си, като се има предвид значението на концепцията за времето в световната търговия, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза, че те са използвали това предимство по най-правилния начин. Посочвайки, че проектът Kanal Istanbul е проект за международен транспорт и регионално развитие извън ежедневните дискусии, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза:
„Разказахме този факт за Kanal Istanbul на целия свят на 12-ия Съвет по транспорт и комуникации, който проведохме през октомври. Споделихме с всички факти колко важен е Канал Истанбул за Турция, както и за всички страни, използващи турските проливи. Те разбраха важността на този проект, но за съжаление, тези в нашата страна не го разбраха. Или не искат да разберат. Опитват се да издигнат стена пред Турция, която се развива, засилва се и има думата в света. Досега сме правили правилните неща за нашата страна и ще го направим отново. От една страна ние, които гледаме на услугата на обществото като на услуга отдясно, а от друга страна, на тези, които искат да въвлекат Турция във водовъртежа на провала с неквалифицирани кадри. От една страна, ние, с подкрепата и волята на нашите хора, произвеждаме проекти, които ще пренесат Турция в бъдещето и ще постигнат целите й, а от друга страна, тези, които заплашват тези, които подписват тези успешни проекти и инвеститори. От една страна, ние, които се стремим да спасим канала Истанбул и Босфора от всякакви бедствия, от друга страна, пишем писма до посланиците на чужди държави, които нямат дума по този въпрос, пренебрегвайки безопасността на живота на Босфора и милионите около него. Те обаче трябва да знаят много добре, че докато работим здраво за страната си, ние не ценим ежедневните полемики. Разбира се, нашата нация вижда много добре тези, които носят водата и тези, които чупят каната.”
Караисмаилоглу каза: „Всяка наша инвестиция, заедно със заетостта в процес на изграждане, когато бъде завършена и пусната в експлоатация, добавя жизненост към икономиката на региона и страната, заедно с много сектори.
Караисмаилоглу, министър на транспорта, завърши думите си с думите: „Ние ще продължим да създаваме транспортна и комуникационна инфраструктура, която е чувствителна към хората, околната среда и историята, с принципите на прозрачност, участие и споделяне, фокусирана върху регионалната и глобалната интеграция "
Бъдете първите, които коментират