Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу заяви, че са пуснали в експлоатация участъка от линията Nenek-Şefaatli и линията за електрификация Tüpraş и че с приключването на проекта целостта на 352-километровата непрекъсната конвенционална електрическа линия между Анкара и Кайсери е имала е установено. Подчертавайки, че са увеличили дела на железниците в инвестициите до 48 процента, Караисмаилоглу подчерта, че ще увеличат този дял до 2023 процента през 63 г.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори по време на програмата за откриване на линията Ненек-Шефаатли и линията за електрификация на съединителната линия Тупраш; „Процесът на реформи, който започнахме в железниците, е най-важният ход на силна и велика Турция. С приноса на нашата „Реформа на железопътния транспорт“ ние продължаваме работата си без прекъсване с нашите национални проекти, които ще ускорят развитието на нашите железопътни системи. Защото знаем това; Всички проекти, които сме планирали и реализирали, предоставят нови възможности за работа на нашите млади хора и нови възможности за готвене за региона и страната ни.”
ОБНОВИХМЕ ЦЯЛИТЕ НЕПРОФЕСИОНАЛНИ ЖЕЛЕЗНИЦИ ЗА 19 ГОДИНИ
Изразявайки, че са обновили всички железници, които са били непокътнати до 2003 г., за 19 години, Караисмаилоглу продължи, както следва:
„Изградихме линиите за високоскоростни влакове, които са мечтата на нашата нация от половин век, и планираме нови. С железопътната мобилизация, която започнахме след 2003 г., изградихме нова линия от 213 хиляди 2 километра, от които 149 километра са високоскоростен влак. Днес оперираме с железопътна мрежа от 12 803 километра. Ремонтирахме и обновихме всички железопътни линии, които са били непокътнати от 50 години. 172 процента от нашите сигнализирани линии за повишаване на ефективността и безопасността в железопътния транспорт; От друга страна увеличихме електрическите си линии със 180 процента. Запознахме страната си с YHT мениджмънта, което е нашата мечта от половин век. След линията за високоскоростни влакове Анкара-Ескишехир, която стартира през 2009 г., последваха линиите Анкара-Коня и Анкара-Истанбул. Доставихме YHT транспорт на 4 процента от населението на страната с „13 провинции в 44 дестинации“. Към днешна дата приблизително 69 милиона пътници са пътували с YHT.
ПРОДЪЛЖАВА РАБОТАТА ПО ПЪРВА ЛИНИЯ ОТ ОКОЛО 4 КМ.
Като отбеляза, че не са спрели работата на високоскоростните влакове тук, Караисмаилоглу каза, че работата по първата линия от приблизително 4 хиляди километра по много важни маршрути в цялата страна продължава. Заявявайки, че са постигнали 95 процента физически напредък в строителните работи на инфраструктурата на линията Анкара-Сивас YHT, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Започнахме тестовете за товарене в участъка Balıseyh-Yerköy-Sivas. Работата ни продължава между Анкара и Балисейх. Когато проектът бъде завършен, времето за пътуване с влак между Анкара и Сивас ще намалее от 12 часа на 2 часа. В допълнение, с нашата линия за високоскоростни влакове Yerköy-Kayseri, ние включваме 1,5 милиона жители на Kayseri на линията за високоскоростни влакове. Завършихме планирането на двурелсова, електрическа и сигнализирана високоскоростна влакова линия, подходяща за 200 км/ч, по която ще се извършва превоз на товари и пътници.
ИМАМЕ ИЗНЕНАДА ЗА KAYSERİ
Караисмаилоглу каза: „Ще бъдем в Кайсери в четвъртък, 16 декември, имаме изненада за Кайсери“ и подчерта, че това е мобилизация. Министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Това е потта, излята, за да оставим светло бъдеще за нашата нация и нашите деца, за развитие, за просперитет, за да заемем мястото, което заслужаваме сред водещите световни икономики“.
Посочвайки, че друг важен проект е линията за високоскоростни влакове Анкара-Измир, Караисмаилоглу каза, че са постигнали 47 процента физически напредък в инфраструктурните работи. Обяснявайки, че с този проект времето за пътуване с влак между Анкара и Измир ще бъде намалено от 14 часа на 3,5 часа, Караисмаилоглу каза, че когато проектът бъде завършен, той има за цел да превозва приблизително 525 милиона пътници и 13,5 милиона тона товари годишно на разстояние 90 километра.
HalkalıЗаявявайки, че проектът за високоскоростен влак Kapikule представлява една от най-важните връзки на маршрута на копринената железница към Европа, министърът на транспорта Караисмаилоглу даде следната информация за текущите проекти:
„С този проект; Halkalı- Време за пътуване на пътниците между Капикуле от 4 часа до 1 час и 20 минути; ние се стремим да намалим времето за носене на товара от 6,5 часа на 2 часа и 20 минути. Постигнахме 82 процента физически напредък в инфраструктурните работи на високоскоростната влакова линия Бурса-Енишехир-Османели, която все още е в процес на успешно изграждане. В рамките на работата по линията Коня-Караман-Улукишла за високоскоростни влакове скоро ще пуснем в експлоатация Коня-Караман. Между Караман и Улукъсла постигнахме 83 процента физически напредък в строителните работи на инфраструктурата. С отварянето на линията разстоянието между Коня и Адана, което е около 6 часа, ще намалее до 2 часа и 20 минути. Ще завършим и проекта за високоскоростен влак Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice с обща дължина от 192 километра чрез външно финансиране. Друг проект, на който отдаваме голямо значение е Адапазари-Гебзе-Явуз Султан Селим Мост-Летище Истанбул-Чаталджа-Halkalı Проект за високоскоростен влак. Мостът Явуз Султан Селим, който има повече от една критична икономическа стойност за Турция, отново ще интегрира двата континента с железопътния транспорт. Ще продължим да инвестираме в железниците, за да намалим логистичните разходи на производствения сектор и да увеличим износа.
ЩЕ УВЕЛИЧИМ ДЯЛА НА ИНВЕСТИЦИИ В ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ НА 2023 ПРОЦЕСА ПРЕЗ 63 Г.
Изразявайки, че работата по подобряването на конвенционалните линии, както и проектите за високоскоростни влакове, осъществявани с пътнически и товарен превоз, продължават непрекъснато, Караисмаилоглу заяви, че те са увеличили пътническия и товарен капацитет на железниците. Отбелязвайки, че те целят да увеличат дела на железниците в товарния транспорт до 10 процента в краткосрочен план, както е посочено в генералния план за транспорт и логистика, Караисмаилоглу каза: „В рамките на нашите логистични работи ние свързваме нашите железници с пристанища и летища. Увеличихме дела на железниците в нашите инвестиции до 48 процента. Ще го увеличим до 2023 процента през 63 г. Искам специално да ви напомня, че нашата цел за товарен транспорт за 2021 г. по железниците е 36,5 милиона тона. Похарчихме 1 милиарда лири от 136 трилион 635 милиарда 222 милиона лири, които похарчихме за транспортни и комуникационни инвестиции през периода на нашите правителства“, каза той.
СКОРОСТТА НА СИГНАЛНАТА ЛИНИЯ ДА СЕ УВЕЛИЧИ ОТ 65 ПРОЦЕНТА НА 90 ПРОЦЕНТА
Подчертавайки, че те продължават своята решимост да превърнат Турция в логистична суперсила с определените цели, Караисмаилоглу направи следните оценки:
„Нашият компас за нашите стъпки са нашите генерални планове за транспорт и логистика. Ние също така сме наясно с факта, че живеем в забързан свят, където трансформациите се извършват по-бързо. Тази ситуация ни налага да подкрепяме всеки наш план както с развитие, така и с нови цели едновременно с изпълнението им. Начертахме железопътната визия на Турция, за да определим кои стъпки ще бъдат предприети в какъв срок и кои стъпки ще бъдат предприети до 2071 г., по-специално за железницата. Общата дължина на разклонителната линия ще бъде увеличена до 600 километра, за да се осигурят връзки на кръстовището с логистични центрове, фабрики, индустрия, OIZ и пристанища. Ще бъде създаден модерен модел за управление на взаимоотношенията с клиентите, базиран на удовлетвореността на пътниците. Предвид Генералния план на логистиката ще бъдат разработени бизнес модели за повишаване на ефективността и ефикасността на логистичните центрове. Превозните средства и подкомпонентите на железопътната система ще се произвеждат с най-малко 80 процента вътрешни и национални ресурси. Степента на железопътния товарен транспорт в наземния транспорт ще бъде увеличена до 10 процента на първия етап. Разработената „Национална сигнална система“ ще бъде широко разпространена, като стане марка. Стойността на сигнализираната линия ще бъде увеличена от 65 процента на 90 процента. С изготвянето на Плана за действие в областта на енергетиката на железопътния транспорт и изменението на климата ще бъдат определени и приложени стратегии за намаляване на въглеродните емисии. Дължината на жп линията ще бъде увеличена на 21 хиляди 130 километра през първия етап. TCDD ще бъде марката, която превозва най-много товари и пътници в Европа. В дългосрочен план увеличаването на дължината на железопътната линия до 28 хил. 590 километра е определено като основни цели.
45 ПРОЦЕНТА ОТ TCDD ЛИНИИТЕ СА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ
Използвайки израза „Каквото и да правим за нашата страна, наш дълг е да оставим по-пригодна за живеене, по-екологична, въглеродно неутрална Турция за нашата нация“, Караисмаилоглу каза, че с това съзнание и двамата увеличават ползите, получени от железниците, и изпълняват проучвания за намаляване на емисиите. Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза, „12 хиляди 803 километра от всички линии на TCDD с обща дължина на линията от 5 хиляди 753 километра, което е 45 процента, са електрифицирани. Със завършването на проектите за електрификация на конвенционалните линии, които са в процес на изграждане и проектирането, ние ще електрифицираме 2023 процента от съществуващите конвенционални линии в рамките на тялото на TCDD до края на 50 г. Докато се отдалечаваме от изкопаемите горива, увеличаването на потреблението на електроенергия ни доведе до възобновяеми източници за източник на електроенергия. Нашата крайна цел е да превърнем TCDD в локомотив за чиста енергия с екологични проекти.“
НАШАТА МЕЧТА; ПЛЕТЕНЕ НА ВСИЧКИ ЧЕТИРИ СТРАНИ НА НАЦИЯТА С ПРОДЪЛЖИТЕЛНА ЖП ЛИНИЯ
Изразявайки, че са разработили железниците с нови инвестиции, за да подкрепят претенцията на Турция за логистична суперсила, Караисмаилоглу подчерта, че са създали зона за устойчиво развитие с нови цели. Подчертавайки, че с тези проучвания те твърдят, че могат да отговорят на всички видове логистични нужди бързо, устойчиво, екологично и на ниска цена, Караисмаилоглу каза:
„Реализираме плановете и инвестициите си един по един за нашите разклонителни линии, логистични центрове и пристанища не само в посока изток-запад, но и в посока север-юг. Ще завършим 38-километровата разклонителна линия, свързваща 34 OIZ, частни индустриални зони, пристанища и свободни зони и 294 производствени съоръжения. Ще увеличим дела на железницата в логистиката до 45 процента. Нашата мечта; Тя трябва да покрие четирите краища на страната с непрекъсната железопътна линия."
ЩЕ БЪДЕ ПРЕДОСТАВЕН ВЛАКОВЕ ЗА СТИГАНЕ НА ЮГ НАД ТРИЪГЪЛНИКЪТ БОГАЗКОПРУ
Посочвайки, че този проект е 231 километра и на една линия, Karaismailoğlu направи следните оценки:
„С приключването на проекта ние установихме целостта на 352-километровата непрекъсната електрическа конвенционална линия между Анкара и Кайсери. По този начин влаковете, идващи от запад, ще могат да стигат до юг над триъгълника Boğazköprü. С нашата електрифицирана линия, приета днес, общата ни дължина на електрическата линия достигна 5 хиляди 931 километра. Освен това ще предоставим поетапно нашите 847-километрови участъци от линията, които все още са в процес на изграждане, в услуга на нашите хора. С експлоатацията на електрическия влак по маршрута Анкара-Кайсери ще увеличим тегленето на локомотивите между тези два града от 700 тона на 800 тона. За една година спестяваме 95 милиона лири от гориво и 11 милиона лири от емисии. Освен това ще предотвратим 35 хиляди тона въглеродни емисии.
НИЕ ВИСОКО ЛИЧНАТА С НОВИ ПРОЕКТИ
Обяснявайки, че пътищата, като потоци, добавят жизненост към живота на местата, по които отиват, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Ние знаем много добре, че всеки път, който модернизираме и пускаме в експлоатация, е инструмент за достигане до сърцето и любовта на нашия велик нация. Ние виждаме пътищата като „символи на цивилизацията“. От метрото, което изградихме в градския транспорт до нашите високоскоростни влакови линии в междуградския транспорт, с проекти като Marmaray, който увеличава икономическата мощ на Турция и свързва нации и континенти, и линията Баку-Тбилиси-Карс, ние се преместихме напред със страната ни и вдигна летвата с нови проекти. В замяна на това усилие Турция ще стане по-силна, Турция ще се развива в замяна на това усилие и Турция ще расте в замяна на това усилие.
Бъдете първите, които коментират