Според цензурирания доклад на Сметната палата е платена гаранция от 154 милиона превозни средства за 30 дни по пътя, който все още не е пуснат за движение по магистрала Северна Мармара.
Според цензурирания доклад на Сметната палата, в участъка Хабиблер-Хасдал на участъка Kınalı-Odayeri на магистрала Northern Marmara (KMO) „преходната гаранция“ и „периодът на експлоатация“ са променени в полза на компаниите. Пътят, който все още не е пуснат за движение, е платен за "154 милиона превозни средства за 30 дни". Заместник-председателят на CHP Ахмет Акън каза: „Парите на нацията бяха прехвърлени на привържениците по магистралата, която дори не обслужва“.
Според новините на Ердем Севги от Кумхуриет; Оказа се, че е подадено друго заявление по отношение на участъка Хабиблер-Хасдал, който е 7-ми участък на участъка Kınalı-Odayeri на KMO. Според проектодоклада оперативният период, който беше 1742 дни за посочения сегмент, първо беше увеличен на 4 хиляди 527 дни. След това броят на гаранциите за преминаване беше увеличен и методът на изчисляване на гаранционната такса беше променен. И накрая, оперативният период беше намален с 2 дни до 822 дни. Датата на приемане за участъка Хабиплер-Хасдал е определена на 705 декември 21 г. Въпреки това, според доклада, е било направено споразумение, че гаранционното плащане ще започне да се обработва, дори ако този участък не бъде отворен за движение на тази дата. Участъкът Хабиплер-Хасдал беше въведен в експлоатация на 2020 май 21 г. Съответно, пълното гаранционно плащане е извършено, сякаш пътят е затворен за 2021 дни.
НАПРАВЕНА РАЗХОД
Гаранционните плащания на отдел Habibler-Hasdal преди откриването преминаха гладко. Поради променения договор за кандидатстване, увеличаването на броя на ежедневните пропуски за превозни средства увеличи разходите. Съответно на отдел Habibler Hasdal са били изплащани 2020 10 гаранции за пропуск на превозни средства на ден за 189 дни през 176 г., докато през 2021 г. са изплащани 21 хиляди 144 гаранции за пропуск на превозни средства всеки ден в продължение на 199 дни до 759 май. С други думи, е платена транзитна гаранция за общо 30 милиона 657 хил. 56 превозни средства за сегмента, който все още не е отворен за движение. В проектодоклада KGM защитава сделката, като се обосновава, че „ако магистралните участъци не могат да бъдат завършени на определените дати поради забавяния, причинени от отчуждаване, срокът за удължаване на заема изтича“. Сметната палата обаче подчерта, че "забавянето на отчуждаването е предвидимо, като се има предвид местоположението и размера на географското местоположение, където се изпълнява проектът".
"ГРАЖДАНИН ПЛАЩА ТОВАРА"
Акън от CHP посочи, че парите на нацията са се изливали в неговите поддръжници през неотворената магистрала и каза: „Нито едно превозно средство не е преминало през магистралата, което не е пуснато в експлоатация в продължение на 154 дни, а парите за това са взети от джоба на хората и преведени в касата на привържениците. Тази информация, която се разкрива от докладите на TCA, се опитва да бъде скрита от парламента, където одитът се извършва от името на нацията. Правителството на Партията на АК, което твърди, че пише историята на икономиката, за съжаление написа черна история като правителството, което направи най-големия трансфер на ресурси в историята на републиката. „За съжаление, нашите граждани плащат тежестта на разрушенията, които властта, която не може да си позволи да вземе вода от джоба на нацията ни и да обогати шепа поддръжници, е създала в нашата икономика“, каза той.
Бъдете първите, които коментират