Появи се нова информация, показваща небрежността на администрацията на TCDD при инцидента с високоскоростен влак, при който загинаха 9 души в Анкара. Съответно ограничението на скоростта на влака, което беше 50 километра, беше увеличено на 4 километра 110 дни преди инцидента.
Ново доказателство, разкриващо небрежността на TCDD, е включено в преписката по делото относно инцидента с високоскоростен влак, при който 4 души загубиха живота си в Анкара преди 9 години. Експертите, които изследваха черната кутия на влака, установиха, че влакът е ускорил до 120 километра преди инцидента. Докато според Европейската система за контрол на влаковете (ETCS) влакът трябваше да развие максимална скорост от 50 км по линията, където се случи инцидентът. Оказа се, че TCDD промени ограниченията на скоростта 4 дни преди инцидента, като увеличи максималната скорост до 110 километра.
Аликан Улудаг от Deutsche Welle Turkish към новините от; При произшествието YHT на 13 декември 2018 г. приключи експертизата на черната кутия на влака. В доклада, който влезе в делото в 30-ти върховен наказателен съд в Анкара, се посочва, че машинистът е отворил влака в 06.15 часа и е въвел информацията за влака в Европейската система за контрол на влака (ETCS).
В доклада, който беше записан в доклада, че след това механикът стартира системата ETCS в режим „отговорен инженер“, беше обяснено, че въпреки че максималната скорост, дадена в този режим, е 50 км според Европейската система за управление на влака, машинистът увеличи скоростта на 06.17 км в 120 часа.
50 км/ч вместо 120 км/ч
Според доклада механикът, който е пътувал на 117 км и е навлязъл в грешна линия, е задействал аварийната спирачка, когато е видял идващия насочващ влак в 06.36:10 часа. Въпреки че скоростта на влака намалява до 87 км за XNUMX секунди, тази ситуация не може да попречи да се сблъска с направляващия влак. Информацията за скоростта на влака също е изрязана тук.
TCDD промени ограничението на скоростта
Разбра се, че зад механика, който загуби живота си при катастрофата, увеличаването на скоростта до 120 км стои заповед, издадена от TCDD 4 дни преди инцидента. С новото разписание на влаковете от 9 декември 2018 г., ограничението на скоростта, с което YHT могат да преминат от гара Анкара до гара Eryaman YHT, е 110 км. Машинистите започнаха да използват влаковете по този график. Според Европейската система за управление на влакове високоскоростните влакове е трябвало да пътуват на 50 км от гара Еряман. Само 4 дни след тази заповед, на 13 декември 2018 г., на гара Marşandiz се случи инцидент, при който загинаха 9 души.
Небрежност на управлението на TCDD
YHT, който извършва пътуването Анкара-Кония, влезе в грешната влакова линия на 13 декември 2018 г., когато стигна до гара Marşandiz и се сблъска с влака водач, идващ от отсрещния път. В резултат на инцидента общо 3 души, включително 9-ма механици, загубиха живота си, а 107 души бяха ранени. След инцидента бяха открити много небрежности, свързани с инцидента. Съответно влаковата линия, на която стана инцидентът, беше пусната преди местните избори, преди да бъде монтирана сигнализацията. Тъй като нямаше сигнализация, подреждането на ножиците ставаше на ръка. Стана ясно, че стрелочникът, който е обвиняем по делото, също е командирован в Анкара без подходяща подготовка.
От друга страна, плановете за маневриране на влаковете са променени от TCDD 4 дни преди инцидента. Докато маневрирането се извършваше на изток от гара Анкара до тази дата, маневри бяха предприети от изток на запад от 9 декември 2018 г.
Заведено е дело срещу 10 души, включително някои високопоставени ръководители на TCDD, във връзка с инцидента. Генералният директор на TCDD за периода е констатиран дефект в експертния доклад İsa ApaydınМинистерството на транспорта не даде разрешение за разследване на следващия генерален мениджър Али Ихсан Уйгюн и неговия помощник Исмаил Чаглар. Делото все още се води в 30-ти върховен наказателен съд в Анкара.
Бъдете първите, които коментират