Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу присъства на Международната среща на върха за стратегически комуникации (Stratcom Summit '21), организирана от Президентството на комуникациите. Говорейки на специалната сесия, озаглавена „Животът започва, когато пристигне“, проведена в рамките на срещата, Караисмаилоглу говори за стратегическите постижения на транспортните, инфраструктурните и комуникационните проекти на Турция.
Отбелязвайки, че Турция е в средата на Евразия, където има 4 държави, население от 67 милиарда и обем на търговията от 1,6 трилиона долара, с 7-часов полет, Караисмаилоглу каза, че са действали, като са планирали какво трябва да се направи в транспорт, за да превърне това в предимства.
Изразявайки, че обемът на световната търговия е 2020 милиарда тона към 12 г. и всички власти казаха, че това ще се увеличи до 2030 милиарда тона през 25 г., Караисмаилоглу каза: „Трябваше да се интегрираме със света и да развием транспортната инфраструктура в страната за кратко. време. Планирахме ги и тръгнахме.”
Караисмаилоглу отбеляза, че докато целият свят затвори вратите си по време на процеса на Ковид-19, Турция не спря и продължи своите транспортни инвестиции, като добави: „Въпреки пандемията, ние увеличихме нашите транспортни и комуникационни инвестиции до 2020 милиарда TL през 50 г. с увеличение с почти 83 процента спрямо предходната година. Смятаме, че този процес ще се върне към нормалното си през лятото на 2022 г. до 2019 г. Така правим плановете си“, каза той.
ИНВЕСТИРАЛИ сме 19 трилион 1 милиарда TL ЗА 136 ГОДИНИ
Министър Караисмаилоглу заяви, че те са похарчили 19 трилион 1 милиарда лири в секторите на транспорта и комуникациите като министерство през последните 136 години и каза, че тази инвестиция ще се увеличи до 1,6 трилиона лири, когато бъдат завършени текущите проекти. Караисмаилоглу, който заяви, че са направили най-много инвестиции в транспортни средства през последните 19 години и че почти 65 процента от общите инвестиции са отишли тук, каза, че тук е достигнато определено ниво, че инвестициите в земя и железопътни линии вече са отидоха рамо до рамо, оттук нататък инвестициите на железниците малко ще се вдигнат.Той каза, че ще излезе.
ТРАНСПОРТНИ ИНВЕСТИЦИИ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА ИНТЕГРИРАТ ТУРЦИЯ СЪС СВЕТА
Говорейки за железопътните инвестиции, които бяха пренебрегнати преди тях, Караисмаилоглу каза: „Нашата трескава работа продължава по железопътната мрежа от приблизително 4 хиляди 364 километра. В цялата страна продължава железопътната работа, която ще надхвърли 20 хиляди километра в краткосрочен план.
Караисмаилоглу, който повтори, че транспортните инвестиции, които ще интегрират Турция със света, продължават, каза, че средният коридор, на който се намира страната, предлага предимства в сравнение с другите коридори по отношение на икономика, скорост и разходи, а Мармарай и Баку-Тбилиси- Железопътната линия Карс, която беше реализирана, за да направи този коридор непрекъснат.
Караисмаилоглу заяви, че продължава да работи за увеличаване на дела на Турция в световната търговия и каза, че продължава да работи за привеждане на транспорта по северния коридор към средния коридор. Позовавайки се на предимствата, които Турция предлага в морския, сухопътния и железопътния транспорт в средния коридор, Караисмаилоглу заяви, че те следят развитието тук.
ИЗГРАЖДАНЕТО НА АЛТЕРНАТИВЕН ВОДЕН ПЪТ КЪМ ИСТАНБУЛСКИЯ ПРОТОК Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО
Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, заяви, че Турция, както и целият свят, е увеличила инвестициите си в пристанищата с увеличаването на световната търговия и каза, че те са предложили проекта за канал Истанбул за увеличението да се усети в морския транспорт и Босфора . Караисмаилоглу заяви, че времето за изчакване на корабите, които искат да преминат през Босфора, надхвърля 24 часа, че освен икономическата загуба е нанесена и вреда на околната среда, както и че е имало аварии в Босфора и продължи думите си по следния начин:
„Броят на корабите, които трябва да преминават през Босфора за безопасно преминаване годишно, е около 25 хиляди. Но ние се опитваме да прекарваме повече от 40 хиляди кораба през Босфора годишно, като налагаме тези извънредни условия и предприемаме извънредни мерки за сигурност, за да намалим времето за чакане в Мраморно море. До 2050 г. се очаква броят на корабите, които ще преминат през пролива, да нарасне до 78 хиляди, а през 2070-те години на 86-ти век до XNUMX хиляди. Разбира се, не е възможно толкова много кораби да преминат през Босфора. Ето защо стана необходимо да се построи алтернативен воден път, за да се спаси Босфора от това бреме, тази беда и тази опасност.”
Караисмаилоглу говори за икономическите и екологичните въздействия на Kanal Istanbul и заяви, че работата по този проект започва с изграждането на мост.
Обяснявайки, че летището в Истанбул е възложено с напълно прозрачен и открит търг и че спечелилата компания е инвестирала милиарди евро в напълно неактивна зона, без да вземе нито едно пени от държавата, Караисмаилоглу каза: „То ще даде 25 милиарда евро на държавата през 22-годишния си период на експлоатация. Това беше толкова ефективна инвестиция, че тъй като броят на пътниците улови гаранцията, дадена през 2019 г., когато беше открит за първи път, бяха осигурени допълнителни 22 милиона евро паричен поток на държавата отново“, каза той.
ИНТЕРЕС КЪМ ЛЕТИЩЕ АНТАЛИЯ ТЕНДЕР НАЙ-ВАЖНОТО ДОКАЗАТЕЛСТВО ЗА ДОВЕРИЕ В ТУРЦИЯ
Позовавайки се на летищните инвестиции, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза, че се очаква летище Ризе-Артвин да бъде пуснато в експлоатация преди началото на летния сезон, че са провели търг за летище Анталия миналата седмица, че търгът за 760 милиарда евро инвестиции за приходите от акции след 2025 г. са много търсени. Караисмаилоглу каза: „Без една стотинка да излезе от хазната на държавата, частният сектор ще направи инвестиция от 760 милиона евро като външно финансиране и гарантира доход от 25 милиарда евро за 8,5 години на държавата. 8,5 процента от тези 25 милиарда евро, тоест 2,32 милиарда евро, ще бъдат депозирани в хазната на нашата държава в рамките на 90 дни. Турция продължава да увеличава своята привлекателност в света. Този интерес е най-важното доказателство за доверието на целия свят в Турция и че Турция е притегателен център.
ОЧАКВАМЕ МЕНИДЖЪРИТЕ НА ГРАДА ДА УСКОРЯТ СВОИТЕ ПРОЕКТИ
Говорейки за инвестициите, които са направили в магистралата, мостовете, които са пуснали в експлоатация в Анадола, и че са ги накарали да забравят знаците „трафик чудовище“, Караисмаилоглу обясни, че са съкратили разстоянията и времето за пътуване и са ги направили по-безопасни. Заявявайки, че трафикът в града може да бъде в безизходица, ако няма инвестиции като магистрала Северна Мармара, тунел Евразия и моста Явуз Султан Селим в Истанбул, Караисмаилоглу каза: „С инвестиции като магистралата Истанбул-Измир и моста Османгази , тези проекти ще имат много важен принос за района на Мраморно море, който е сърцето на икономиката.Той каза, че осигуряват жизненост на икономиката, търговията, туризма и много области в региона, където се намират.
Караисмаилоглу заяви, че е необходимо непрекъснато да се инвестира в Истанбул и каза, че в момента те ускоряват проектите за метро като министерство и очакват администраторите на града да ускорят своите проекти.
НАШИТЕ ПРОЕКТИ ЗА ПУБЛИЧНО-ЧАСТНО СЪТРУДНИЧЕСТВО ЩЕ СА САМОБАЛАНСИРАНИ ПРЕЗ 2024 Г.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу заяви, че те изразходват 80 процента от бюджета си от общия бюджет, тоест от хазната, а останалите са реализирали като проекти "строи-експлоатирай-прехвърляй". „Като публично-частно партньорство имахме запас от проекти от 37,5 милиарда долара. Ние изпълнихме тези проекти.” Караисмаилоглу каза:
„С други думи, инвестиция от 37,5 милиарда долара е направена, без нито стотинка да излезе от държавната хазна. Тези проекти се превърнаха в актив на тази страна. (Оператор) Ще го завърши през живота си, но проектите ще служат на страната стотици години. До 2024 г. ще подкрепяме проектите, с които си сътрудничим публично-частно. Това ни показва осъществимостта, която тези гарантирани номера на превозни средства не могат да спечелят през първите години. Но като вземете един среден период от време, те са напълно печеливши, камо ли поддържащи, те ще се върнат при нас като проекти, от които държавата ще печели.”
Karaismailoğlu заяви, че те обикновено подкрепят пътни проекти, един от видовете транспорт, през първите години и че въздушните и морските проекти са се срещали сами, и направи следните оценки:
„След 2024 г. проектите ни за публично-частно партньорство (земя, въздух и море) се самобалансират. Когато наближим 2030 г., тя ще осигури собствена гаранция, включително моите магистрални проекти, без никаква подкрепа и вече ще носи излишък от приходи на държавата. В края на тази работа тя ще направи принос от 2040 милиарда TL за държавата до 18 г. Ще кажа нещо много по-настоятелно; Като Министерство на транспорта и инфраструктурата, като най-голямото министерство инвеститор на Република Турция, до 2040 г., като министерство, което е изготвило собствен бюджет и собствени източници на доходи, без да вземе и стотинка от общия бюджет, то ще сега произвежда собствен доход и разпределя собствените си ресурси във всички анадолски земи на Република Турция. Тя ще бъде в състояние да произвежда свои собствени инвестиции и финанси.”
TÜRKSAT 5B ЩЕ СЕ ПУСКА НА 19 ДЕКЕМВРИ
Министър Караисмаилоглу говори за турските сателитни, комуникационни и космически изследвания и каза, че спътникът Türksat 5B ще бъде изстрелян в космоса в неделя, 19 декември, с ракетата Space X Falcon 9. Караисмаилоглу заяви, че работата на спътника Türksat 6A продължава и каза: „Когато го изстреляме в космоса, Турция ще бъде гордо представена в космоса като 10-ата страна, която произведе свой собствен сателит.
Бъдете първите, които коментират