Караисмаилоглу: Ще увеличим дела на инвестициите в железопътния транспорт до 2023% през 63,4 г.

Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу подчерта, че те ще увеличат дела на инвестициите в железопътния транспорт до 2023% през 63,4 г. и каза, че работят за производството на поне 80% от превозните средства и подкомпонентите на железопътната система с местни и национални съоръжения. Заявявайки, че общо 313,7 километра градска железопътна система е изградена от министерството, Караисмаилоглу каза: „Ние допринесохме 4 милиарда лири за турската икономика със 7 проекта за метро, ​​които предприехме в 22 провинции. В момента имаме 6 проекта в процес на изграждане в още 10 провинции. Когато тези проекти бъдат завършени, ние ще спестим 10,8 милиона часа време и 146 хиляди тона гориво, както и ще допринесем с 136 милиарда TL за нашата икономика.

Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу присъства на церемонията по откриването на железопътния панаир Евразия. Заявявайки, че те са оформили бъдещата визия на Турция, чието лице е просветлено от инвестициите, направени в областта на транспорта и комуникациите, в продължение на 19 години, поддържайки пулса на света и следвайки отблизо технологичното развитие, Караисмаилоглу каза: „Ние вижте, че железниците са били занемарени почти половин век преди 2003 г. и че не са забивани пирони. Нашата работа обаче не е да се занимаваме с литературата на пренебрегването и оплакванията. От 2003 г. разглеждаме железниците като държавна политика и го определяме като приоритетен сектор”.

Отбелязвайки, че те потвърдиха това значение за железниците с решенията, взети на срещата на върха на турските железници, проведена в Истанбул между 21-23 октомври 2020 г., Караисмаилоглу каза, че с 12-ия Съвет по транспорт и комуникации, проведен през октомври, те засилиха значението, което се отдава на железницата и визията в областта на транспорта и съобщенията.

ИНВЕСТИРАМЕ 19 МИЛИАРДА TL В ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ ЗА 222 ГОДИНИ

Обяснявайки, че планират бъдещето заедно с всички представители на сектора, министърът на транспорта Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:

„Започнахме нов пробив в железопътния транспорт, за да могат възможностите, предоставяни от географското разположение на страната ни, която действа като мост между Азия и Европа, да се превърнат в икономически и търговски предимства. Свързвайки нашите железопътни линии с пристанища, летища и логистични центрове, ние се справихме с нашите железници с нов подход, подходящ за комбиниран транспорт. С нашите проекти планирахме железопътният транспорт да допринесе за икономиката не само по линията изток-запад, но и между бреговете ни север-юг. През последните 19 години инвестирахме 222 милиарда лири, като дадохме лъвския дял на железниците. Мустафа Кемал Ататюрк, основателят на нашата република; Ние сме тези, които се погрижихме за мотото „Железопътните линии носят надежда и просперитет” и визията на Републиката „Да плетем родината си с железни мрежи”. Тези, които разработиха тази визия отново, имаха късмета да планираме и да започнем да предприемаме стъпки за изграждане на екологично, устойчиво и безвъглеродно бъдеще в железопътната реформа в Турция.

ТУРЦИЯ Е ЦЕНТРАЛНОТО МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА 67 ДЪРЖАВИ

Позовавайки се на рамката, изготвена специално за железницата в рамките на 12-ия Съвет по транспорт и комуникации, Караисмаилоглу каза, че Турция има само 4 часа полетно време, 1 милиард 650 милиона души живеят, 38 трилиона долара брутен национален продукт и 7 трилиона 45 милиарда Обем на търговията в долари Той посочи, че 67 държави също са в централна позиция. „С мисията, която тази стратегическа позиция налага на нас, нашата страна; Караисмаилоглу заяви, че концепциите за дигитализация, околна среда, устойчивост и декарбонизация са в центъра на предприетите стъпки за постигане на целите. Напомняйки, че те също публикуваха Националния план за действие на Зелената сделка за Зелената сделка, която има за цел да превърне Европа в първия климат неутрален континент до 2050 г., министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „В рамките на плана за действие, устойчив и интелигентен транспорт, зелен морски и зелени пристанищни практики Ние се стремим да развиваме железопътния транспорт. Благодарение на този пробив, който е резултат от управлението и политическото разбиране на правителствата на Партията на АК; Концепциите за товар, данни и хора вече се оценяват отделно под заглавията логистика, мобилност и дигитализация; Транспортните и комуникационните подходи на бъдещето са проектирани в тази рамка”.

ЧУХМЕ ЛИДЕРИТЕ НА МНЕНИЕТО ПРИ ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПЪТНАТА КАРТА

Под ръководството на президента Реджеп Тайип Ердоган Караисмаилоглу заяви, че продължават усилията си за постигане на целта „Силна, велика Турция“ и името на Турция да бъде записано сред първите 10 икономики в света и направи следните оценки:

„Докато определяме нашата пътна карта; Преди всичко изслушахме местни и чуждестранни представители на сектора и лидери на мнение. Ние подкрепяме подхода на участие, докато подготвяме инфраструктурата за стъпките, които Турция ще предприеме, за да развие своята сфера на влияние не само в рамките на своите граници, но и в своя регион. Ние определихме тази таблица с „обща мъдрост“. Повече от 500 академици, представители на НПО, представители на частния сектор и наши приятели в публични институции и организации, какво трябва да се направи, за да има Турция устойчива транспортна и комуникационна инфраструктура; „финансово управление, енергийна ефективност, екологична и социална устойчивост, управление, човешки активи и образование, качество и ефективност, безопасност и сигурност, технологии и иновации и законодателство“ в 5 сектора, особено железопътен, комуникационен, въздушен, магистрален и морски път. под заглавията.

ЩЕ НАПРАВИМ TCDD ЕДИН ОТ НАЙ-ЛЮБИМИТЕ БИЗНЕСИ В СВЕТА.

Караисмаилоглу заяви, че тези теми, които се наричат ​​„основни области на политиката“, са въплътени в областите на цифровизацията, мобилността, логистиката, които са фокусни теми на Съвета, и 5 цели, специфични за 470 сектора, и че има четири основни поставени цели за TCDD. Караисмаилоглу каза: „Ние ще бъдем най-надеждната транспортна марка в Турция и железопътната марка, която превозва най-много товари и пътници в Европа. С експресните линии ще разполагаме с водещите в Европа туристически линии с опит и култура. Ще създадем модерен модел за управление на взаимоотношенията с клиентите, базиран на удовлетвореността на клиентите. Ние никога няма да бъдем доволни от нашите железници, както никога не сме доволни от това, което имаме по която и да е тема, в който и да е вид транспорт. Ще постигнем тези 4 основни цели и ще направим TCDD, една от най-вкоренените институции на нашата страна, един от най-популярните бизнеси в света.

ЦЕЛ СЕ Е ПРОИЗВОДСТВО НА ПОНЕ 80 ПРОЦЕСА ОТ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ПОДКОМПОНЕНТИ С ВЪТРЕШНИ И НАЦИОНАЛНИ СЪОРЪЖЕНИЯ.

Обръщайки внимание на стъпките, които трябва да бъдат предприети в железопътния сектор в краткосрочен план, Караисмаилоглу изброи целите, както следва:

„Да се ​​развива националната железопътна индустрия, да се увеличи подкрепата за научноизследователските и развойни и технологични проекти, необходими на сектора, и да се реализира със сътрудничеството на TÜBİTAK, научни институции, частния сектор и университети, да се осигурят връзки на кръстовища с логистични центрове , фабрики, промишленост, OIZ и пристанища, дължина до 580 км, постигане на модерен модел за управление на взаимоотношенията с клиентите, базиран на удовлетвореността на пътниците, създаване на нови културни и туристически маршрути, изготвяне на Плана за действие на железопътната енергия и изменението на климата и определяне и прилагане на стратегии за намаляване на въглеродните емисии емисии, като се вземе предвид Генералния план за логистика Разработване на бизнес модели с цел повишаване на ефективността и производителността на центровете, производство на превозни средства и подкомпоненти на железопътната система с поне 80 процента вътрешни и национални ресурси, увеличаване на скоростта на железопътния товарен транспорт в сухопътен транспорт до 11 процента. Ние ще работим за вас.”

В СРЕДНОСРОЧЕН СРОК ДЪЛЖИНАТА НА ЖП ЛИНИЯТА ЩЕ БЪДЕ УВЕЛИЧЕНА НА 21 130 КИЛОМЕТРА

Обяснявайки, че тези стъпки ще бъдат подкрепени от стъпките, планирани да бъдат изпълнени в средносрочен план, Караисмаилоглу отбеляза, че ще бъде осигурена приемственост на реформаторския подход в железниците. Позовавайки се на средносрочните цели, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза, че разработената „Национална сигнална система“ трябва да се разпространи като марка, като се увеличи процентът на сигнализираните линии от 65 процента на 90 процента, TCDD Taşımacılık A. С. Увеличаване на годишното количество на товарите, превозвани от TCDD до 50 милиона тона, превръщайки TCDD в най-надеждната транспортна марка в Турция, изготвяне на Плана за действие в областта на енергетиката на железопътния транспорт и изменението на климата, определяне и прилагане на стратегии за намаляване на въглеродните емисии, увеличаване на дължината на железопътната линия до 21 хил. 130 км.Той каза, че ще работят за премахването на TCDD и да го превърнат в марката, която превозва най-много товари и пътници в Европа.

УВЕЛИХМЕ ИНВЕСТИЦИОННИЯ ДЯЛ НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ НА 48%

Подчертавайки, че приоритетната цел, определена в дългосрочен план, е да се увеличи дължината на железопътната линия до 28 хиляди 590 километра, Караисмаилоглу подчерта, че сред най-важните цели е намаляването на емисиите от железопътния транспорт с поне 2035% в сравнение с 1990 г. до 75г. Подчертавайки, че са изградили общо 2003 хиляди 213 километра нови линии, 2 километра от които YHT, след 115 г., Караисмаилоглу каза:

„Разширихме нашата железопътна мрежа до 12 803 километра. Ремонтирахме и подновихме всички железопътни линии, които са били непокътнати от 50 години. 172 процента от нашите сигнализирани линии за повишаване на ефективността и безопасността в железопътния транспорт; От друга страна увеличихме електрическите си линии със 180 процента. През 2003 г. увеличихме инвестиционния дял на железниците от 33 процента на 48 процента. Разбира се, няма да се задоволим с това, ще увеличим дела на инвестициите в железопътния транспорт до 2023 процента през 63,4 г. Запознахме страната си с YHT мениджмънта, което е нашата мечта от половин век. Линията за високоскоростни влакове Анкара-Ескишехир, която за първи път стартира през 2009 г., беше последвана от линиите Анкара-Коня и Анкара-Истанбул. Доставихме YHT транспорт на 4 процента от населението на страната с „13 провинции в 44 дестинации“. Към днешна дата приблизително 59 милиона пътници са пътували с YHT. Ние не оставихме нашите високоскоростни влакове работи тук. Продължаваме работата си по много важни маршрути в цялата страна. От тези линии сме постигнали 95 процента физически напредък в строителните работи на инфраструктурата на линията Анкара-Сивас YHT. Започнахме да зареждаме тестове в секцията Balıseyh-Yerköy-Sivas. Работата по инфраструктурата между Анкара Балисейх продължава."

ЛИНИЯТА АНКАРА-ИЗМИР ЗА СКОРОСТЕН Влак Е НАЦЕЛЕНА 13,5 МИЛИОНА ПЪТНИЦИ

Заявявайки, че 1,5 милиона жители на Кайсери ще бъдат включени в линията YHT с високоскоростната влакова линия Йеркьой-Кайсери, Караисмаилоглу каза: „Друг важен проект е линията за високоскоростни влакове Анкара-Измир. Постигнахме 47 процента физически напредък в инфраструктурните работи. С този проект ще намалим времето за пътуване с влак между Анкара и Измир от 14 часа на 3,5 часа. Когато приключим, ние се стремим да превозваме приблизително 525 милиона пътници и 13,5 милиона тона товари годишно на разстояние от 90 километра. Строителни работи в ход Halkalı- Нашият проект за високоскоростен влак Kapikule също представлява една от най-важните връзки на железопътния маршрут на коприната, който формира европейската връзка. С този проект; Halkalı- Времето за пътуване на пътниците между Капикуле (Одрин) ще бъде увеличено от 4 часа на 1 час и 20 минути; ние се стремим да намалим времето за носене на товара от 6,5 часа на 2 часа и 20 минути. Постигнахме 82 процента напредък в инфраструктурните работи на високоскоростната влакова линия Бурса-Енишехир-Османели, която все още е в процес на успешно изграждане. С приключването на търга за надстройка няма препятствия пред нашата линия.”

ПРЕДОСТАВИХМЕ 83% ФИЗИЧЕСКИ НАПРЕДЪК В ИНФРАСТРУКТУРНО СТРОИТЕЛСТВО МЕЖДУ КАРАМАН-УЛУКИШЛА

Министър Караисмаилоглу, който заяви, че са извършили последните тестове между Коня и Караман в рамките на работата по високоскоростната линия Коня-Караман-Улукъсла и че скоро ще ги отворят за експлоатация, подчерта, че са постигнали 83 процент физически напредък в строителните работи на инфраструктурата между Караман и Улукъсла. Караисмаилоглу посочи, че с отварянето на линията разстоянието между Коня и Адана, което е около 6 часа, ще намалее до 2 часа и 20 минути и направи следните оценки:

„Ще завършим проекта за високоскоростен влак Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin с обща дължина от 192 километра чрез външно финансиране. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-летище Истанбул- Halkalı Проект за високоскоростен влак. Мостът Явуз Султан Селим, който има повече от една критична икономическа стойност за Турция, отново ще интегрира двата континента с железопътния транспорт. Ние също така ще намалим логистичните разходи в производството, като превозваме товари от нашите високоскоростни влакови линии. В допълнение към нашите проекти за високоскоростни влакове, където ще извършваме пътнически и товарен транспорт, усилията ни за подобряване на нашите конвенционални линии продължават непрекъснато. Увеличаваме пътническия и товарния капацитет на нашите железници. В рамките на проучванията на Генералния план за транспорт и логистика целим да увеличим на първо място дела на железниците в товарните превози от 5% на 10%. Работим за намаляване на транспортните разходи.”

ПОРАДИ ПАНДЕМИЯТА ВЪТРЕШНИЯТ ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ ПО ЖП ЛИНИЯ НЕ Е НАМАЛЕН

Подчертавайки, че въпреки пандемията през 2020 г. няма регрес във вътрешния товарен транспорт по железопътен транспорт, Караисмаилоглу обърна внимание и на Средния коридор, който е маршрутът, който минава през Турция и свързва страните от Далечния изток, особено Китай, с европейския континент. Караисмаилоглу, министър на транспорта, каза: „С влизането в експлоатация на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс се появи възможността за ефективно използване на Средния коридор в железопътния товарен трафик между Китай и Европа“ и каза: „Ние може да достигне до Европа от Китай по Железния път на коприната Баку-Тбилиси-Карс.Той влезе в историята като първия товарен влак, достигнал до Европа чрез Мармарай. Пистата Китай-Турция от 11 хиляди 483 километра е завършен за 12 дни. През следващите години работим за преместване на 5 процента от годишния 30-хиляден влак за Европа през Китай-Русия (Сибир), който е обозначен като северната линия, към Турция. Ние се стремим да управляваме 500 блока влакове годишно от Средния коридор и маршрута BTK и да намалим общото 12-дневно време за круиз между Китай и Турция до 10 дни“, каза той.

НИЕ ДОКАЗАХМЕ 7 МИЛИАРДА TL КЪМ ТУРСКАТА ИКОНОМИКА СЪС 22 МЕТРО ПРОЕКТА

Подчертавайки, че те също са инвестирали значително в градските железопътни системи, заедно с международния и националния железопътен бизнес, Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:

„До момента нашето министерство изгради общо 313,7 километра линии на градската железопътна система. Ние допринесохме 4 милиарда TL за турската икономика със 7 проекта за метро, ​​които предприехме в 22 провинции. Ние сме превозили приблизително 990 милиона пътници с метрото, което сме внедрили в Истанбул, Анкара, Коджаели и Анталия. Спестихме 305 милиона часа време и 282 хиляди тона гориво. Постигнахме намаляване на въглеродните емисии от 156 хил. тона. В момента имаме 6 проекта в процес на изграждане в още 10 провинции. Приносът на градските железопътни системи към икономиката и околната среда е на ниво, което не можем да пренебрегнем. Когато тези проекти бъдат завършени, ние ще спестим 10,8 милиона часа време и 146 хиляди тона гориво, в допълнение към приноса на TL 136 милиарда за нашата икономика. Marmaray в Истанбул, Başkentray в Анкара, İZBAN в Измир и KONYARAY в Коня обслужват нашите граждани. Проектът GAZİRAY продължава в Газиантеп. Нашето министерство пое важна част от мрежата на градската железопътна система на Истанбул. Продължаваме изграждането на 103.3 километра.”

Караисмаилоглу заяви, че са постигнали приблизително 120 процента физически напредък в 37,5-километровото метро Бешикташ (Гайреттепе)-Кагитхане-Еюп-Истанбул, което ще носи титлата „Най-бързото метро в Турция” със 95 километра в час, обясни той. -Планира се прелезът Kağıthane да бъде пуснат в експлоатация от второто тримесечие на 2022 г.

Друга линия е на 31,5 километра от Küçükçekmece (HalkalıОтбелязвайки, че има метро Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport, министърът на транспорта Karaismailoğlu направи следните оценки:

„Изпълнихме 71 процента от работата по тунелите. Планираме да завършим целия проект до края на 2022 г. С метрото Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca на друго международно летище в Истанбул, ние интегрираме това място в линиите на метрото. Kadıköy-Ние ще свържем железопътната система Kartal-Kaynarca с летище Sabiha Gökçen с тази дълга 7,4 километра линия. Постигнахме 87 процента физическа реализация. Планираме да завършим този проект през първото тримесечие на 2022 г. Друг проект в Истанбул, метрото Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, което ще свърже директно линията Kirazlı-Başakşehir с Bakırköy İDO, има физическа реализация от близо 60 процента. Ще пуснем линията в експлоатация в края на 2022 г. Тъй като Столична община Истанбул не го направи, ние поехме; Целта ни е да завършим 6,2-километровото метро Başakşehir-Çam и SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir, по което започнахме да работим миналата година, за кратък период от 18 месеца. От друга страна, добавяме 2 нови линии на метрото до Истанбул. Започнахме да работим по метролинията Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard и железопътната система Kazlıçeşme-Sirkeci и транспортни проекти от ново поколение, ориентирани към пешеходците.”

НИЕ НАПРАВИХМЕ TÜRASAŞ НАЙ-ГОЛЕМИЯТ ПРОИЗВОДИТЕЛ НА ЖЕЛЕЗОПОДНА СИСТЕМА АВТОМОБИЛИ В БЛИЗКИЯ ИЗТОК

Изразявайки, че знаят колко ефективни са логистичните дейности в растежа и развитието на производството, Караисмаилоглу каза в този контекст от 25-те логистични центъра, които планират да донесат в Турция; Той каза, че са поръчали 12 от тях. Заявявайки, че докато развиваме железопътната транспортна мрежа в Турция, друга цел е да следваме развитието в света и да развиваме местната железопътна индустрия, оборудвана с нови технологии, Караисмаилоглу каза: „В съответствие с тази цел ние завършихме всички видове правни договорености, които могат да бъдат направени от държавата и проправиха пътя за нашия частен сектор. Искаме нашият частен сектор да следва внимателно света и да прилага нови разработки в нашата страна.“

Изразявайки, че са създали сериозна национална железопътна индустрия през последните 19 години, министър Караисмаилоглу отбеляза, че са създали разпределителни устройства за високоскоростни влакове в Чанкири, траверси за високоскоростни влакове в Сивас, Сакария, Афион, Коня и Анкара и съоръжения, които произвеждат релсови скрепителни материали в Ерзинджан. Подчертавайки, че високоскоростните влакови релси и колела са започнали да се произвеждат в Карабюк, КАРДЕМИР, Караисмаилоглу каза: „Постигнахме нов импулс и синергия в производствените процеси на железопътната система в нашата страна чрез комбиниране на трите фабрики в нашата страна, където под покрива на TÜRASAŞ се произвеждат различни части от превозните средства на релсовата система. Ние направихме TÜRASAŞ най-големият производител на превозни средства за релсови системи в Близкия изток. Ние разработваме продукти с национален дизайн в сектора на железопътните системи, отваряме ги към световния пазар и ги довеждаме до висока стойност на марката. Докато продължаваме да произвеждаме дизелови и електрически локомотиви, железопътни превозни средства за поддръжка, модернизация на железопътни превозни средства, система за управление на влакове, вагони и дизелови двигатели, ние също така извършваме научноизследователски и развойни проучвания за развитието на национални железопътни превозни средства. Завършихме тестовите процеси на Националния електровлак, който е със скорост 160 километра в час. През 2022 г. ще започнем масовото производство на националния електрически локомотив. С опита, натрупан от производството на национални влакови комплекти, ние започнахме и проучванията на проекта за влакови комплекти при скорост от 225 км/ч. Планираме да завършим прототипа през 2022 г. и да започнем масово производство през 2023 г. С тези проекти ще достигнем важен етап за нашата страна в производството на всички превозни средства за релсовата система, включително проектирането и производството на метро, ​​крайградски и трамвайни.

СПЕСТИХМЕ ВЪГЛЕРОДНИ ЕМИСИИ, Еквивалентни на ОБЩО 780 ДЪРВЕТА

Караисмаилоглу каза: „В нашето планиране до 2035 г. изискването ни за железопътни превозни средства ще бъде 17,4 милиарда евро, а нуждите от железопътна система на TCDD до 2050 г. ще имат обем от 15 милиарда евро“ и че те изпълняват производствените планове съответно. Подчертавайки, че създаването на ползи за околната среда е една от техните основни цели, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „С инвестициите, които направихме за тази цел, годишният сбор; Спестихме 975 милиона тона въглеродни емисии, хартия за 20 милиона долара и общо 780 770 дървета. Железопътните линии са най-ефективният вид транспорт в сухопътния транспорт. С увеличаването на използването на железопътните линии, ние осигуряваме повече въглеродни емисии и спестявания на гориво. Ние се стремим да създадем по-екологична транспортна мрежа чрез увеличаване на използването на железопътния транспорт в пътническия и товарния транспорт у нас. С нашите инвестиции в железопътния транспорт, ние спестяваме 2020 милиона долара всяка година. С всичките ни инвестиции в транспорт, общите ни спестявания през 13,4 г. достигнаха XNUMX милиарда долара.

Обяснявайки, че те ще проведат важни проучвания върху концепциите за декарбонизация, автономен транспорт и универсален достъп през следващия период, Караисмаилоглу завърши думите си по следния начин:

„Поставихме си целите, посяхме семената, сега чакаме да поникнат, процъфтят и пораснат. Както виждате, семената, които разпръскваме едно по едно, поникват. Нашите проекти се изпълняват един по един. Ние ги предлагаме в услуга и полза на нашите хора. Ние се фокусираме върху правенето на бизнес. Не сме доволни от това, ние се стремим към нещо по-добро и го оживяваме.”