Президентът Реджеп Тайип Ердоган, който присъства на колективната церемония по откриване и популяризиране на националните технологии и нови инвестиции в съоръженията на TAI, подписа частта от самолета, която все още се произвежда в рамките на проекта HÜRJET за реактивно обучение и леки щурмови самолети. Генерален директор на TUSAŞ проф. д-р Темел Котил, по отношение на текущия проект HÜRJET за обучение на реактивни самолети и леки щурмови самолети, каза: „Да се надяваме, че през 2022 г. нашият HÜRJET ще отвори крилата си, за да лети“. той каза. Котил обяви, че наземните тестове ще приключат в рамките на тази година. Заявявайки, че те са в добро състояние в търга, проведен от Малайзия, Котил каза: "Надявам се, че ще продадем 18 HÜRJET на Малайзия." той каза.
По отношение на проекта HÜRJET, Kotil по-рано обяви, че реактивният учебен и лек ударен самолет HÜRJET ще започне наземни тестове в началото на 2022 г. Отбелязвайки, че първият полет ще бъде извършен през 2022 г. след наземните тестове, Kotil обяви на 18 март 2023 г., че HÜRJET ще извърши по-зрял полет. Заявявайки, че първият реактивен тренажор ще бъде доставен на командването на ВВС през 2025 г., Котил заяви, че работата по въоръжената версия (HÜRJET-C) може да продължи до 2027 г.
Запитан за разполагането на HÜRJET в многоцелевия десантно щурмови кораб ANADOLU, Котил заяви, че проучванията продължават и каза: „Тъй като HÜRJET ще бъде самолет с ниска скорост на срив, е възможно да кацнете в TCG Anadolu. Ако е необходимо за да промените скоростта на срив, трябва да се направи промяна в структурата на крилото. беше направил изявление.
Детайлите и комплектите за монтаж на HÜRJET, чиито дейности по преглед на критичния дизайн бяха завършени, заеха своето място на пейките. Очаква се процесът на сглобяване да узрее през 2021 г. и самолетът да бъде „въплътен“.
Конфигурациите, по които се планира да се работи; Обучение за бойна готовност, лека атака (близка въздушна поддръжка), противодействие на митата в обучение, въздушен патрул (въоръжен и невъоръжен), самолети за акробатичен каскадьор, съвместими самолети с превозвачи на самолети. В рамките на проекта се планира да се произведе един статичен и един самолет за изпитване на умора, които да се използват при тестови дейности с два летателни прототипа.
Успешно бяха проведени тестове за аеродинамичен тунел за проверка на аеродинамичната повърхност на самолета преди завършване на фазата на предварителния проект. В този процес на първо място беше определена конфигурацията на самолета Прототип-1 и бяха проведени срещи с всички доставчици на системи. Работите по оформлението на системата бяха ускорени и структурата на самолета започна да се създава. След извършване на критичните дейности по проектиране и анализ, фазата на критичния дизайн беше успешно завършена в края на февруари 1 г.
Източник: defenceturk
Бъдете първите, които коментират