В Асамблеята на IMM се проведе специална сесия за спорния проект Kanal Istanbul. В речите, направени от името на Националния алианс, беше подчертано, че Мраморно море ще умре и селското стопанство ще приключи заради проекта и беше посочено, че каналът с прогнозирана цена от 65 млрд. долари ще започнат да се изплащат едва след 130 години. Членове на Съвета на Народния алианс казаха още, че с проекта ще бъде осигурена сигурността на Босфора и ще се промени картата на света.
Последното заседание от януарските сесии на Асамблеята на IMM се проведе под председателството на 2-ри заместник-председател на Асамблеята, Омер Фарук Калайджи, в Йеникапъ. Събрани в Архитект Кадир Топбаш Център за представление и изкуство.
SözcüСпоред доклада на Йозлем Гювемли, през последната сесия е проведена обща дискусия по проекта Kanal Istanbul. Членовете на Съвета на Народния алианс изразиха мнението си с темата „И каналът, и Истанбул“, а членовете на Националния алианс с темата „Или канал, или Истанбул“.
Бяха обсъдени много теми, от ефектите на проекта върху природата, до безопасността на Босфора, от връзката му с Монтрьо до движенията за зониране.
„Нито икономиката, нито природата могат да се справят с такъв проект“
Ибрахим Йозкан, заместник-председател на партийната група Iyi, каза: „Докато Kanal Istanbul унищожава природата, той също ще погълне икономиката. Този проект, който се свежда до икономически печалби, ориентирани към недвижими имоти, означава унищожаване на природата с булдозери в един от най-ценните за околната среда и богати на местообитания райони на Истанбул. Нито икономиката, нито природата могат да се справят с такъв проект“, каза той.
Йозкан подчерта, че проектът е и против ангажимента на Турция за нулеви въглеродни емисии в Парижката конвенция. Озкан каза:
„Оценява се, че 60 процента от земеделските земи в района на проекта ще бъдат отворени за застрояване“
„„Лудият проект за договаряне“, наречен Kanal Istanbul, ще увеличи допълнително масовото обезлесяване, в което Истанбул е увлечен заради наема. С Канал Истанбул горите на Истанбул, които са намалели с 50 хиляди хектара през последните 27 години, ще намалеят още повече.
Предвижда се 60 процента от земеделските земи в района на проекта да бъдат отворени за застрояване. Реализирането на проекта може да завлече страната в необратима екологична катастрофа през следващите години.
Kanal Istanbul е проект, който беше обявен и наложен по време на политическите кампании на сегашното правителство. В Инвестиционната програма за 2021 г. няма инвестиционно решение по отношение на Kanal Istanbul, с изключение на отпускането на 2013 TL за разделен пътен проект, чието строителство започна през 1000 г.
Правителството трябва да спре да мисли по тези въпроси възможно най-скоро и да разпредели настоящите си ресурси и енергия за много по-спешни проблеми като икономиката, като земетресения и пандемии, и спешно да отложи ненужните въпроси, които ще подхранват тези проблеми още повече.
„Като MHP, ние подкрепяме проекта“
Заместник-председателят на MHP Group и кметът на Силиври Волкан Йълмаз каза: „Виждаме проекта като полезен и необходим. Вярваме, че това е проект, който ще спаси Босфора. Като MHP ние подкрепяме проекта.”
Tevfik Göksu, заместник-председател на AKP Group и кмет на Esenler, използва следните изявления;
„Партия AK разкри страхотна визия, която ще промени картата на света“
„Партията AK направи инвестиции в Турция, които никой дори не може да си представи. Икономиката обедини реформите в културния и социалния живот. AK Party управлява бъдещето, докато други се опитват само да запазят миналото. Сега той разкри страхотна визия, която ще промени картата на света. Както беше обяснено в проекта, се появи „не искам ükçüler“.
За CHP този проект се превърна в „патологичен канал“. CHP изпитва депресия от неспособността на държавата да се конкурира в политическата конкуренция въпреки съществуването й при основаването на републиката. Затова той е против.
Тръгнете от Одрин към Карс, погледнете отдясно и наляво и ще видите Мендерес, Йозал, Ербакан и Реджеп Тайип Ердоган. Противихте ли се на моста Босфора, моста на Фатих Султан Мехмет, моста Явуз Султан Селим, летището в Истанбул, тунела Евразия, Мармарай? Свършен. Кой беше прав? Бяхме прави. Политически манталитет, който се противопостави на всички ценности и инвестиции на тази нация, няма какво да предложи на това общество."
— Защо не виждаш Ататюрк?
Кметът на Сариер Шукрю Генч отговори на Гьоксу и каза: „Имената, които споменахте от Одрин до Карс, са много ценни. 4 от тях са инженери. Добре, защо не можете да видите Мустафа Кемал Ататюрк, който се вижда не само по пътя от Одрин за Карс, но и от космоса? Не бива да се забравя какво е направено във всяка област от фабриката до образованието в периода, когато бедността беше до колене от създаването на републиката.”
„Дизайн проект, чиято цел е наем на зониране“
По въпроса за Канал Истанбул, „Като представителите на истанбулците днес; Трябваше да обсъдим решенията на основни въпроси като безработицата, борбата с бедността, опасността от земетресение, което се приближава всеки ден, и транспорта. За какво говорим в тази среда? Ще говорим за проектния проект, чиято цел е териториална рента, където балансът, установен от природата, ще бъде нарушен от инат с науката, единственото вярно понятие "луд", което се разраства, но дори проектът не е създаден.
„Това „лудост“ не е нито дневен ред, нито нужда, нито приоритет“
Подчертавайки, че трафикът на кораби в Босфора е намалял с 14 процента през последните 30 години, Генч посочи, че Суецкият канал осигурява предимство на разстояние от 6 км, а Панамският канал осигурява предимство на разстояние от 13 хиляди км, докато Канал Истанбул прави дори не предоставят предимство на разстоянието. Йънг каза: „Едно нещо е ясно; това „лудост“ не е нито дневен ред, нито нужда, нито приоритет“.
„Земеделска земя с размерите на 20 хиляди футболни игрища ще бъде унищожена“
Кметът на Кючюкчекмедже Кемал Чеби обясни щетите, които Kanal Istanbul ще причини на околната среда.
Чеби каза: „Язовир Sazlıdere, който покрива нуждите от вода на 1.5 милиона души годишно, ще бъде извън експлоатация на Kanal Istanbul. Ще има и огромна публична загуба. Мраморно море ще умре. 1.2 милиарда кубически метра разкопки ще унищожат крайбрежната екосистема. Околностите на езерото Кючукчекмедже ще бъдат отворени за строителство и ще изчезнат. Ще бъдат унищожени земеделски земи с размерите на 20 хиляди футболни игрища“, каза той.
„Цената на канала е 65 милиарда долара с най-оптимистичната оценка“
Кметът на Шисли Муамер Кескин говори за финансовите ефекти от проекта. Кескин, който започна речта си с думите „Опитваме се да премахнем камъка, хвърлен в кладенец от 10 години“, каза: „Целта, значението и ползата все още са неясни. Няма едно правдоподобно обяснение защо е направено. Защо да настояваме за Kanal Istanbul, след като икономическата криза се превърна в криза и един от всеки 4 млади хора е безработен? Защото ревът е тук. Това не е канал, това е ограбен Истанбул. 30 милиона квадратни метра земя смениха собственика по маршрута на проекта. Цената на канала е 65 милиарда долара, според най-оптимистичната оценка. Цената на Канал Истанбул е 2022 пъти по-висока от сумата на всички областни бюджети на Истанбул през 37 г. Проектът ще донесе на İSKİ товар от 45 милиарда лири. „Каналът ще започне да се изплаща само след 130 години“, каза той.
„Канал Истанбул е проектиран като проект за недвижими имоти с население от 2 милиона“
Кметът на Бейликдюзю Мехмет Мурат Чалик каза: „Уникалната текстура на Истанбул навлезе в процеса на бързо изчезване. Тази държава не се нуждае от ирационални проекти. Kanal Istanbul е проектиран като проект за недвижими имоти с население от 2 милиона души. Дори каналът да не бъде изграден, „Йенишехир“ ще бъде построен там, където ще живее това население. Истанбул ще се сблъска с допълнителни проблеми от 2 милиона допълнително население. Канал Истанбул е предназначен да се строи не за нас, а за шепа богаташи. Този канал ще угаси светлината на Истанбул“, каза той.
Бъдете първите, които коментират