Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу заяви, че са видели светлината в Зигана, най-дългият двутръбен магистрален тунел в Турция и Европа и третият в света двутръбен магистрален тунел, отбеляза, че е използван. Караисмаилоглу каза: „Със съкращаването на сегашния път времето за пътуване ще бъде намалено с 3 минути за автомобили и 100 минути за тежкотоварни превозни средства. Така годишно ще се спестяват общо 30 милиона TL, 60 милиона TL от време и 19 милиона TL от гориво.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори на церемонията за светлинно виждане на тунела Зигана. Караисмаилоглу каза: „Оставяме след себе си много важен етап, като завършим изкопните работи в тунела Зигана, който ще бъде най-дългият двутръбен магистрален тунел у нас и в Европа и третият най-дълъг в света“, каза Караисмаилоглу. нашите проекти. Турция изостави времената, когато вече не можеше да прави инвестициите си, защото не можеше да намери бюджет. Страната ни се превърна в един от основните плеймейкъри не само в своя регион, но и в глобален план, с инвестициите, които направи, разраствайки се във всяка сфера, реализирайки проекти, които са по-важни от другите. Ние подкрепяме заетостта, търговията и икономиката с нашите проекти, които доведоха Турция до нова ера; Ние градим Турция на бъдещето. Въпреки онези, които се опитаха да управляват кораб със сирене; носи работа на нашите младежи, храна на домакинствата и просперитет на нашите хора; Ние издигаме Турция в задната част“, каза той.
С МОДЕЛА KÖİ ДЪРЖАВАТА НИ ЩЕ ПОЛУЧИ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ДОХОДИ
Караисмаилоглу заяви, че са направили инвестиции по планиран начин в съответствие с Генералния план за транспорт и логистика от 2003 г., като се вземе предвид геостратегическото значение на Турция, и продължи по следния начин:
„Представяме нашите творби на нашата страна и на целия свят, едно по едно. Страната ни, на пресечната точка на три континента, е в центъра на 4 държави с БВП от 1 трилиона долара и обем на търговията от 650 трилиона долара, където живеят 38 милиард 7 милиона души само с 67-часов полет. Намираме се по средата на търговски обем от над 700 милиарда долара между Китай и Европа. През последните 20 години направихме всички инвестиции във всички транспортни стратегии, отчитайки световните тенденции. Тези инвестиции оказаха въздействие от 2003 милиарда долара върху брутния вътрешен продукт между 2020 и 410 г. Ефектът му върху заетостта е средно 705 хиляди души годишно. Изпълнихме 19 процента от нашите 1 трилион 145 милиарда проекти, завършени за 20 години в рамките на модела за публично-частно сътрудничество. Изградихме инфраструктурата на летища, пристанища и 38 километра магистрала с инвестиция от 1 милиарда долара, без да оставим нито стотинка от държавната хазна при изграждането на проекти за ПЧП и 37,5 различни проекта. Днес, благодарение на упоритата си работа през последните 1250 години, Турция е третата страна с най-добро представяне в Европа; По обем на инвестициите в ПЧП той се нарежда на 19-то място в света. Когато се разгледат инвестициите, направени с ПЧП модела в областта на авиокомпаниите, шосето и мореплаването, се вижда, че „точката на рентабилност“ ще бъде достигната през 3 г. Приходите, които ще генерираме от 13 г., ще надхвърлят плащанията, които ще направим. По този начин, когато транспортният сектор се оценява като цяло, ще бъде осигурен нетен паричен поток за проектите, реализирани с ПЧП модела. Следователно и нашата държава ще получи допълнителни приходи“.
ТУНЕЛЪТ ЗИГАНА Е ВАЖНА ЧАСТ ОТ МЕЖДУНАРОДНИТЕ ТРАНСПОРТНИ КОРОДИ
Тунелът Зигана, подобно на Мармарай, тунел Евразия, е важна част от международни транспортни коридори като магистрала Северна Мармара, летище Истанбул, мост Османгази, летище Орду-Гиресун, логистично пристанище Ийидере, мост Явуз Султан Селим, мост Чанаккале от 1915 г. и е важна част от целия свят Подчертавайки, че това е произведение на изкуството, Караисмаилоглу каза: „Това е източник на гордост за нашата нация. Трябва да погледнем тунела Зигана от тази гледна точка. Не можем да разглеждаме тунела Зигана като проект, който засяга само Трабзон и Гюмюшане. Тук с това изследване свързваме Трабзон, който е най-важният търговски център на Източното Черноморие, с Байбурт, Ашкале и Ерзурум през Гюмюшане. Това е нашият проект; Той е от решаващо значение за развитието на търговията, износа и заетостта в Черно море, както и в Източен Анадола. Жизненоважно е всички страни от Близкия изток и Евразия, особено Иран, да достигнат до Черно море. В допълнение към насочената търговска мобилност на Турция Изток-Запад, тя също така ще даде възможност за насочена търговска мобилност Север-Юг и ще предостави възможност на нашите износители да транспортират своите продукти до света по море на по-ниски разходи. Този и подобни проекти от ключово значение ще доведат страната ни до 2022 милиарда долара износ през 250 г. и ще променят търговския баланс в полза на Турция.
ВРЕМЕТО НА ПЪТУВАНЕ ЩЕ БЪДЕ НАМАЛЕНО С 60 МИНУТИ ЗА ТЕЖКОМОТОВНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Отбелязвайки, че транспортът от крайбрежните райони до вътрешните райони е бил осигурен при условията, позволявани от географията на Черно море доскоро, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза, че са проектирали много пътища и тунели в региона в рамките на подобрението работи по осите север-юг. Караисмаилоглу заяви, че са пуснали много повече в експлоатация, като тунел Овит, тунел Лайфкуртаран, тунел Салманкаш, тунел Саларха, тунел Икиздере и тунел Егрибел. Той отбеляза, че като допринасят за развитието на търговските дейности и по този начин за обогатяването на региона, те увеличават и възможността за безопасно шофиране. Подчертавайки, че тунелът Зигана е един от най-важните проекти, реализирани в рамките на осите север-юг, Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:
„Този маршрут по историческата линия на Пътя на коприната носи много голям трафик. Проектът за тунел Зигана започва на място Мачка/Башаркьой на 44-ия километър от пътя Трабзон – Ашкале и се свързва с пътя Кьостере-Гюмюшане на 67-ия километър с мостов прелез. Тунел Зигана се състои от двойна тръба с дължина 14 500 метра. Общата му дължина надхвърля 15 километра със свързващите пътища. С инвестиционна цена от 2,5 милиарда лири, съществуващият държавен път с ширина 12 метра ще се превърне в магистрала с разделяне на ленти 2×2. Когато бъде пуснат в експлоатация, надморската височина, която беше 2 хиляди 10 метра на върха на Зигана и беше спусната на 1 метра в 1.825-ви тунел, ще бъде намалена с 600 метра до 1.212 метра. Със скъсяването на сегашния път времето за пътуване ще бъде намалено с 30 минути за леките и 60 минути за тежкотоварните автомобили. Така годишно ще се спестяват общо 19 милиона TL, 40 милиона TL от време и 59 милиона TL от гориво. Въглеродните емисии също ще намалеят с 16 хиляди тона. тунел Зигана; Той ще предложи на участниците в движението безопасни и удобни възможности за пътуване чрез създаване на история, особено през зимните месеци. Освен това ще бъдат елиминирани проблеми като остри завои, рампи и падане на камъни от стръмни склонове по съществуващата линия Трабзон-Гюмюшане. вашият трафик; Ще бъде осигурен безпроблемен поток към населените места по Черноморието, към пристанището, към туристическите и индустриалните центрове. С този проект ще бъде направен голям и ценен принос за по-бърза и по-надеждна международна търговия."
ИЗПОЛЗВАНИ 100% ВЪТРЕШНИ И НАЦИОНАЛНИ РЕСУРСИ
Изтъквайки, че 100% вътрешни и национални ресурси се използват при изграждането, проектирането и контрола на тунела Зигана и свързващите му пътища, министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу каза, че проектът е изграден изцяло от турски инженери и работници за рекордно време. . Караисмаилоглу каза: „Освен това конструкциите на вертикалните шахти, които бяха построени за първи път в Турция в магистрални тунели, бяха оформени в тунела Зигана“ и добави: „Най-дългият двутръбен магистрален тунел у нас и в Европа, и 3-ти най-дълъг в света; Завършихме поддържащите изкопни работи в тунела Зигана и сега видяхме светлината в края на тунела. Ние се стремим да завършим нашите производства до края на 500 г., като ускорим нашата интензивна работа, базирана на 7 дни и 24 часа с 2022 служители."
Бъдете първите, които коментират