Увеличаването както на цените на продуктите в чужбина, така и на валутата води до повишаване на цените на пропан-бутан едно след друго. Поради зануляването на дела на SCT, колебанията в цените вече не могат да бъдат балансирани с мобилната система за везни и повишенията се отразяват пряко в цените на помпите. Главният изпълнителен директор на BRC Turkey Кадир Орюджю каза: „Успоредно с нарастващите цени на природния газ, цените на LPG се увеличиха по безпрецедентен начин. Отражението на повишенията на цените на енергията в света върху нашата страна беше различно. Цените на газа у нас са около 0,60 евро/л, а бензина около 0,75 евро/л. От началото на годината цените на пропан-бутан са се увеличили със 72 процента, докато цените на бензина са се повишили само със 17 процента. Поради тази причина разликата бързо се затвори и нямаше икономическа привлекателност от използването на пропан-бутан. Мисля, че тази ситуация ще бъде решена чрез осигуряване на баланс между търсенето и предлагането в производството на природен газ“, каза той.
Турция, най-големият потребител на автогаз в света и страната с най-голям брой автомобили с пропан-бутан в света, с броя на превозните средства на пропан-бутан над 4,5 милиона, затвори разликата в цените между пропан-бутан и бензин с последните повишения на цените.
Правейки изявления за нарастващите цени на пропан-бутан, главният изпълнителен директор на BRC Turkey Кадир Орюджю каза: „Успоредно с нарастващите цени на природния газ, цените на пропан-бутан се увеличиха по безпрецедентен начин. Обявени в началото на всеки месец, алжирските цени на пропан-бутан на FOB са се увеличили с 68 процента от началото на годината.
Повечето от втечнения нефтен газ, използван в Турция, се внася от Алжир и този пропан-бутан се получава от природен газ. Отражението на увеличенията на цените на енергията в света върху нашата страна беше малко по-различно. Цените на газа у нас са около 0,60 евро/л, а бензина около 0,75 евро/л. От началото на годината цените на пропан-бутан са се увеличили със 72 процента, докато цените на бензина са се повишили само със 17 процента. Поради тази причина разликата бързо се затвори и нямаше икономическа привлекателност от използването на пропан-бутан. Въпреки че има леки разлики според страните, цените на автогаза в Европа варират от 0,80 евро/л, а цените на бензина като 1,50 евро/л. Според тези цени ножиците за пропан-бутан и бензин осигуряват 56 процента икономия на гориво в европейските страни, докато този процент е достигнал неизмеримо ниво от 4 процента у нас.
„LPG ТРЯБВА ДА БЪДЕ ПРОМОТИРОВАНО“
Напомняйки, че Турция е страна по Парижкото споразумение за климата, Кадир Орюджю каза: „В заключителното споразумение на Конференцията на ООН по изменението на климата, страните по Парижкото споразумение бяха помолени да създадат пътна карта за намаляване на въглеродните си емисии. Най-екологичното изкопаемо гориво LPG, чийто фактор на потенциала за глобално затопляне (GWP) се изчислява като 0, получава стимули за преобразуване и данъчно облагане в Италия, Испания, Франция и Англия. Ако искаме бързо и лесно да постигнем нашите ангажирани цели за въглеродни емисии, трябва да продължим да подкрепяме сектора на пропан-бутан с неговата инфраструктура, която дава пример на целия свят, и да прилагаме необходимите стимули.”
„КОНСУМИРАМЕ 4 МИЛИОНА ТОНА LPG“
Позовавайки се на данните на Световната организация за пропан-бутан (WLPGA), Кадир Орюджю каза: „Турция изпревари Южна Корея с годишното си потребление на автогаз от 4 милиона тона и се издигна на първо място в света. Търсенето на автогаз в Турция се е увеличило с 10% за 46 години. През 2020 г. продажбите на автомобили с пропан-бутан с пропан-бутан се увеличиха три пъти в сравнение с предходната година, счупвайки рекорд. Лидерството на страната ни в сектора на автогаза продължава с хиляди фирми за преобразуване и броят на станциите надхвърля десетки хиляди. Приносът на сектора към заетостта нараства.
“ТУРЦИЯ ВНОСИ АВТОГАЗ”
Заявявайки, че почти целият автогаз, консумиран в Турция, е внос, но бензинът се рафинира от нефт и се произвежда в нашата страна, Örücü каза: „Докато ние произвеждаме бензин в страната, ние внасяме автогаз. Производството на бензин е близо два пъти повече от националното потребление. Поради тази причина повече от половината от произвеждания от нас бензин трябва да се изнася. Поради тази причина виждаме, че механизмът за ценообразуване в страната работи по различен начин.”
„ДЪРЖАВАТА НЯМА ДАНЪЦИ ЗА ЖЕРТВА“
Като добави, че цените на горивата бяха балансирани до октомври с мобилната система Eşel, но нямаше данък, който да бъде пожертван с последните повишения, Кадир Орюджю каза: „Повишенията, направени с мобилната система Eşel, бяха покрити от SCT. С зануляването на SCT за гориво, държавата не остава данък за жертва. Виждаме увеличението на цените, което виждаме и при LPG за бензина“, каза той.
„ПРЕДЛОЖЕНИЕТО И ТЪРСЕНЕТО ЩЕ БЪДАТ БАЛАНСИРАНИ В LPG“
Заявявайки, че има проблеми с доставките на пропан-бутан и природен газ поради политическото напрежение и пандемиите в света напоследък, Örücü каза: „Проблемите, възникнали в производството, започнаха да се предотвратяват. Очакваме глобалните цени да спаднат през декември. Това ще се отрази пряко на вътрешния пазар. Въпреки че не можем да предвидим бъдещето на турската лира, смятаме, че цените на пазара на пропан-бутан ще намалеят“, заключи той.
Бъдете първите, които коментират